SUV premium

TDI to pierwszy skrót, jaki pada w każdej dyskusji Polaków o zużyciu paliwa. Chwilę później rozmówcy licytują się wynikami, najczęściej podkoloryzowując je jeszcze bardziej niż wędkarze długość złowionych ryb. A jak jest naprawdę? Czy TDI wciąż bryluje oszczędnością? Sprawdziłem to w trzech próbach w najnowszym blisko 2-tonowym Audi Q5. Zresztą, gdy pierwszy raz do niego wsiadłem, od razu chwyciłem za aparat, bo takie rzeczy zdarzają się dziś już zbyt rzadko, żeby ich nie uwiecznić.

Na zewnątrz może i wygląda asekurancko, ale tylko spróbuj włączyć w nim kierunkowskazy lub uruchomić wycieraczki. Albo poczekaj do zmroku, żeby się przekonać, co potrafią jego reflektory. Jeździłem nowym Audi Q3 i przyznam, że pod wieloma względami to naprawdę udany SUV. Niestety, robi też trzy kroki w tył — i to tam, gdzie nigdy bym się nie spodziewał po tak prestiżowej marce.

Na dwa dni przed oficjalną premierą trzeciej generacji Mercedesa GLC producent ujawnił pierwsze zdjęcia jego wnętrza. I od razu padł nowy rekord w historii tej marki.

W Chinach mieszka prawie 39 razy więcej ludzi niż w Polsce, a to azjatyckie państwo z pewnością mocno przewyższa nas także liczbą miliarderów. Mimo to najbardziej luksusowy SUV Audi i tak cieszy się u nas większym powodzeniem. Mało tego, nasz kraj to również jeden z najważniejszych rynków na świecie dla dwóch jeszcze droższych SUV-ów premium.

O Volvo Cars mówiło się, że będzie mieć duże problemy z powodu wprowadzenia w USA potężnych ceł na samochody wyprodukowane poza Stanami Zjednoczonymi. Niestety, ten czarny scenariusz właśnie się ziścił, podaje Reuters. Właściciel firmy sprzedającej na Florydzie szwedzkie samochody mówi wprost: "są w złym miejscu o złym czasie".

Debiut roku? Omoda 9 Super Hybrid już w drugim pełnym miesiącu na rynku została najczęściej rejestrowanym nowym autem hybrydowym plug-in w Polsce. Bo o ile chińskie samochody przeważnie dają więcej wyposażenia za niższą cenę niż większość rywali z Europy i Japonii, o tyle pod tym względem Omoda 9 nawet większości chińskich aut nie daje szans. Za 219 tys. 900 zł mamy blisko 5-metrowego, 537-konnego SUV-a z czterema silnikami, w którym nie trzeba dopłacać ani za skórzaną tapicerkę, ani za ekran HUD, ani za masaż przednich foteli! Do tego jest tak zaawansowany, że na parkingu podaje szacunkową odległość do przeszkody w centymetrach. Tydzień z tym fenomenem dał mi odpowiedź, czy Omoda 9 to istotnie najlepszy chiński samochód na polskim rynku.

Kilka lat temu Mercedes-AMG dokonał sensacyjnego zwrotu, zastępując silnik V8 w modelach GLC 63 i C 63 czterocylindrową jednostką. I choć to jedna z najbardziej zaawansowanych konstrukcji w historii tej marki, to jej dni wydają się policzone — informuje brytyjski magazyn "Autocar", podając dwa powody tej decyzji. Jeden szczególnie zaskakuje.

Mazda nie tylko pierwszy raz ma w stałej polskiej ofercie tak dużego SUV-a. Ten SUV jest także dostępny z największym dieslem na naszym rynku — takiej pojemności nie oferują nawet marki premium, na czele z Audi, BMW i Mercedesem. Tylko czy to wystarczy, żeby Mazda CX-80 była dla nich alternatywą? I co tak naprawdę 3283 cm sześc. oznaczają dla zasięgu i zużycia paliwa? Mam odpowiedź na każde z tych pytań — jednoznaczną.

