Omoda

Debiut roku? Omoda 9 Super Hybrid już w drugim pełnym miesiącu na rynku została najczęściej rejestrowanym nowym autem hybrydowym plug-in w Polsce. Bo o ile chińskie samochody przeważnie dają więcej wyposażenia za niższą cenę niż większość rywali z Europy i Japonii, o tyle pod tym względem Omoda 9 nawet większości chińskich aut nie daje szans. Za 219 tys. 900 zł mamy blisko 5-metrowego, 537-konnego SUV-a z czterema silnikami, w którym nie trzeba dopłacać ani za skórzaną tapicerkę, ani za ekran HUD, ani za masaż przednich foteli! Do tego jest tak zaawansowany, że na parkingu podaje szacunkową odległość do przeszkody w centymetrach. Tydzień z tym fenomenem dał mi odpowiedź, czy Omoda 9 to istotnie najlepszy chiński samochód na polskim rynku.

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Chińskie marki w tempie ekspresowym przeszły do sprzedażowego mainstreamu w Europie. W maju w pierwszej dziesiątce koncernów pod względem liczby rejestracji nowych aut na Starym Kontynencie znalazły się Geely Group, właściciel Volvo, i SAIC, odpowiedzialny za markę MG. Udział chińskich marek w rynku europejskim wzrósł do poziomu 5,9 proc., co oznacza ponad dwukrotny wzrost względem analogicznego okresu rok wcześniej, a ofensywa trwa w najlepsze.

Dwa miesiące temu, podczas targów w Poznaniu, po raz pierwszy widziałem z bliska flagowy model marki Omoda, czyli Omoda 9 Super Hybrid. Wtedy "dziewiątka" zrobiła na mnie świetne wrażenie i zaintrygowała atrakcyjną, jak na obiecywane parametry i wyposażenie, ceną. Z niecierpliwością czekałem, żeby poznać to auto bliżej i móc się nim przejechać. No i się doczekałem, choć nie do końca w takich okolicznościach, w jakich chciałem. Czar prysł? A może właśnie zbieram 219 900 złotych, żeby ją kupić?

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

Omoda i Jaecoo, eksportowe marki chińskiego giganta Chery Automobile, zapowiedziały ekspansję SUV-ów w Europie. Nowe modele tych marek zobaczymy w Polsce jeszcze w tym roku. To nie koniec, bo również rok 2026 będzie obfitował w premiery potencjalnych hitów sprzedażowych na polskim rynku.

Chińskie marki systematycznie notują wzrosty i zaczynają być widoczne w comiesięcznych raportach dotyczących rejestracji nowych samochodów na polskim rynku. Do tej pory było tak z MG, które pierwsze weszło do Polski i zdobyło sporą popularność — w maju zajęło 13. miejsce w rankingu wszystkich marek. Wyrósł mu groźny konkurent.

Jeśli w Polsce za Omodę 7 przyjdzie nam zapłacić tyle co Rosjanom za bliźniaczy model C7, to nie będzie to mistrz opłacalności, choć wyposażenie standardowe robi wrażenie. Trzeba jednak pamiętać, że w Rosji konkurencja jest znacznie mniejsza - Chińczycy kompletnie zdominowali tamtejszy rynek, a wręcz go od siebie uzależnili.

Od debiutu marek Omoda i Jaecoo na polskim rynku nie minął jeszcze rok, a już mogą się one pochwalić nie tylko dużym zainteresowaniem klientów, ale i poważnymi sukcesami sprzedażowymi. Po świetnym przyjęciu modeli Omoda 5 i Jaecoo 7 i Jaecoo 7 Super Hybrid, czas na kolejną nowość. Omoda 9 Super Hybrid zaprezentowana na tegorocznych targach Poznań Motor Show 2025, to flagowy model marki. Luksusowy SUV z napędem na obie osie i hybrydowym układem napędowym o mocy systemowej 596 KM, świetnie wykonanym wnętrzem, bogatym wyposażeniem i doskonałą ceną, przyciągał tysiące oglądających na stoisko Omoda&Jaecoo. Zapraszamy na relację z polskiej premiery.

Chiński hybrydowy SUV Omoda 9 Super Hybrid nie dość, że daje 1100 km zasięgu, siedem lat gwarancji, 4,9 s od 0 do 100 km na godz. oraz niesamowicie bogate wyposażenie standardowe (m.in. skórzaną tapicerkę, panoramiczny dach i masaż w przednich fotelach), to jeszcze nabywcy dostaną coś, co w zasadzie trafia się jedynie klientom marek luksusowych. Importer nazywa to "specjalnym zestawem powitalnym". Trzeba tylko spełnić jeden warunek.

