Tak mocnego Volkswagena GTI nie było nigdy. ID.3 ma 326 KM i napęd na tył

Volkswagen otwiera nowy rozdział w historii legendarnego znaczka GTI. Po raz pierwszy w ciągu 50 lat istnienia tej sportowej linii niemiecki producent przygotował w pełni elektryczny model noszący trzy kultowe litery. Co więcej, nowy ID.3 GTI okazuje się najmocniejszym seryjnym GTI, jakie kiedykolwiek wyjechało z fabryki Volkswagena. Elektryczny hatchback jest niewiele słabszy od Golfa R...

Dla wielu fanów marki może to brzmieć jak herezja, ale Volkswagen przekonuje, że nie chodzi o stworzenie kolejnego zwykłego elektryka ze sportowymi dodatkami. Celem było przeniesienie charakteru GTI do świata elektromobilności. Patrząc na dane techniczne, trudno odmówić temu projektowi ambicji.

Sercem nowego ID.3 GTI jest elektryczny silnik napędzający tylną oś. Generuje on 240 kW mocy, czyli 326 KM, oraz imponujące 545 Nm momentu obrotowego. To wartości, które pozwalają nowemu modelowi wyprzedzić wszystkie dotychczasowe seryjne GTI pod względem mocy.

Osiągi również robią wrażenie. Sprint od 0 do 100 km na godz. zajmuje zaledwie 5,6 s, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 200 km na godz. Volkswagen podkreśla jednak, że najważniejsze nie są same liczby, ale natychmiastowa dostępność pełnego momentu obrotowego.

Co istotne, standardowym wyposażeniem jest Launch Control, które pozwala maksymalnie efektywnie wykorzystać potencjał napędu podczas startu z miejsca.

Volkswagen podkreśla, że prawdziwy charakter GTI nie wynika wyłącznie z mocy. Dlatego ID.3 GTI otrzymał adaptacyjne sportowe zawieszenie DCC, progresywny układ kierowniczy oraz specjalnie przygotowany tryb jazdy GTI. Wszystkie te elementy mają wspólnie odpowiadać za bardziej bezpośrednie reakcje samochodu i większą przyjemność z jazdy.

Po naciśnięciu dedykowanego przycisku GTI zmieniają się ustawienia napędu, układu kierowniczego oraz zawieszenia. Aktywowany zostaje także Launch Control, a cyfrowe zegary przechodzą w specjalny sportowy widok. Co ciekawe, Volkswagen przewidział również generowany elektronicznie dźwięk silnika spalinowego, który ma budować bardziej emocjonalne wrażenia zza kierownicy.

Producent zwraca uwagę również na niski środek ciężkości charakterystyczny dla samochodów elektrycznych, który w połączeniu z nowym podwoziem ma zapewniać wyjątkowo pewne prowadzenie.

Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności netto 79 kWh. Według wstępnych danych producenta pozwala on osiągnąć zasięg do 601 km. To rezultat, który stawia nowego elektrycznego GTI w ścisłej czołówce segmentu kompaktowych samochodów elektrycznych.

Volkswagen chwali się także niskim zużyciem energii, które według producenta wynosi 14,5 kWh na 100 km. Oczywiście są to na razie wartości wstępne, ale nawet one pokazują, że inżynierowie starali się połączyć wysokie osiągi z rozsądną efektywnością energetyczną.

Nie zabrakło również szybkiego ładowania. Dzięki mocy ładowania DC sięgającej 183 kW akumulator można uzupełnić od 10 do 80 proc. w około 29 minut.

W kabinie znalazł się nowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,9 cala. Dostępne będą również takie elementy wyposażenia jak wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością, nagłośnienie Harman Kardon czy panoramiczny dach.

Ciekawostką jest funkcja vehicle-to-load. Dzięki specjalnemu adapterowi samochód może zasilać zewnętrzne urządzenia, a nawet ładować rowery elektryczne.