Udoskonalona 4-litrowa jednostka nazywa się AMG M177 Evo i — jak deklaruje Mercedes — "kładzie podwaliny pod nową generację silników V8". Ta 612-konna konstrukcja właśnie trafiła do trzech zmodernizowanych SUV-ów tej niemieckiej marki: Mercedesa‑AMG GLE 63 S 4Matic+, jego wersji Coupe oraz Mercedesa-AMG GLS 63 S 4Matic+. Co się zmieniło?
Jakie zmiany w Mercedesach-AMG GLE i GLS 63 S?
Grill — choć charakterystyczny dla Mercedesów-AMG — ma nowy, jeszcze bardziej wyrazisty kształt. Powiększono również wloty powietrza w przednim zderzaku, a LED-y w reflektorach układają się teraz w inny kształt. Do zmodernizowanego Mercedesa-AMG GLE 63 S 4Matic+ można zamówić obręcze kół o średnicy do 22 cali, zaś do jeszcze większego GLS-a — nawet 23-calowe.
Mercedes-Benz Group AG
Mercedes‑AMG GLS 63 S 4Matic+
Trzy zmodernizowane SUV-y wyposażono w aktywne pneumatyczne zawieszenie AMG Ride Control+. W trybach Sport i Sport+ automatycznie obniża się ono o jeden centymetr, zaś w programie Comfort staje się tak po przekroczeniu 120 km na godz. Z kolei w trybie Trail zawieszenie podnosi się o 5,5 cm.
Zrestylizowane Mercedesy-AMG GLE i GLS 63 S otrzymały również udoskonalony układ wydechowy, którego dźwięk zmienia się wraz z trybem jazdy — inny jest np. w programie Comfort, inny w Sport+. Trzy SUV-y premium wyposażono ponadto w elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy tylnej osi o ograniczonym poślizgu wewnętrznym (tzw. szperę). Ale i tak najważniejszy w tym wszystkim jest silnik.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jaki silnik mają Mercedesy-AMG GLE i GLS 63 S?
Trzy zmodernizowane SUV-y — Mercedes‑AMG GLE 63 S 4Matic+, Mercedes‑AMG GLE 63 S 4Matic+ Coupe i Mercedes‑AMG GLS 63 S 4Matic+ — otrzymały przekonstruowany silnik AMG M177, który obecnie nosi dodatkowe oznaczenie Evo.
Mercedes-Benz Group AG
Mercedes‑AMG GLE 63 S 4Matic+
Zoptymalizowano w nim wtrysk paliwa, zastosowano nowe kolektory dolotowe i wydechowe, udoskonalono kompresor i obudowę turbosprężarki. Tę 8-cylindrową widlastą turbodoładowaną jednostkę o pojemności 3982 cm sześc. wyposażono w układ tzw. łagodnej hybrydy (mild hybrid), a jednym z zadań jego rozruszniko-alternatora jest dostarczanie dodatkowych Nm przy niższych obrotach jednostki V8. A tych newtonometrów jest w bród.
Silnik AMG M177 Evo w zmodernizowanych GLE i GLS 63 S rozwija aż 850 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie 2500-4500 obr./min, zaś system mild hybrid dodaje od siebie aż 205 Nm. Podobnie jest z mocą: spalinowe V8 generuje aż 612 KM, a z rozruszniko-alternatora "płynie" dodatkowe 23 KM.
Osiągi są niesamowite jak na tak duże SUV-y. Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic+ i jego wersja Coupe przyspieszają od 0 do 100 km na godz. w zaledwie 3,9 s. Mercedes-AMG GLS 63 S 4Matic+ potrzebuje na to tylko 4,2 s.
Silniki nowych SUV-ów są składane ręcznie w niemieckim Affalterbach. Każde V8 montuje od początku do końca jedna osoba.