W Polsce pojawiło się kilka naprawdę udanych samochodów z Państwa Środka, ale dopiero tym modelem Chińczycy pokażą, co potrafią. Nie chodzi tylko o wymiary, moc, cenę czy gwarancję — choć musisz przyznać, że blisko 5-metrowy, 537-konny hybrydowy SUV z zasięgiem ponad 1100 km, który może kosztować ok. 220 tys. zł i oferować siedem lat ochrony gwarancyjnej to kusząca propozycja. Jako jeden z dwóch polskich dziennikarzy jeździłem Jaecoo 8 i powiem wprost: w chińskiej motoryzacji nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Przednie fotele całe w skórze, do tego elektrycznie regulowane, podgrzewane, wentylowane i z masażem. Siedzenie pasażera ma nawet podnóżek. Nawigacja na przedniej szybie podświetli ci pas, który trzeba zająć. Jest też 537 KM, 4,9 s od 0 do 100 km na godz., ponad 1100 km zasięgu, 477 cm długości oraz siedem lat gwarancji. Wszystko w standardzie i w bardzo atrakcyjnej cenie. Choć chiński SUV Omoda 9 Super Hybrid właśnie zadebiutował w Polsce, to już go świetnie znam. Żeby się nim przejechać, pół roku temu przebyłem odległość równą 1/4 obwodu kuli ziemskiej.

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Wojciech Szczęsny pokazuje się czasem w samochodach z najwyższej półki. Parę razy był widziany w Rolls-Roysie Cullinanie. Trudno o bardziej luksusowego SUV-a. Służbowo jednak zasiada za kierownicą znacznie skromniejszych aut. Właśnie dowiedzieliśmy się, że będzie twarzą kolejnej marki. Tym razem z bardzo daleka.

Choć od debiutu marek OMODA i JAECOO na polskim rynku nie minął jeszcze rok, auta te już widać na ulicach, i to w zauważalnej liczbie, a oficjalne statystyki sprzedaży potwierdzają rosnące zainteresowanie ofertą. Byliśmy w jednym z warszawskich salonów OMODA i JAECOO, żeby przekonać się, na czym polega fenomen aut, które zdobywają rynek.

Chińskich marek aut przybywa w Polsce w takim tempie, że aż ciężko się już w nich rozeznać. Okazuje się, że jest coś jeszcze trudniejszego: poprawna wymowa ich nazw. Dlatego usiadłem ze znajomym rodowitym Chińczykiem i już się dzielę z tobą tą wiedzą.

Ekran head-up, okno dachowe, tapicerowane ekoskórą przednie fotele z elektryczną regulacją, podgrzewaniem i wentylacją, kamery pokazujące obraz również spod samochodu, dwubarwne nadwozie... wszystko w standardzie. Pachnie premium, prawda? A to przecież SUV popularnej chińskiej marki, który, oferując 7-letnią gwarancję, ma zupełnie nieprestiżową cenę. Jeśli dodać rządowe dopłaty, to już w ogóle trudno za mniejsze pieniądze poczuć się w kompaktowym SUV-ie tak bardzo premium.

Wiemy coraz więcej o debiucie następnej chińskiej marki samochodowej w Polsce. Tym razem będzie to Chery. Koncern o tej samej nazwie jest właścicielem znanych już u nas marek Omoda i Jaecoo. Do końca 2025 r. powstanie ok. 25 salonów z ofertą na cztery modele z napędami spalinowymi i hybrydowymi.

Czy naprawdę samochody chińskich producentów nokautują konkurencję z Europy i Japonii cenami? Postanowiłem to sprawdzić na sześciu bardzo konkretnych przykładach, zestawiając pary z tego samego segmentu o porównywalnej mocy i wyposażeniu. W szranki stanęły po dwa modele Dacii i MG oraz Omoda i Toyota. Trzy pojedynki i dwa totalne zaskoczenia. Choć nie — zaskoczenie to mało powiedziane.

Co się takiego stało, że nagle w Polsce debiutuje tyle chińskich marek aut? W ciągu dwóch lat ich liczba zwiększyła się 6-krotnie, zaś między styczniem a listopadem 2024 r. zarejestrowano u nas przeszło... 71 razy więcej samochodów osobowych producentów z Państwa Środka niż w tym samym okresie 2023 r. Znam sekret tej żywiołowej ekspansji. Tylko co ona oznacza dla klienta?