Mercedes-AMG

Fani mocnych SUV-ów klasy premium mogą odetchnąć. Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ nie ma pod maską wysilonego czterocylindrowego silnika wspartego elektrykiem. To hybryda, ale miękka, a sportowe osiągi zapewnia rzędowa szóstka. Bardzo mocna rzędowa szóstka.

Nie przepadam za autami sportowymi, ale do kilku modeli mam słabość. Na tej krótkiej liście jest też Mercedes SL. Tym razem miałem okazję przetestować pierwszą wersję Mercedesa SL wyposażoną w napęd na obie osie. AMG SL 55 to wersja ze środka gamy, z podwójnie doładowanym silnikiem V8, a nie z rzędową czwórką, ale o kilkaset koni słabsza od wersji topowej. Ale to nie osiągi są tu problemem.

Koncept Mercedesa-AMG pobił rekord 24-godzinnego przejazdu z przewagą ponad 1500 kilometrów oraz przejechał dystans "dookoła świata" w osiem dni. Elektrycznemu samochodowi zajęło to 7 dni, 13 godzin, 24 minuty i 7 sekund.

To jeden z fenomenów, które obserwuję podczas jazdy po Warszawie prawie każdego dnia. Trudno nie natknąć się podczas przejażdżki do pracy czy sklepu na kompaktowego Mercedesa z oznaczeniem, na które składają się "A", "45" oraz "S". To połączenie oznacza samochód o rekordowo mocnym silniku. Nikt tyle nie wycisnął dotąd z dwóch litrów i czterech cylindrów w produkcyjnym aucie. Teraz AMG przygotowało Final Edition swojego hitu.

Kilka lat temu Mercedes-AMG dokonał sensacyjnego zwrotu, zastępując silnik V8 w modelach GLC 63 i C 63 czterocylindrową jednostką. I choć to jedna z najbardziej zaawansowanych konstrukcji w historii tej marki, to jej dni wydają się policzone — informuje brytyjski magazyn "Autocar", podając dwa powody tej decyzji. Jeden szczególnie zaskakuje.

Mercedes-AMG rozpoczął współpracę ze znanym amerykańskim kolektywem artystycznym MSCHF, który stworzył niekonwencjonalne meble z wykorzystaniem prawdziwych elementów samochodów niemieckiej marki. Oryginalne i nietypowe meble można kupić, jednak ich dostępność będzie mocno ograniczona.

Nowy kierowca fabrycznego zespołu Mercedesa w F1, Kimi Antonelli, dostał od swojego pracodawcy niezwykły prezent. W dodatku spersonalizowany w specjalnym programie MANUFAKTUR. Niestety młody Włoch w ojczyźnie nim nie pojeździ. Jest stanowczo za młody na takie samochody.

W 2025 r. chińskie marki będą kontynuować ofensywę w Polsce: zadebiutuje u nas co najmniej 11 SUV-ów, a także przeszło 5-metrowy minivan i minisamochód montowany w… Tychach. Europa, Korea i Japonia odpowiedzą dziesiątkami premier, w których nie zabraknie niespodzianek: Audi A6 zostanie zastąpione nowym A7, Honda wróci do nazwy Prelude, a Fiat do segmentu, w którym kiedyś rządził za sprawą Uno i Punto.

Kto jak kto, ale Mercedes ma wyjątkowo bogatą historię w motorsporcie. Inżynierowie i projektanci AMG mieli więc skąd czerpać inspiracje. Tak powstał wyjątkowy PureSpeed. Choć wygląda jak koncept, to trafi do produkcji i sprzedaży. Oczywiście będzie ściśle limitowany. A motopurystów możemy od razu uspokoić. Pod maską pracuje potężne V8.

Listopad 1984 r. był przełomowy dla motoryzacyjnego świata. Wtedy właśnie zaprezentowano "balerona", czyli Mercedesa serii 124. Szybko okazało się, że jest bardzo trwały i zaczął zalewać ulice, nie tylko jako limuzyna premium, ale też jako taksówka, karetka, a nawet karawan. Jego legenda trwa do dziś.

