Pokochaliśmy SUV-y bez reszty. W 2025 r. tego typu auta sprzedawały się w Polsce lepiej niż wszystkie inne rodzaje samochodów osobowych razem wziętych! Do SUV-ów należało aż 53 proc. rynku nowych aut, podczas gdy do hatchbacków, liftbacków, sedanów i kombi — jedynie 30 proc. Co ciekawe, jeszcze pięć lat wcześniej — czyli w 2020 r. — SUV-y przegrywały w proporcji 35 do 45 proc.
Nie wszyscy chcą jednak poruszać się SUV-em. Zwłaszcza że paleta alternatyw jest teraz najciekawsza w historii. Oto pięć najlepszych samochodów, jakimi jeździłem, które nie są SUV-ami. Żaden nie kosztuje powyżej 153 tys. zł.
Najlepsze alternatywy dla SUV-a: Peugeot 408
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Peugeot 408 (wersja po restylizacji)
- Długość: 468,7 cm
- Rozstaw osi: 278,7 cm
- Pojemność bagażnika: 536-1611 l
Menu ekranowe działa czasem zbyt wolno, widoczność do tyłu jest ograniczona, a bazowego silnika słucha się z ograniczoną przyjemnością. I tyle. Poza tym Peugeot 408 ma same zalety.
Francuski liftback oferuje bowiem dużo miejsca na nogi, obszerny bagażnik, wysoką jakość wykonania i pierwszorzędne fotele. Na dodatek w podstawowej odmianie Allure temperaturę klimatyzacji ustawisz tradycyjnym pokrętłem, a siłę nawiewu przyciskami.
W kategorii "przyjemność z jazdy" Peugeot 408 należy do ścisłej kompaktowej elity. Układ kierowniczy jest precyzyjny, pozycja za kierownicą znakomita, a dosyć twarde zawieszenie doskonale wytłumia nierówności.
Bazowa wersja ze 145-konną hybrydą może nie brzmi nobliwie, ale i tak jest odpowiednio wyciszona, a przede wszystkim — wyjątkowo oszczędna. Na 25-kilometrowej trasie biegnącej S79, Południową Obwodnicą Warszawy i drogą wojewódzką najtańsza odmiana Peugeota 408 zużyła mi średnio jedynie 3,8 l/100 km — a przecież na kilka minut utknąłem w korku.
Ile kosztuje Peugeot 408 w Polsce? Od 152 tys. 950 zł.
Najlepsze alternatywy dla SUV-a:
Kia K4
Kia Europe
Kia K4 (wersja kombi)
- Długość: 444 cm (kombi: 469,5 cm)
- Rozstaw osi: 272 cm
- Pojemność bagażnika: 438-1217 l (kombi: 604-1439 l)
Kia ma dobrą rękę do kompaktów. Ceed był bardzo udany, zastępujące go K4 robi jeszcze większe wrażenie.
W Kii K4 po prostu wszystko jest tak, jak być powinno. Albo jeszcze lepiej. Podróżni mają mnóstwo miejsca na nogi i głowy — nawet jeśli siedzą z tyłu i mierzą 188 cm wzrostu. Fotele są wygodne, wygoda obsługi deski rozdzielczej wysoka, a zawieszenie tak dobrze i tak cicho tłumi nierówności, jakby pochodziło z co najmniej 2-krotnie droższego samochodu. Nie mam też zastrzeżeń do wyciszenia wnętrza i temperamentu wersji z silnikiem 1.6.
Ile kosztuje Kia K4 w Polsce? Od 109 tys. 490 zł (kombi od 115 tys. 490 zł).
Najlepsze alternatywy dla SUV-a:
Skoda Octavia
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Skoda Octavia (4. współczesna generacja; wersja po modernizacji)
- Długość: 469,8 cm
- Rozstaw osi: 268,6 cm
- Pojemność bagażnika: 600-1555 l (Combi: 640-1700 l)
W czerwcu 2026 r. Skoda Octavia była najczęściej rejestrowanym nowym samochodem w Polsce (dane: IBRM Samar). Umów się na jazdę próbną, a zrozumiesz dlaczego.
Skoda Octavia ma bowiem przeogromny bagażnik (zwłaszcza w wersji Combi), świetną widoczność przez tylną szybę (zwłaszcza w wersji Combi), znakomite fotele, całkiem przestronne i doskonale wyciszone wnętrze oraz zawieszenie, które skutecznie tłumi nierówności — nawet jeśli okazuje się nieco twarde.
Nie jestem za to fanem obsługi klimatyzacji: większością jej funkcji steruje się na ekranie dotykowym. Z drugiej strony Skoda Octavia jest teraz w promocji.
Ile kosztuje Skoda Octavia w Polsce? Od 101 tys. 300 zł (wersja Combi od 105 tys. 400 zł).
Najlepsze alternatywy dla SUV-a:
BMW serii 2 Gran Coupe
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
BMW serii 2 Gran Coupe (kod F74; wersja 216)
- Długość: 454,6 cm
- Rozstaw osi: 267 cm
- Pojemność bagażnika: 430 l
BMW to BMW. Nawet z dość słabym 3-cylindrowym silnikiem daje sporo przyjemności z jazdy.
Testowa 122-konna wersja okazała się nadspodziewanie dynamiczna, a dźwięk silnika sportowy i szlachetny (a przy tym bardzo dobrze wyciszony). Układ kierowniczy dawał dużo wyczucia, choć zawieszenie było dość twarde — przynajmniej jak na mój gust.
Ze swoimi 188 cm wzrostu nie miałem za dużo miejsca na tylnej kanapie, za to przednie fotele to klasa sama dla siebie. Cieszyła też wysoka jakość wykonania, choć bardzo mi brakowało klasycznych pokręteł i przycisków do sterowania temperaturą, siłą i kierunkiem nawiewu klimatyzacji. Niezbyt praktyczny jest też relatywnie nieduży otwór relatywnie dużego bagażnika. Tak czy inaczej, już za niecałe 150 tys. zł masz bardzo udane BMW.
Ile kosztuje BMW serii 2 Gran Coupe w Polsce? Od 146 tys. 500 zł.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Najlepsze alternatywy dla SUV-a:
Renault Clio
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Renault Clio (6. generacja)
- Długość: 411,6 cm
- Rozstaw osi: 259,1 cm
- Pojemność bagażnika: 309-1094 l
Renault Clio to mój ulubiony miejski samochód. Nie dorównuje mu żaden SUV segmentu B.
Najpierw jednak kluczowa wada: na tylnej kanapie Clio jest dość ciasno. Inna sprawa, że w praktyce chyba nigdy nie będą nim podróżować cztery osoby o wzroście 190 cm.
Za to ergonomia deski rozdzielczej stoi na najwyższym poziomie, system multimedialny jest wyjątkowo dopracowany, fotele bardzo wygodne, a kabina znakomicie wyciszona. Poza tym nigdy nie jeździłem miejskim autem, którego zawieszenie lepiej tłumiłoby nierówności.
Moim faworytem jest 160-konna wersja hybrydowa, na którą Renault udziela teraz 4 tys. zł rabatu, dzięki czemu jej ceny startują od 102 tys. 900 zł. Nie dość, że hybryda ma sporo temperamentu, to jeszcze okazuje się oszałamiająco oszczędna. Po przejechaniu 25,4 km trasą S79, Południową Obwodnicą Warszawy i drogą wojewódzką samochód zużył mi średnio 3 l/100 km.
Ile kosztuje Renault Clio w Polsce? Od 82900 zł.
Ceny pochodzą z 23 lipca 2026 r. i dotyczą wyłącznie samochodów z rocznika 2026
