Hyundai

Jak marka słynąca z potwierdzonej w raportach bezawaryjności może być wymieniana jako jedna z najbardziej zawodnych w innym? Niemiecki automobilklub ADAC pokazał najnowszy raport usterkowości.

Hyundai Ioniq 3 przypomniał nam o jednym z najbardziej kontrowersyjnych samochodów w historii. Miejmy nadzieję, że Pontiac Aztek po prostu wyprzedzał swoje czasy i Koreańczycy nie "przejadą" się na tej inspiracji. Czy Ioniq 3 szokuje czymś jeszcze?

Nowy, mocny trend na rynku aut używanych w Polsce: w pierwszym kwartale 2026 r. lawinowo wzrosła sprzedaż młodych samochodów, czyli do pięciu lat i z przebiegiem do 60 tys. km. Niestety, powód tego boomu jest smutny. To coraz wyższa średnia cena samochodu w Polsce.

W Ukrainie rośnie sprzedaż nowych aut — i to wyraźnie. Choć liderem jest ta sama marka co w Polsce, to tuż za nią znalazł się producent z Chin. Niespodzianka czeka też na 9. miejscu bestsellerowych modeli.

Zadanie było proste: dziennikarze z niemieckiego oddziału grupy Auto Bild mieli wybrać najlepsze nowe samochody w siedmiu kategoriach. Musieli spełnić jeden warunek — nie mogą to być auta niemieckich marek.

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin i obniżenie kosztów produkcji to główne powody wprowadzania na rynek silników R3. Sprawdziliśmy trwałość i niezawodność najpopularniejszych silników z turbo i ich wolnossące odpowiedniki. Pod lupę wzięliśmy silniki koncernu PSA (słynny PureTech), Forda, Volkswagena, Hyundaia, Renault, a także BMW.

Hybrydyt to w Polsce prawdziwy hit i ulubiony napęd. Czy pełne hybrydy najlepiej czują się w mieście? Przeważnie tak jest, ale nie zawsze. Sprawdzamy, które auta do ok. 60 tys. zł przy okazji są też mało awaryjne. Niektóre nasz mechanik określił mianem "pancernych".

Które z 10 najpopularniejszych nowych aut w Polsce najlepiej trzyma cenę na rynku wtórnym? Czy obiegowa opinia o mocno tracących na wartości chińskich samochodach istotnie się sprawdzi? Oto ranking przygotowany specjalnie dla Auto Świata przez firmę Info-Ekspert, autorytet na polu wartości rezydualnych.

Niskie ceny chińskich aut w końcu skłoniły "tradycyjne" marki do zaktualizowania cenników najpopularniejszych modeli w Polsce. Rabaty bywają naprawdę ogromne i to nawet na auta kierowane do produkcji.

Hyundai IONIQ 6 N to auto absolutnie niezwykłe: oferuje przyspieszenie sportowego samochodu na prąd, nieosiągalne dla większości seryjnych aut spalinowych, a zapewnia wrażenia takie, jak rasowy bolid z V8 pod maską. Czy to jeszcze samochód, czy już gra komputerowa? Zapraszamy na przejażdżkę

Hyundai Boulder Concept zadebiutował w prima aprilis, ale Koreańczycy nie stroją sobie żartów. Ich autorska terenówka zbudowana na ramie ma namieszać na rynku zdominowanym przez Jeepy Wranglery, Fordy Bronco i Toyoty Land Cruiser. A to dopiero początek, bo w drodze jest już też rasowy pikap.

Choć Hyundai od lat zaskakuje tym, co oferują kolejne usportowione modele z literką N w nazwie — najpierw spalinowe, teraz elektryczne — po Ioniqu 6 N nie spodziewałem się zbyt wiele. To, że samochód elektryczny może mieć świetne osiągi, to nic nowego, zwykle jednak brakuje w nich emocji i... tyle na ten temat. A jednak Hyundai Ioniq 6 N wręcz szokuje wrażeniami, na jakie może liczyć kierowca. Serio, byłem pod wrażeniem, bo to koncepcja wręcz szalona.

Aż siedem samochodów z pierwszej dziesiątki najpopularniejszych modeli w Polsce w lutym 2026 r. to crossovery i SUV-y. Wśród nich znalazł się nawet SUV klasy premium i prawie został nr 1. Sprawdziliśmy, ile teraz kosztują.

Kia Sportage i Hyundai Tucson to bliźniaki. Ten sam koncern, ten sam napęd hybrydowy. Różnica to napęd — do Kii wybraliśmy AWD, a do Hyundaia — FWD. Poddaliśmy je identycznym, wymagającym próbom. Spodziewaliśmy się różnic, ale nie tak kolosalnych. Ta jedna litera zadecydowała.

Ktoś powie, że nie można w jednym zestawieniu zebrać wszystkich najlepszych ofert z rynku wtórnego. A my odpowiadamy: da się. Właśnie to zrobiliśmy.

Czy dziś w Polsce można w ogóle kupić nowego minivana? Takiego klasycznego, który nie wywodzi się z dostawczaka? Przeczesałem rynek i okazuje się, że tak. To aż dziewięć modeli — cztery marek premium, trzy chińskich producentów i dwa z tym samym logo. Mało tego, jeden jest droższy od Mercedesa klasy S, a sześć wygląda odważniej niż większość sportowych aut. Oto co oferują. I za ile. Powiem ci też, którym najbardziej chciałbym jeździć na co dzień.

Oferty, które otrzymałem od niektórych dealerów, są w większości zaskakujące — za 2000 zł brutto miesięcznie można dziś jeździć nowym samochodem i nie martwić się o serwis czy opony. I wcale nie musi to być mały samochód. Z marek, które sprawdziłem, najwięcej daje Skoda.

Czy za 80000 zł można dziś kupić coś sensownego w salonie? Wbrew pozorom, tak. Wybrałem siedem aut, które mieszczą się w tym budżecie i trzy, które minimalnie go przekraczają. Wszystkie godne uwagi. Dwa przestronnością przewyższają swój segment o dwie klasy.

Ponadprzeciętna awaryjność to w przypadku tych aut duże niedopowiedzenie. To plama na honorze ich producentów. Wybrałem pięć samochodów wyjątkowo awaryjnych — niektóre tylko w wybranych wersjach, inne niemal w każdej odmianie. Wśród nich Audi, dwa BMW, Peugeot i popularny w ogłoszeniach SUV Hyundaia. Ten ostatni chyba najgroźniejszy, bo nie kojarzy się z problemami.

Technicznie to tak naprawdę bliźniaki, ale trzeba Koreańczykom przyznać, że w mistrzowski sposób odróżniają od siebie oba te modele. Jeśli ktoś nie wie, to mógłby nie wpaść na to, że Kia Sportage i Hyundai Tucson są tak blisko spokrewnione. Czy widać to też w cenniku? Porównałem te dwa bestsellery.