Alfa Romeo pilnie potrzebuje sukcesu, tymczasem jak na złość rynkowa premiera kluczowego modelu może się przesunąć, informuje Reuters. Wszystko dlatego, że Włosi zbyt optymistycznie podeszli do elektromobilności

Zaczął rewolucję, a teraz nie chce się kończyć. Choć Volvo XC90 miało się właśnie powoli żegnać z rynkiem, to życie zdecydowało inaczej. Szwedzi zafundowali więc SUV-owi dogłębną modernizację, czyli kilka bonusowych lat życia. Siedem dni z Volvo XC90 uświadomiło mi, ile różnych twarzy ma ten potężny SUV. Czy na którejś z nich widać już zmarszczki? No i ile paliwa zużywa ta blisko 2,3-tonowa hybryda, kiedy nie może już korzystać z prądu, bo akumulator trakcyjny jest pusty?

Ma logo Porsche, V8 i 500 KM, a tył prawie jak w "911". Do tego blisko pięć metrów blachy wzdłuż i prawie dwa wszerz, królewskie wyposażenie, cesarska cena i wirtuozowskie wykonanie. No, SUV marzeń, proszę państwa. Przez kilka dni sprawdzałem, czy na pewno. Pierwsze zaskoczenie spotkało mnie na przedniej szybie. To tak można?

Polska fabryka, miejski SUV: to wszystko Alfie Romeo zdarza się pierwszy raz w życiu. Z jednej strony Junior ma na błotniku napis "wyjątkowy", z drugiej — za tym błotnikiem mieszka dwa razy mniej cylindrów niż w klasycznych modelach tej marki. Mało tego, obręcze kół wyglądają jak trójlistna koniczyna, która przecież szczęścia nie przynosi. Miałem sześć dni, żeby się przekonać czy to prawdziwa Alfa Romeo, czy jedynie wystrojony Fiat.

Kiedy wyruszałem na pierwsze jazdy najnowszą generacją Audi Q5, okazało się, że Donald Trump właśnie mocno utrudnił mu życie. Kilkadziesiąt godzin później prezydent USA zmienił zdanie, ale jedynie na miesiąc. Pomijając politykę, ten SUV premium kończy z tradycją kultywowaną przez dwóch poprzedników, a jeden z jego ekranów nawet po włączeniu silnika pozostanie dla kierowcy czarną taflą. Nowe Audi Q5 ma też sposób na to, jak przekonać opornych do korzystania z kierunkowskazów.

To coś niesamowitego: Volvo XC60 zadebiutowało w 2008 r. i od pory — rok w rok, bez przerwy — jest najchętniej rejestrowanym nowym autem osobowym premium w Polsce. Mało tego, w ciągu zaledwie dwóch lat Volvo Cars zwiększyło liczbę pierwszych rejestracji w naszym kraju o blisko 40 proc.!

Każdy model ma po pięć gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, po pięć lat gwarancji, status premium, a teraz także polskiego dystrybutora. Słynny chiński rywal Tesli wkrótce trafi na nasz rynek. Zacznie od trzech imponujących samochodów

Takiego grilla jeszcze nie widziałeś. Nowa wersja przebojowego SUV-a Volvo ma na nim wyrysowaną część Laponii. Auto właśnie trafiło na polski rynek.

2024 r. był najlepszy w blisko 100-letniej historii Volvo Cars. Szwedzi nigdy wcześniej nie zarobili tyle koron i nie sprzedali tyle samochodów w ciągu roku. Paradoksalnie, największym hitem jest ich najstarszy SUV.

Na polski rynek właśnie trafił zmodernizowany SUV BMW iX. Pierwszy raz można go zamówić z aż 23-calowymi obręczami kół, ale to nie wszystko. Aż dwie z trzech wersji ustanawiają nowe rekordy.

Wygląda na to, że lawina debiutów chińskich marek motoryzacyjnych nie skończy się w Polsce w 2024 r. Jak się nieoficjalnie dowiedziałem, wkrótce mogą się u nas pojawić dwaj kolejni gracze — i to z tego samego koncernu. Jeden z nich zaatakuje segment premium, drugi zaoferuje jedne z najtańszych SUV-ów w swoich klasach. Oto szczegóły.

Kiedy po przeszło 20 latach nieobecności Alpine wróciło na rynek, przedstawiając w 2017 r. spalinowe coupe A110, wydawało się, że docelowo gama nie będzie zbyt wielka — co najwyżej dołączy do niej wersja cabrio. Tymczasem za kilka lat francuska marka może oferować aż sześć modeli! Oto jej śmiałe plany.