Omoda

To tak, jakby w kluczowym meczu pierwszy gol padł już w trzeciej minucie, w piątej był remis, a po kwadransie gry — 3:4. Mamy dopiero marzec, a już na polskim rynku nowych aut dochodzi do zaskakujących historii.

Hybryda potrafi mieć 500 KM i zużywać 4,6 l paliwa na 100 km. Sam się o tym przekonałem. Jeździłem wieloma spalinowo-elektrycznymi samochodami, ale ta piątka to najlepsze, z czym miałem do czynienia. Każdy z innego segmentu — od miejskich aut po model premium.

Właśnie ruszyła przedsprzedaż Omody 7 Super Hybrid, czyli hybrydowego SUV-a klasy średniej o mocy 279 KM i z zasięgiem 1100 km za 169 tys. 900 zł. Chińskie auto trafi do salonów w marcu 2026 r., a ja już nim jeździłem — jako jeden z dwóch pierwszych polskich dziennikarzy. Jak Omoda 7 wypada na żywo? Czy może się okazać jedną z największych sensacji polskiego rynku?

Wiedzieliśmy, że będzie tanio, ale że aż tak? W Polsce ruszyła przedsprzedaż Omody 7, czyli nowego chińskiego SUV-a, który bierze na celownik uwielbianą przez Polaków Toyotę RAV4. Ma nad nią sporą przewagę cenową — kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej, a w standardzie ma bardziej zaawansowany, doładowywany z gniazdka układ hybrydowy (PHEV). Niektórzy powiedzą, że to już dumping cenowy.

2025 r. zakończył się jednym z najlepszych wyników w historii polskiego rynku nowych aut, 2026 r. zaczął się poważnym spadkiem. Najnowsze dane pokazują też, jak bardzo się różni zestawienie najpopularniejszych modeli wśród osób prywatnych i firm. To także dlatego Audi cieszą się aż 2-krotnie większym zainteresowaniem od Dacii, a BMW wyprzedza Kię.

Polacy błyskawicznie pokochali praktycznie nieznane im chińskie marki samochodów. Zaledwie w rok liczba rejestracji nowych aut producentów z Państwa Środka wzrosła przeszło 4,5 raza. Czy pod tym względem jesteśmy numerem 1 w Europie? Czy może ktoś jeszcze bardziej kocha chińskie samochody? Tak, to m.in. Brytyjczycy, choć nie tylko — wynika z najnowszych danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza z Car Industry Analysis. Co ciekawe, Niemcy przyjęli chińską motoryzację ze znacznie większą rezerwą.

Pojawiają się na drogach, w mediach i reklamach — a może także w twoich planach zakupowych? Chińskie auta mają już przeszło 8 proc. naszego rynku nowych samochodów osobowych. Tym samym Polacy kupują nowy pojazd z Państwa Środka średnio co 11 minut! Gdybym teraz miał nabyć auto Made In China, to na które bym się zdecydował? Oto pięć modeli z pięciu segmentów, którymi jeździło mi się najlepiej.

Już co 12. nowe auto kupowane w Polsce jest firmowane przez chińskiego producenta, a liderem — jak pewnie się domyślasz — jest brytyjsko-chińska marka MG, która ma zdecydowaną przewagę nad resztą stawki. Ale to wcale nie producent aut MG jest największym chińskim koncernem motoryzacyjnym na naszym rynku. Oto zaskakujący wynik pojedynku toczonego przez cały 2025 r.

Najlepszym samochodem, jakim jeździłem w 2025 r., wcale nie było ani Porsche 911 GT3 RS za blisko 1,7 mln zł, ani zdobywające "stówę" w 2,9 s Ferrari 12Cilindri, ani nawet 952-konne Porsche Taycan Turbo S. W pamięć zapadły mi zupełnie inne auta. Wybierając najlepsze z kilkudziesięciu modeli, którymi przejechałem przez 2025 r., doszedłem do zaskakującego wniosku.

Policzyliśmy dotychczas oddane głosy w największym plebiscycie motoryzacyjnym w Polsce. Różnice pomiędzy autami są albo kolosalne, albo minimalne — w zależności od kategorii. Zaskakująco słabo — póki co — radzą sobie samochody chińskie, i to bez względu na markę i kategorię. Wszystko może się jeszcze zdarzyć, choć czasu na głosowanie jest coraz mniej. Zobaczcie, które samochody radzą sobie najlepiej w głosowaniu na auto roku.

