W tym tygodniu rozkład jazdy GDDKiA wynosi sześć punktów:
- Otwarcie drugiego odcinka obwodnicy Morawicy i Woli Morawickiej w ciągu DK73
- Oddanie do ruchu nowo wybudowanej estakady w ciągu S19 w Nienadówce
- Podpisanie umowy z wykonawcą koncepcji programowej na DK75 Okocim — Uszew (sądeczanka)
- Podpisanie umowy na projekt rozbudowy węzła Kowale w ciągu S6 Obwodnicy Trójmiasta
- Złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID dla obwodnicy Jasła w ciągu DK73
- Złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRID dla obwodnicy Sidziny w ciągu DK46
Droga S19. Estakada w Nienadówce były w listopadzie intensywnie testowana
Mamy więc kolejną dobrą informację z tego odcinka S19. Na początku listopada GDDKiA podawała, że estakada w Nienadówce przeszła bardzo ważny test.
Estakada w Nienadówce przeszła próbę wytrzymałości. 10 ciężarówek, każda o masie 34 ton, rozstawionych na przęsłach i przy każdej podporze pośredniej, sprawdziło konstrukcję obiektu. Wynik? Pozytywny.
— mogliśmy przeczytać. Chodzi o obiekt WD14, budowany tuż obok istniejącego obiektu, po którym obecnie odbywa się ruch pojazdów. Estakada to część rozbudowy odcinka drogi ekspresowej S19 między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Jasionka.
Tak wyglądają próby wytrzymałościowe estakady. Zobacz galerię:
Budowa drogi ekspresowej. Jak testuje się wytrzymałość estakady?
Podczas próby na przęsłach i przy podporach pośrednich ustawiono 10 ciężarówek, z których każda ważyła 34 tony. Pojazdy rozmieszczano w 6 schematach obciążeniowych, a konstrukcja uzyskała pozytywny wynik badania.
Oprócz ustawiania ciężarówek na obiekcie wykonano także próby dynamiczne. Samochody testowe przejeżdżały przez estakadę z różnymi prędkościami, a w czasie wszystkich schematów mierzono ugięcia przęseł oraz osiadanie podpór. Wyniki porównano z wartościami teoretycznymi przyjętymi przez projektanta. Próba potwierdziła prawidłową pracę konstrukcji pod obciążeniem, zgodność zachowania obiektu z projektem oraz bezpieczeństwo użytkowania estakady.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Droga S19. Jak ma wyglądać nowa estakada?
Nowa konstrukcja będzie miała 156,4 m długości i 15,5 m szerokości, a wysokość skrajni pod obiektem wyniesie 4,0 m. Estakada to niezależny, pięcioprzęsłowy wiadukt o ustroju belkowym, oparty na sześciu żelbetowych filarach za pośrednictwem łożysk mostowych. Projekt przewiduje ciągły ustrój nośny z dwóch sprężonych kablobetonowych belek nośnych, połączonych monolitycznie płytą pomostu. Na obiekcie powstaną dwa pasy ruchu po 3,50 m każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m. Na zewnętrznej krawędzi, od strony przeciwnej do istniejącego mostu, zaplanowano przezroczysty ekran przeciwhałasowy o wysokości 5 m, który ma chronić mieszkańców przed nadmiernym hałasem.
Łącznie powstały 343 kolumny o długości od 5 do 16 m, a ich całkowita długość wynosi 3776 m. Do budowy estakady wykorzystano ponad 560 tys. kg stali zbrojeniowej i sprężającej oraz 2792 m sześc. betonu, co odpowiada 349 betonowozom.
Droga S19. Próba wytrzymałościowa estakady w Nienadówce
GDDKiA
Co dalej na budowie drogi S19?
Estakada w Nienadówce jest częścią rozbudowy odcinka drogi ekspresowej S19 między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Jasionka. Prace na blisko 14-kilometrowym fragmencie trwają od maja 2024 r. Od lipca br. kierowcy mają do dyspozycji dwa pasy w każdym kierunku między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Sokołów Małopolski.
Od 18 września ruch w docelowym układzie 2×2 odbywa się na około 4-kilometrowym odcinku między Stobierną a węzłem Jasionka, a od 15 października br. także między Sokołowem Małopolskim a Nienadówką. W najbliższych tygodniach ma zostać udostępniony kolejny fragment trasy między Nienadówką a Stobierną.
