Solaris

Zaczynali od warsztatu samochodowego, skończyli na liście 100 najbogatszych Polaków według listy miesięcznika "Forbes". Solange i Krzysztof Olszewscy stworzyli polską markę znaną właściwie na całym świecie – Solarisa. Jak to się stało, że tak dobrze prosperująca polska firma została kilka lat temu sprzedana? Kto i dlaczego kupił Solarisa?

Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) w Warszawie oraz Solaris Bus & Coach podpisały umowę na dostawę 79 nowoczesnych autobusów elektrycznych. W ramach kontraktu do końca 2026 r. do stolicy trafi 50 przegubowych modeli Urbino 18 electric oraz 29 krótszych Urbino 12 electric. Umowa przewiduje również możliwość dokupienia kolejnych 79 pojazdów w przyszłości.

W poniedziałek 3 marca lokalne media i pasażerowie informowali o problemach z autobusami zasilanymi wodorem w Poznaniu. Wszystkie pojazdy trafiły do zajezdni i szybko zostały zastąpione innymi. Do sytuacji odniosło się Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK).

Solaris jest bliski osiągnięcia 70 proc. udziałów w europejskim rynku autobusów wodorowych. W rozmowie z PAP prezes Solaris Bus & Coach Javier Iriarte podkreślił, że polski rynek jest dla firmy jednym z trzech najważniejszych, wraz z niemieckim i włoskim. Ograniczeniem, które utrudnia rozwój flot tego typu pojazdów, jest brak odpowiedniej infrastruktury do tankowania wodoru.

Polska marka w USA? Niedługo polskie autobusy będą wozić pasażerów w dużym amerykańskim mieście. To pierwszy taki kontrakt w historii i, jak zapowiada producent, to dopiero początek. Solaris ma bardzo poważne plany względem Ameryki Północnej. Ekspansja się właśnie zaczęła?

W 2024 r. w Polsce zarejestrowano już ponad 1200 nowych autobusów. W największym segmencie wciąż znakomicie sobie radzi Solaris. Polska marka, od jakiegoś czasu znajdująca się w rękach Hiszpanów, zdecydowanie lideruje, jeśli chodzi o autobusy miejskie.

Niedawno ponad 100 autobusów hybrydowych typu mild hybrid, a teraz niemal 250 autobusów CNG — Solaris zdobył dwa gigazamówienia dla przewoźnika z Rzymu. Polska firma (obecnie należąca do hiszpańskiej grupy CAF) dostarczy łącznie aż 354 pojazdy i przy maksymalnym wykorzystaniu opcji przez zamawiającego, kontrakty wraz z usługami serwisowymi przekroczą wartość 200 mln euro.

Z Piły na front w Ukrainie pojechał Solaris Urbino 10. Zanim tam jednak trafił, został zmodyfikowany nie do poznania. Teraz to opancerzony pojazd ratujący życie.

Solaris stracił pozycję lidera sprzedaży autobusów elektrycznych na europejskim rynku. Upadek jest bolesny, bo polski producent jako jedyny w Top 10 dostawców autobusów zanotował spadek sprzedaży. Największym zaskoczeniem jest jednak znaczący wzrost popularności chińskiego Yutonga, który w 2022 r. uplasował się na pierwszym miejscu.

W Krakowie uruchomiono mobilną stację tankowania wodoru. To pierwsza taka inwestycja Orlenu. Służyć ma do tankowania wodorowego autobusu, który testuje tamtejsza komunikacja miejska.

Pojazd elektryczny kojarzy się m.in. z ciszą podczas jazdy i ochroną planety. Na pewno jednak nikt nie spodziewa się, że zobaczy za nim dym pochodzący z rury wydechowej. I tu może się bardzo zdziwić, taka sytuacja zdarzyła się w Katowicach.

Znamy już pierwszego polskiego przewoźnika, który wybrał technologię wodorową. MZK Konin jako pierwsze przedsiębiorstwo w Polsce wprowadzi do swojej floty elektryczny autobus z wodorowym ogniwem paliwowym. Pojazd pojawi się na drogach już w 2022 r.

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie podpisały z firmą Solaris umowę na dostawę 70 niskopodłogowych autobusów miejskich. Pojazdy będą napędzane paliwem CNG, czyli sprężonym gazem ziemnym. Łączna wartość kontraktu to ponad 116 mln złotych.

Pora zapomnieć o ambitnych planach ponad 1000 innowacyjnych zeroemisyjnych autobusów z Polski. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) unieważnia projekt, gdyż nie ma możliwości opracowania i zbudowania pojazdów w ciągu kilku najbliższych lat.

Pora zapomnieć o ambitnych planach ponad tysiąca innowacyjnych zeroemisyjnych autobusów z Polski. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) unieważnia projekt, gdyż nie ma możliwości opracowania i zbudowania pojazdów w ciągu kilku najbliższych lat.

Producenci autobusów mają swoje własne święto. W Brukseli rozpoczął się najważniejszy europejski salon Busworld, gdzie można obejrzeć m.in. najnowsze modele dla komunikacji miejskiej i dalekobieżnej. Nie zabrakło także polskich firm.

Władze Warszawy wspominają o awangardzie zmian, a Solaris o największym kontrakcie w Europie. W przyszłym roku na ulice stolicy Polski trafi aż 130 nowych przegubowych autobusów elektrycznych Urbino 18 electric.

W europejskich miastach trójczłonowe trolejbusy i autobusy o długości ponad 24 metrów to jeszcze rzadkość, ale w USA można się na nie natknąć m.in. w Las Vegas. Polska firma Solaris Bus & Coach zamierza je rozpowszechnić w Europie. Ma już gotowy projekt takiego innowacyjnego pojazdu.

Kolejne polskie miasta składają zamówienia na autobusy z podpoznańskiego Bolechowa. Tylko we wrześniu fabryka podpisała umowy na dostarczenie 107 nowych autobusów. Solaris liczy na rekordowy rok pod względem liczby wyprodukowanych autobusów.

Prezentowana podczas targów IAA 2016 w Hanowerze hybrydowa nowość Solarisa wyposażona jest w szeregowy system HybriDrive amerykańskiego producenta BAE Systems. W rozwiązaniu tym główną rolę odgrywa silnik elektryczny, który zasilany jest energią elektryczną z magazynu energii. Ten z kolei ładowany jest z generatora prądu napędzanego silnikiem wysokoprężnym o niewielkiej pojemności (Cummins ISB4.5E6 o mocy 210 KM). Ekologiczny, w części elektryczny napęd wpływa na obniżenie zużycia paliwa i poziomu emisji szkodliwych substancji do atmosfery.