Nazwę tego Mercedesa mało kto przeczyta poprawnie. Co za wóz!

Ten projekt miał narodzić się w niewielkim zespole inżynierów AMG, którzy postanowili "wycisnąć" jak najwięcej z Mercedesa-AMG CLE 53. W rzeczywistości z seryjnego auta zostało niewiele. To nie jest lekko "podkręcona" wersja specjalna, tylko kompleksowa przebudowa.

646 Spezialanfertigung jest drugim modelem z ekskluzywnej serii Mythos, obejmującej pojazdy kolekcjonerskie wytwarzane w ściśle limitowanych seriach. W tym przypadku powstanie tylko 30 egzemplarzy. Wszystkie zostały sprzedane jeszcze przed swoją światową premierą.

Kierowcy Mercedes-AMG F1 Team — Kimi Antonelli i George Russell — mogli zobaczyć ten samochód nieco wcześniej. W poprawnym przeczytaniu jego nazwy pomógł szef zespołu Toyot Wolf — Austriak z polskimi korzeniami.

Pod maską pracuje znacznie zmodyfikowany silnik V8 biturbo o pojemności 4,0 l. Jak sugeruje nazwa, generuje aż 646 KM mocy, a także 850 Nm momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów od 2500 do 4500 obr./min. Za dodatkowe wrażenia dźwiękowe odpowiada tytanowy układ wydechowy o zwiększonej przepustowości, stworzony wspólnie z firmą Akrapovič.

Jedną z kluczowych zmian jest powrót do klasycznego napędu na tylne koła. Pozwoliło to nie tylko zredukować masę, ale i wyostrzyć charakter auta. Elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu optymalizuje rozkład momentu obrotowego między kołami poprzez zmienną blokadę w zależności od potrzeb. W odpowiednich warunkach może on również wspomagać kontrolowany drift. Skrzynia biegów jest automatyczna — AMG Speedshift TCT 9G.

Wyczynowe coupe przyspiesza od 0 do 100 km na godz. w 3,9 s, a 200 km na godz. osiąga po 11,4 s. Prędkość maksymalna to 310 km na godz. Producent podaje, że zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP wynosi 15,8 l/100 km. Nas zaciekawiła deklarowana średnia emisja CO2 — aż 359 g/km. Tutaj nie ma półśrodków.

Zawieszenie również zostało specjalnie zoptymalizowane — to gwintowany układ z klasycznymi stalowymi sprężynami, opracowany wspólnie z KW Automotive. Pozwala na precyzyjną konfigurację pod styl jazdy, rodzaj toru czy indywidualne preferencje kierowcy. To samo dotyczy ceramicznego, wysokowydajnego, kompozytowego układu hamulcowego.

Nadwozie zostało znacznie poszerzone, co pozwoliło zwiększyć rozstaw kół. Liczne elementy z włókna węglowego oraz pakiet aerodynamiczny (przedni dyfuzor, żaluzje w błotnikach, elementy podwozia, regulowane tylne skrzydło) podkreślają wyścigowy charakter auta.

Z kabiny zniknęły m.in. tylne siedzenia oraz materiały wygłuszające, a standardowe wyposażenie obejmuje wyczynowe fotele kubełkowe oraz pałąk bezpieczeństwa zwiększający sztywność nadwozia. Masa własna auta została zredukowana o ok. 170 kg względem bazowego modelu.

Każdy egzemplarz CLE 646 Spezialanfertigung jest ręcznie przebudowywany w siedzibie AMG w Affalterbach.