Oto nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+. Nie bój się czterech cylindrów. Ma ich więcej

Mocarne hybrydy plug-in z małymi silnikami jako propozycje sportowych wersji w klasie premium niekoniecznie spodobały się kierowcom. Owszem, osiągi i moc są imponujące, ale w dużym i drogim samochodzie dwulitrowy, czterocylindrowy silnik nie brzmi tak premium jak wielu by sobie życzyło. Mercedes najwyraźniej wsłuchał się w te głosy i w wersjach 53 dalej trzyma się większych jednostek.

Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ ma pod maską trzylitrowy silnik benzynowy. Ma sześć cylindrów. Fani rzędowych szóstek mogą więc zacierać ręce. Oczywiście mamy 2026 r. i napęd został w pewien sposób zelektryfikowany. Sportowy SUV dostał układ miękkiej hybrydy, co dla kierowców oznacza bardzo dobre wieści. Miękka hybryda daje małego elektrycznego kopa przy ruszaniu i niweluje ewentualnego laga. Pozwala też obniżyć zużycie paliwa.

Zgodnie z nazwą w tej wersji GLC napęd 4MATIC+ jest standardem. Nie trzeba też dopłacać do tylnej skrętnej osi.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ ma 449 KM mocy i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Ten ostatni można na 10 s zwiększyć do 640 Nm dzięki funkcji overboost. "Tryb ataku" może wywołać sam kierowca i wykorzystać pełny potencjał napędu. Jak szybki jest nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+?

W porównaniu z topowym w gamie hybrydowym Mercedesem-AMG GLC 63 S E Performance (to właśnie plug-in z dwulitrowym silnikiem R4 i łączną mocą aż 680 KM) wersja AMG 53 jest wolniejsza do pierwszej setki o 0,7 s. Najmocniejsze GLC przyspiesz do 100 km na godz. w absurdalne 3,5 s.

Niemcy dużo miejsca poświęcają systemowi trybów jazdy. Ma znacząco zmieniać charakter samochodu, dostosowując pracę silnika, skrzyni biegów, napędu i zawieszenia do potrzeb. Na co dzień w trybie Comfort GLC ma w ogóle nie męczyć i pełnić rolę rodzinnego SUV-a. Ma jednak aż trzy tryby sportowe. Poza dwoma standardowymi Sport i Sport+ można wykupić pakiet, w którym dojedzie jeszcze RACE. To ekstremalne ustawienia skrojone pod szaleństwo na torze.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ jest tak uniwersalny, że dostał nawet Drift Mode, w którym praktycznie cała moc trafia na koła tylnej osi, a auto staje się zabawką do jazdy bokiem.