Logo jest wszystkim. To ono decyduje o przynależności do prestiżowej motoryzacji. Jednak czasem w gamie mainstreamowej marki trafi się model, który ma większość atrybutów auta premium — wysoką jakość, wyrafinowany design i ponadprzeciętną przyjemność z jazdy, płynąca z komfortowego zawieszenia oraz dynamicznego i odpowiednio wyciszonego napędu.
To wszystko oferuje sześć poniższych samochodów. Tyle że każdy z nich nosi logotyp popularnej marki.
A długość? Jaka długość? Długość już dawno przestała być w motoryzacji wyznacznikiem premium. 3-drzwiowy MINI Cooper nie ma przecież nawet czterech metrów, a nikt nie kwestionuje jego statusu. Inna sprawa, że akurat modeli wielkości MINI Coopera w tym zestawieniu nie znajdziesz.
Zaczynamy od SUV-a japońskiej marki, którą często określa się jako alternatywę dla premium.
Jakie zalety ma Mazda CX-60?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Mazda CX-60
- Długość: 474,5 cm
- Rozstaw osi: 287 cm
- Pojemność bagażnika: 570-1726 l
Mazda CX-60 jakością niczym się nie różni od aut premium. A wiele z nich wręcz dystansuje.
Zresztą tu nie ma co pisać. To trzeba zobaczyć. Dotknąć materiałów, usłyszeć klik przycisków i pokręteł, poczuć delikatny opór przełączników, przekonać się, z jaką precyzją w japońskiej fabryce w Hofu zmontowano poszczególne elementy. Zresztą dalej Mazda też nie odpuszcza.
CX-60 oczaruje cię również wyjątkowo obszernym wnętrzem, fenomenalnymi fotelami i przyjazną obsługą deski rozdzielczej. Wszystkie funkcje klimatyzacji obsługujesz przyciskami i przełącznikami. Żadnego rozpraszania się ekranem dotykowym.
Wiem, że diesel ciągle brzmi mało premium, ale w Maździe CX-60 to inna bajka. Ten japoński SUV jest bowiem dostępny m.in. w wersji z aż 3,3-litrowym 6-cylindrowym rzędowym dieslem. Jeździłem jego 254-konną odmianą: zachwyciła mnie dynamiką, wyjątkowo szlachetnym brzmieniem i niskim zużyciem paliwa.
Tak, diesel 3.3 jest szalenie oszczędny. W popołudniowym szczycie na 25-kilometrowej trasie biegnącej S79, Południową Obwodnicą Warszawy i drogą wojewódzką Mazda CX-60 zużyła mi średnio zaledwie 3,1 l/100 km.
Ile kosztuje Mazda CX-60 w Polsce? Od 226 tys. 700 zł.
Toyota C-HR+: jakie ma zalety?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Toyota C-HR+
- Długość: 453 cm
- Rozstaw osi: 275 cm
- Pojemność bagażnika: 416 l
Toyota C-HR+ jest tak dobra, że z powodzeniem mogłaby być Lexusem.
Ze wszystkich kompaktów Toyoty to właśnie SUV C-HR+ ma wewnątrz najwyższej jakości tworzywa i serwuje najwięcej przyjemności z jazdy. Elektryczna Toyota C-HR+ okazuje się fenomenalnie wyciszona, a przyspieszenie 224-konnej wersji (to właśnie ona ma się cieszyć największym powodzeniem w Polsce) zwyczajnie wbija w fotel — zresztą w wyjątkowo wygodny fotel. Miejsca w środku też jest do woli.
Na dodatek produkowana w Japonii Toyota C-HR+ jest teraz w promocji.
Ile kosztuje Toyota C-HR+ w Polsce? Od 155 tys. 900 zł (224-konna wersja: od 174 tys. 900 zł).
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czy Omoda 9 to auto premium?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Omoda 9 Super Hybrid
- Długość: 477,5 cm
- Rozstaw osi: 280 cm
- Pojemność bagażnika: 471-1783 l
Logo chińskiej Omody 9 może i nie jest premium, ale wszystko inne — już tak. Na czele z czterema silnikami, komfortem jazdy, szlachetnym zapachem skórzanej tapicerki i masażem w przednich fotelach. A to wszystko w standardzie. I jeszcze w promocji.
Omoda 9 ma wnętrze godne 4-krotnie droższej limuzyny: wyjątkowo przestronne, fantastycznie wyciszone, rewelacyjnie wykonane. W odróżnieniu od większości chińskich aut temperaturę i siłę nawiewu klimatyzacji można wygodnie regulować pokrętłami — które na dodatek wyglądają, jakby kosztowały połowę samochodu.
