Tym SUV-em Hyundai rywalizuje z Rolls-Royce'm. GV90 z airbagiem w dachu i bez przycisku Start

W Genesisie GV90 zwyczajnie nie ma przycisku uruchamiającego silnik, a za kierownicą — zestawu wskaźników. Zamiast niego widać osobliwą dźwigienkę ustawioną na sztorc i skierowaną w stronę panoramicznego dachu — który ma własną poduszkę powietrzną. O co tu w ogóle chodzi?

Kiedy wsiądziesz za kierownicę, ta osobliwa dźwigienka przesuwa się sama z godziny 12. na 2. — i teraz się okazuje, że to wybierak kierunku jazdy. A przycisku startera w Genesisie GV90 nie ma, ponieważ silniki uruchamiają się automatycznie po wciśnięciu pedału hamulca (który służy także do hamowania).

Witamy w Genesisie GV90, konkurencie samego Rolls-Royce'a Cullinan i Bentleya Bentaygi.

Genesis GV90 to luksusowy SUV o długości 528,5 cm. Sam Genesis jest marką premium koncernu Hyundai Motor Group.

Genesis GV90 jest aż o 14,1 cm dłuższy od Bentleya Bentaygi ze standardowym nadwoziem i jedynie o 2 cm krótszy od jej przedłużonego wariantu EWB. GV90 ustępuje wprawdzie długością Rolls-Royce'owi Cullinan, ale minimalnie, bo jedynie o 5,6 cm.

Genesis GV90 mierzy ponadto 203 cm szerokości i od 181,5 do 182,5 cm wysokości (zależnie od wersji), a jego rozstaw osi to nie mniej imponujące 324,5 cm. Luksusowy koreański SUV jest dostępny z potężnymi obręczami kół: 22- lub 24-calowymi.

Aby ułatwić manewrowanie tym kolosem, Genesisa GV90 wyposażono w system skrętnych tylnych kół, które mogą się obracać pod ponadprzeciętnie dużym kątem 5 st.

Po otwarciu drzwi Genesisa GV90 w wersji Neolun, ukazuje się taki widok:

Tak jest, Genesis GV90 Neolun nie ma środkowego słupka, co dodatkowo ułatwia zajmowanie miejsca i wysiadanie. W standardowej wersji GV90 drzwi otwierają się już w tradycyjny sposób.

Wewnątrz nie ma klasycznego ekranu wskaźników umieszczonego za kierownicą, ponieważ jego rolę przejęły ogromny wyświetlacz head-up i potężny 23,6-calowy ekran w środkowej konsoli. Mało tego, na postoju przednie fotele można elektrycznie obrócić o 180 st., tak, by kierowca i znajdujący się obok niego pasażer siedzieli twarzą w twarz z osobami na tylnych siedzeniach.

Genesis GV90 ma aż 12 poduszek powietrznych, w tym jedną dachową. Ma ona chronić podróżnych podczas dachowania i obejmuje całą połać panoramicznego dachu.

Przede wszystkim nie silnik, a silniki. Genesis GV90 jest bowiem samochodem elektrycznym z dwoma silnikami: przedni ma 326 KM i 350 Nm, tylny 340 KM i 450 Nm. Moc systemowa wynosi 666 KM, a systemowy maksymalny moment obrotowy — 800 Nm. Na marginesie: Bentley Bentayga jest dostępny z napędem spalinowym i hybrydowym, a Rolls-Royce Cullinan — ze spalinowym.

"Bateria" Genesisa GV90 ma pojemność aż 123,5 kWh. To największy akumulator trakcyjny ze wszystkich elektrycznych samochodów koncernu Hyundai Motor Group, który skupia marki Genesis, Hyundai i Kia.