Omoda 5

Nieco ponad rok temu marki OMODA & JAECOO szturmem wkroczyły na polski rynek. Dziś widać ich już wiele na ulicach, a statystyki sprzedaży potwierdzają, że nowi gracze w krótkim czasie wyprzedzili już wiele marek o ugruntowanej pozycji na polskim rynku. Teraz OMODA & JAECOO świętują jubileusz i atakują dalej — tym razem zupełnie nowym SUV-em JAECOO 5 i hybrydową wersją modelu OMODA 5. Będą kolejne hity?

Po sukcesie spalinowego SUV-a Chińczycy kują żelazo, póki gorące i przywiozą do Polski hybrydową wersję Omody 5. I nie mamy tu na myśli miękkiej hybrydy ani plugina. Będzie to pełna hybryda z silnikiem 1.5 o zasięgu do 1000 km. Co już wiemy przed wrześniową premierą?

W czerwcu 2025 r. doszło w Polsce do sensacyjnej zmiany na pozycji lidera wśród chińskich producentów nowych aut. SAIC Motor i jego sztandarowe MG nie są już numerem 1. Mało tego, najpopularniejszy model nowego prowadzącego w pierwszej połowie 2025 r. wśród osób prywatnych cieszył się większą popularnością od samej... Toyoty Yaris.

Są już najnowsze dane dotyczące rejestracji nowych samochodów przez klientów indywidualnych, które pokazują, jakie auta tak naprawdę kupują Polacy. To dane bez udziału flot. Dzieje się w tych danych tyle, że trudno wybrać jeden, najważniejszy fakt.

Choć od debiutu marek OMODA i JAECOO na polskim rynku nie minął jeszcze rok, auta te już widać na ulicach, i to w zauważalnej liczbie, a oficjalne statystyki sprzedaży potwierdzają rosnące zainteresowanie ofertą. Byliśmy w jednym z warszawskich salonów OMODA i JAECOO, żeby przekonać się, na czym polega fenomen aut, które zdobywają rynek.

Ekran head-up, okno dachowe, tapicerowane ekoskórą przednie fotele z elektryczną regulacją, podgrzewaniem i wentylacją, kamery pokazujące obraz również spod samochodu, dwubarwne nadwozie... wszystko w standardzie. Pachnie premium, prawda? A to przecież SUV popularnej chińskiej marki, który, oferując 7-letnią gwarancję, ma zupełnie nieprestiżową cenę. Jeśli dodać rządowe dopłaty, to już w ogóle trudno za mniejsze pieniądze poczuć się w kompaktowym SUV-ie tak bardzo premium.

Czy naprawdę samochody chińskich producentów nokautują konkurencję z Europy i Japonii cenami? Postanowiłem to sprawdzić na sześciu bardzo konkretnych przykładach, zestawiając pary z tego samego segmentu o porównywalnej mocy i wyposażeniu. W szranki stanęły po dwa modele Dacii i MG oraz Omoda i Toyota. Trzy pojedynki i dwa totalne zaskoczenia. Choć nie — zaskoczenie to mało powiedziane.