Dosłownie trzy dni temu cały motoryzacyjny świat obiegły zdjęcia roztrzaskanego chińskiego hipersamochodu, który rozbił się przy próbie przekroczenia 500 km na godz. Chińczycy pokazali nagrania z próby: Chiński hipersamochód Yangwang U9 doszczętnie rozbity. Urwała się tylna oś, ale mieli asa w zanadrzu. Swego dopięli w Abu Zabi. Yangwang U9 Xtreme przekroczył kolejną granicę.
Yangwang U9 Xtreme
Yangwang
Nowy rekord prędkości. Yangwang U9 Xtreme przekroczył 500 km na godz.
Elektryczny hipersamochód Yangwang U9 Xtreme ustanowił nowy rekord prędkości samochodu seryjnego. Podczas próby przeprowadzonej w Abu Zabi auto rozpędziło się do 503,17 km na godz.
Tak wygląda bicie rekordu 500 km na godz. Yangwang pokazał nagranie z pokładu:
Ile mocy ma Yangwang U9 Xtreme?
Do napędu tego bolidu służą cztery silniki elektryczne o ultrawysokiej prędkości obrotowej sięgającej 30 tys. obr./min. Każdy z nich generuje 555 kW (755 KM), co daje łącznie ponad 3000 KM mocy. Efekt? Imponujący stosunek mocy do masy na poziomie 1217 KM na tonę. Samochód oparto na zaawansowanej architekturze 1200 V (w modelu bazowym — 800 V), zastosowano zmodyfikowane zawieszenie oraz wyczynowe opony typu semi-slick.
Cena Yangwanga U9 Extreme może sięgać nawet 3 mln dol. Planowana produkcja obejmie zaledwie 30 egzemplarzy przeznaczonych dla klientów na całym świecie.
Jak bije się rekord prędkości? Zamknęli 10 km drogi
Próba odbyła się 1 listopada 2026 r. na odcinku drogi E11 w regionie Al Dhafra w Abu Zabi. Za kierownicą ponownie zasiadł niemiecki kierowca wyścigowy Marc Basseng, który odpowiadał także za wcześniejszy rekord ustanowiony na torze ATP Papenburg w Niemczech.
Droga do przekroczenia bariery 500 km na godz. trwała kilka lat. Standardowy model Yangwang U9 osiągnął w 2024 r. prędkość 309 km na godz. podczas testów w Chinach, a następnie 391,94 km na godz. na niemieckim torze ATP Papenburg. W 2025 r. opracowana specjalnie do bicia rekordów wersja U9X osiągnęła najpierw 472,41 km na godz., a później ustanowiła rekord świata wynikiem 496,22 km na godz.
Przed tegoroczną próbą organizatorzy zamknęli około 10 km drogi, z czego siedmiokilometrowy odcinek umożliwiał jazdę z maksymalną prędkością. Dzień przed rekordowym przejazdem samochód osiągnął 490 km na godz. Następnie inżynierowie przez noc pracowali nad optymalizacją ustawień pojazdu, w tym zawieszenia, aerodynamiki oraz ciśnienia w oponach.
Yangwang U9 Xtreme
Yangwang
Yangwang U9 Xtreme
Yangwang