Okazuje się, że Polacy są europejską potęgą w kupowaniu najbardziej luksusowych Mercedesów, w tym limuzyny z logo Maybacha, która obecnie kosztuje co najmniej 922 tys. 900 zł. W przypadku Mercedesa klasy S brylujemy wręcz globalnie — w 2023 r. ten samochód tylko w pięciu krajach świata sprzedawał się lepiej niż u nas. A to jeszcze nie wszystko.

Kiedy powiedziałem, że jeżdżę autem z silnikiem 2-litrowym, które do "setki" przyspiesza w 3,5 sekundy, padło pytanie, czy to bolid Formuły1. Odpowiedziałem, że nie, choć część rozwiązań ma przeniesionych właśnie z F1. Po czym dodałem, że to SUV.

Choć wygląda podobnie do poprzednika, to jest drugą generacją rasowego gran turismo Mercedesa. AMG GT Coupe, czyli konkurent m.in. Porsche 911, z jednej strony mocno się zmienił, jednak zachował silnik 4.0 V8 biturbo. Przejechałem prawie 800 km tym samochodem i nie żałuję ani jednej wydanej złotówki na paliwo.

Mercedes-AMG GLE 53 staje się hybrydą. Czy to dobrze? To posunięcie daje nie tylko mnóstwo mocy i momentu obrotowego, ale też oszczędności. Jak zachowuje się nowy GLE z baterią ze stajni AMG, sprawdziłem w Austrii.

Czym byłby Mercedes Klasy E, gdyby nie dostał usportowionej wersji AMG? Ciężko sobie to nawet wyobrazić, dlatego w końcu jej się doczekaliśmy. Niektórzy mogą uznać, że to ta słabsza odmiana, jednak mocy nikomu nie powinno zabraknąć. Już jeździłem nowym Mercedesem-AMG E53 i wiem, że tu hybryda po prostu robi dobrą robotę.

Mercedes-AMG GT do tej pory kojarzył się z potężnym silnikiem 4.0 V8 biturbo. W przypadku drugiej generacji tego sportowego modelu nadal tak jest, ale pod maską już niedługo będzie mógł pracować również dwa razy mniejszy motor.

Do gamy Mercedesa dołącza kolejna hybryda plug-in spod znaku AMG. Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ dostępny będzie zarówno jako limuzyna, jak i praktyczne kombi, i połączy fantastyczne osiągi i dynamikę z dużym zasięgiem w trybie elektrycznym.

Legenda boksu, wielokrotny mistrz świata, "Champion wszech czasów" federacji WBO – Dariusz "Tiger" Michalczewski – sprzedaje auto godne mistrza. Tanio nie jest, ale okazja, żeby kupić tak zadbany egzemplarz tego modelu, w dodatku z taką historią, może się nigdy nie powtórzyć. Przyjrzeliśmy się dokładnie Mercedesowi-AMG S63 Coupe, wystawionemu w serwisie Gratka. Wiemy też, dlaczego mistrz sprzedaje to cacko. Petrolheadzi mu nie wybaczą.

Mercedes-AMG EQS 53 to pierwsze elektryczne AMG: ma nawet 761 KM, 1020 Nm momentu obrotowego, wyraźnie poniżej 4 sekund do setki. Już sama lektura danych technicznych powoduje wyrzut adrenaliny, ale przecież tego się właśnie po AMG spodziewamy. Tyle że podczas jazdy, zamiast adrenaliny, czujemy głównie endorfiny, czyli… hormony szczęścia.

Trzylitrowa rzędowa szóstka wspomagana podwójnym doładowaniem i elektryczną sprężarką, w pełni zmienny napęd na cztery koła i seryjne zawieszenie AMG Ride Control z adaptacyjnym tłumieniem — to tylko kilka atutów Mercedesa-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé. W coraz bardziej zelektryfikowanym motoryzacyjnym świecie taki model już niedługo stanie się prawdziwą perełką i można już ją zamawiać.