Poznaj kontekst z AI
Omoda wydała oświadczenie po incydencie z kierownicą
Omoda & JAECOO z szacunkiem odnosi się do roli niezależnych mediów oraz znaczenia dziennikarstwa motoryzacyjnego, szczególnie w zakresie testowania i oceny pojazdów w różnych warunkach użytkowania.
- Incydent zaprezentowany w materiale TVN Turbo zaistniał podczas ekstremalnego, niezależnego testu, który nie odzwierciedla normalnych warunków użytkowania pojazdu.
- Omoda nie kwestionuje samego nagrania, ale podkreśla, że nie otrzymała żadnych danych technicznych, ani oficjalnej dokumentacji ze zdarzenia, której, wedle uzyskanych informacji, redakcja TVN Turbo nie posiada.
(...) konstrukcja kolumny kierowniczej modelu Omoda 5 została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie kierowcy i jest zgodna z regulaminem ECE R12, dotyczącego zabezpieczenia kierowcy przed uderzeniem w układ kierowniczy w przypadku zderzenia. (...) W materiale wideo obserwujemy sytuację zwolnienia blokady regulacji, po czym kilkukrotnie wykonano energiczne ruchy przód, tył, góra, dół, wykorzystując siłę mięśni prowadzącego test oraz bezwładność masy górnej części kolumny kierowniczej wraz z kołem kierownicy i poduszką powietrzną.
Jak Omoda tłumaczy incydent z kierownicą?
Kompletna kolumna kierownicy waży ok. 9 kg, koło kierownicy - 1,3 kg, natomiast poduszka powietrzna - 1 kg. Testujący wykonał gwałtowne ruchy, które możemy oszacować na 1/3 wagi kolumny kierownicy (3 kg) wraz z kierownicą (1 kg) i poduszką (1,3 kg), uzyskując masę ok. 5,5 kg. Górne mocowania wykonane są w sposób intencjonalnie pozwalający na uwolnienie kolumny kierownicy w przypadku, kiedy siła na nią działająca przekroczy ich wytrzymałość. Możemy przyjąć, że kiedy rosły mężczyzna używa całej siły swych rąk, połączonej z energią kinetyczną 5,5 kg masy, by przełamać intencjonalnie stworzone ku temu zabezpieczenie, to zadziała ono prawidłowo i ustąpi takiej sile.
W samochodach produkowanych przez Grupę Chery (w tym Omoda 5) powyższe rozwiązania konstrukcyjne pozwalają na zwiększenie bezpieczeństwa kierowcy. Dzięki celowo elastycznym zabezpieczeniom, służby ratunkowe nie muszą używać ciężkiego sprzętu, by uwolnić kierowcę zakleszczonego przez kolumnę, zwiększając szanse na przeżycie
- 1 Kolumna kierownicza zachowała się zgodnie z założeniami konstrukcyjnymi, zadziałało zabezpieczenie przewidziane na wypadek nadzwyczajnego uderzenia.
- 2 Nie doszło do żadnego defektu produkcyjnego ani wady materiałowej.
Czym są koncern Chery oraz marka Omoda?