Omoda 9 ma jeden silnik spalinowy i aż trzy elektryczne. Wspólnie generują 537 KM i 650 Nm, a przyspieszenie 0-100 km na godz. na poziomie 4,9 s nie pozostawia wątpliwości, czy ten chiński SUV ma aby dość temperamentu.
Mało tego, na samym prądzie można pokonać aż 145 km, a całkowity zasięg wynosi 1100 km.
Ile kosztuje Omoda 9 w Polsce? Od 214 tys. 900 zł.
Jakie zalety ma Peugeot 408?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Peugeot 408 (wersja po restylizacji)
- Długość: 468,7 cm
- Rozstaw osi: 278,7 cm
- Pojemność bagażnika: 536-1611 l
Wszystkie modele Peugeota są blisko premium. A najbliżej — zmodernizowane właśnie 408.
Mało który kompaktowy samochód — nieważne, czy marki premium, czy nie-premium — oferuje równie dużo przyjemności z jazdy. To głównie zasługa precyzyjnego układu kierowniczego i typowej dla Peugeota niedużej kierownicy. 145-konna wersja ma umiarkowany temperament, 240-konna już naprawdę spory. Zawieszenie zestrojono na twardo (choć bez przesady).
Peugeot 408 imponuje również jakością wykonania, wygodą foteli i miejscem na nogi z tyłu. Paradoksalnie najlepiej czułbym się w najtańszej wersji wyposażenia — bo tylko w niej pokrętłem ustawisz temperaturę klimatyzacji, a przyciskami wyregulujesz siłę nawiewu. W pozostałych wariantach od tego jest ekran dotykowy. Na dodatek jego menu nie działa zbyt szybko.
- Ile kosztuje Peugeot 408 w Polsce? Od 150 tys. 450 zł (wersja po restylizacji).
Jaecoo 8: jakie ma zalety?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Jaecoo 8
- Długość: 482 cm
- Rozstaw osi: 282 cm
- Pojemność bagażnika: 488-2021 l
Chiński Jaecoo 8 to bliski krewny produkowanej przez ten sam koncern Omody 9. Siłą rzeczy dzieli z nią wiele zalet, ale niespodziewanie ma też dwie uciążliwe wady, których kierowcy Omody 9 nigdy nie doświadczą.
Zacznijmy jednak od zalet. Jaecoo 8 ma więc równie ogromne wnętrze i znakomitą jakość wykonania, jeszcze większy bagażnik i ten sam napęd. Tyle że cztery silniki nie rozwijają już 537 KM, a o 109 KM mniej (czyli 428 KM). To i tak nie ma znaczenia: Jaecoo 8 wręcz oszałamia dynamiką (0-100 km na godz. w 5,8 s). Zasięg wynosi ok. 1000 km, a na samym prądzie można ujechać 134 km.
Wewnątrz również jest tak bardzo cicho jak w Omodzie 9, skórzana tapicerka i masaż w przednich fotelach także są w standardzie, a zawieszenie równie świetnie tłumi nierówności. Ale...
...ale o ile w Omodzie 9 widoczność przez tylną szybę jest znakomita, o tyle w Jaecoo 8 praktycznie jej nie uświadczysz — podobnie jak pokręteł do klimatyzacji: wszystko trzeba regulować na ekranie, co jest znacznie mniej wygodne. Nie jestem też fanem bardzo "miękkiego" — nawet jak na chiński samochód — układu kierowniczego.
- Ile kosztuje Jaecoo 8 w Polsce? Od 219 tys. 900 zł.
Jakie zalety ma Renault Rafale?
Renault SAS
Renault Rafale
- Długość: 471 cm
- Rozstaw osi: 273,8 cm
- Pojemność bagażnika: 528-1600 l
Renault Rafale to pierwszy seryjny SUV coupe klasy średniej tej marki i jednocześnie jej topowy model. Tymczasem w bazowej wersji nie kosztuje nawet 190 tys. zł.
Rafale ma praktycznie wszystkie atrybuty auta premium: wysoką jakość wykonania, świetny system multimedialny, wygodne fotele i ogromne wnętrze. Na dodatek daje mnóstwo przyjemności z jazdy, a 300-konna wersja jest wyjątkowo dynamiczna (6,4 s od 0 do 100 km na godz.). A teraz dostaniesz na nią 10 tys. zł zniżki (od 220 tys. 300 zł).
Poza tym Renault Rafale ma z tyłu tyle miejsca nad głową, jakby był dostawczakiem, a nie SUV-em coupe. Cieszy też wygodna obsługa deski rozdzielczej (m.in. klimatyzacja na przełączniki).
Ile kosztuje Renault Rafale w Polsce? Od 188 tys. 800 zł
Ceny z 8 czerwca 2026 r.