Jednym z największych lęków związanych z kupnem chińskiego auta jest rzekomy duży spadek wartości. Faktycznie jest się czego bać? Sprawdziłem to na 10 popularnych modelach — m.in. MG, Omody, Jaecoo i BYD-a. Ekskluzywne dane dostarczyła mi wyrocznia w tej dziedzinie, czyli polska firma Info-Ekspert. Przyznam, że wciąż trudno mi uwierzyć w to, co zobaczyłem.

Legenda brytyjskiej motoryzacji powróci... ale nie ze Zjednoczonego Królestwa, lecz z Chin. Za tym ambitnym projektem stoi chiński koncern Chery, który odnosi sukcesy także w Polsce, za sprawą SUV-ów marek Omoda i Jaecoo. Wiem, kiedy duma Brytanii wróci na nasz rynek. Znam też daty debiutów kolejnych marek giganta z Państwa Środka.

224 KM za niecałe 120 tys. zł? Plus napęd hybrydowy, siedem lat gwarancji i nadwozie kompaktowego SUV-a coupe? To musi być chiński samochód. Kilka dni z najnowszą Omodą 5 Hybrid pokazało mi, ile jest naprawdę wart ten rywal Toyoty C-HR. I jak bardzo realne zużycie paliwa oraz zasięg rozjeżdżają się z obietnicami producenta.

No pewnie, że mamy w Polsce kolejną nową markę aut. No pewnie, że z Chin i pewnie, że oferuje SUV-a. Tylko że 5-metrowy Exlantix ET to najbardziej zaawansowany chiński samochód, jakim jeździłem. W fotelu pasażer poczuje się jak kosmonauta w stanie nieważkości, w szklanym dachu mamy warstwę srebra, głośniki są nawet w zagłówku, a wyposażenie standardowe składa się ze 114 punktów. Na razie w Polsce jest tylko jeden egzemplarz Exlantixa ET, a ja jestem pierwszym dziennikarzem w kraju, który dostał go do tygodniowego testu. Muszę przyznać, że cena jest zupełnie nieadekwatna do tego, co ten SUV oferuje.

Mogłoby się wydawać, że producenci silników spalinowych doszli już do ściany i że dalsze udoskonalanie tradycyjnych jednostek jest prawie niemożliwe. Tymczasem chiński koncern Chery Group, do którego należą m.in. marki Omoda i Jaecoo, zaprojektował czterocylindrowy silnik benzynowy, który osiąga rekordową sprawność cieplną na poziomie 48 proc. i pod względem ekonomii jazdy może konkurować z dieslami.

Podczas nagrywania kolejnego odcinka programu "Moto Kombat" dziennikarz motoryzacyjny Łukasz Bąk wyrwał kierownicę SUV-a Omoda 5. Nagranie stało się internetowym wiralem, do którego odniosła się chińska marka. Z oświadczenia wynika, że wszystko jest w porządku — kierownica w tej sytuacji powinna odpaść.

Tego nie dało się przewidzieć. Chińczycy podczas premiery Omody 3, czyli swojego najmniejszego modelu, ogłosili, że jednak będzie się nazywać 4. To zaskakująca zmiana, ale sama koncepcja auta została taka sama. Na pewno będzie bardzo tanie i nowoczesne, a pod maską znajdziemy zarówno hybrydy, jak i elektryki. Samochód już widzieliśmy podczas Chery International Summit 2025. Wygląda dobrze, a jak się zapowiada?

Chińskie firmy samochodowe dobrze wiedzą, że budowa zaufania i wysoka jakość obsługi posprzedażowej to podstawa rynkowego sukcesu, więc stawiają na szybki rozwój infrastruktury i poprawę dostępności części zamiennych. Omoda & Jaecoo poszły o krok dalej: wprowadziły rabaty w przypadku opóźnień w dostawach.

Nieco ponad rok temu marki OMODA & JAECOO szturmem wkroczyły na polski rynek. Dziś widać ich już wiele na ulicach, a statystyki sprzedaży potwierdzają, że nowi gracze w krótkim czasie wyprzedzili już wiele marek o ugruntowanej pozycji na polskim rynku. Teraz OMODA & JAECOO świętują jubileusz i atakują dalej — tym razem zupełnie nowym SUV-em JAECOO 5 i hybrydową wersją modelu OMODA 5. Będą kolejne hity?

Ofensywa trwa. Kolejny chiński SUV lada chwila przyjedzie do Polski, a na naszym rynku chce namieszać niezwykle atrakcyjną ceną. Chińczycy proponują hybrydowego SUV-a Tiggo 4 HEV za mniej niż 100 tys. zł. To samochód marki Chery. Ta nazwa może jeszcze nie mówić zbyt dużo polskim kierowcom. Jednak to poważny gracz. To ci od Jaecoo i Omody, a więc marek, które już teraz są powszechnym widokiem na naszych drogach.