Nowy SUV Hyundaia ma na dachu opcjonalną narośl. Tak ma być bardzo luksusowo

Hyundai Palisade to z naszej perspektywy ciekawostka, bo w Europie Koreańczycy nie oferują tak wielkich spalinowych (i hybrydowych) SUV-ów. Palisade jest znacznie większy od "naszego" Santa Fe i mierzy ponad pięć m długości. W polskiej gamie Hyundaia pod tym względem może się z nim równać tylko elektryczny Ioniq 9.

Mimo że Hyundai pokazał odświeżone wydanie Palisade na swój rynek, to premiera odbiła się szerokim echem. Wszystko za sprawą opcjonalnego dachu High Roof. Z tą opcją Palisade jest o ok. 240 mm wyższy, a to oznacza, że całkowita wysokość auta to 2005 mm.

W Polsce z takim SUV-em byłby już problem, bo do większości parkingów podziemnych mogą wjeżdżać samochody o wysokości do 2 m. Czasem zdarzają się przecież wjazdy z limitem 1,9 m. Są jednak rynki, gdzie taka wysokość auta nie będzie nikomu przeszkadzać.

Tak wygląda nowy Hyundai Palisade z normalnym dachem:

A tak z opcjonalnym dachem High Roof:

Podwyższony dach to więcej przestrzeni dla pasażerów i poczucie większego... prestiżu. Jazda w tej wersji ma się kojarzyć podobno z prywatnym odrzutowcem. Rzeczywiście zadbano o odczucia luksusu w środku. Charakterystyczne podświetlane gwiazdki na suficie kojarzą się z Rolls-Roycem.

Ciekawym rozwiązaniem są wysuwane LED-owe lampki. Standardem w tej wersji jest także 21,4-calowy ekran, na którym można oglądać treści z przeróżnych platform oraz dodatkowe nawiewy. Opcjonalny pakiet VIP 2 obejmuje konsolę środkową w drugim rzędzie z podwójnymi ładowarkami indukcyjnymi do smartfonów, zintegrowanym oczyszczaczem powietrza, funkcją sterylizacji UV-C, podgrzewanymi i chłodzonymi uchwytami na kubki oraz luksusowymi dywanikami.

To nie pierwszy raz, jak koreański koncern zaproponował kierowcom taką opcję. Wcześniej podniesiony dach trafił np. do Kii Carnival. Tak wygląda sufit wersji High Roof:

Oferta napędów pozostała bez zmian. Klienci mogą wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi a hybrydami samodoładowującymi. Doładowany silnik benzynowy 2.5 generuje 277 KM i współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, natomiast hybryda oferuje 329 KM i sześciobiegowy automat. Oba warianty dostępne są z napędem na przednią lub obie osie.

W Korei Południowej odświeżony Hyundai Palisade kosztuje od 44,78 mln wonów (ok. 120 tys. zł) za dziewięciomiejscową wersję Exclusive z silnikiem benzynowym. Najdroższą propozycją jest właśnie Hyundai Palisade High Roof Hybrid z siedmioma miejscami, którego cena wynosi 81,59 mln wonów (ok. 220 tys. zł).

Ceny w złotówkach podajemy tylko orientacyjnie. Nie można jeden do jednego porównywać cen samochodów w Azji i Europie. Tłumaczyliśmy to na przykładzie chińskich aut: Czemu za nowe auta płacimy nawet dwa razy więcej niż Chińczycy? 10 powodów