Popularny u nas chiński SUV w nowej wersji. Omoda 5 Next robi jeszcze lepsze wrażenie

Omoda 5 to model, który wprowadził tę markę na polski rynek. Oficjalna premiera kompaktowego SUV-a odbyła się w połowie 2024 r. — razem z wersją elektryczną E5 oraz spokrewnionym Jaecoo 7. Obie marki należą do koncernu Chery, który coraz śmielej zaznacza swoją obecność w Europie — również pod własną marką Chery.

Popularność Omody 5 rośnie w szybkim tempie. Według najnowszych danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) model ten jest obecnie trzecim najczęściej rejestrowanym chińskim samochodem osobowym. Od stycznia do września br. na polskie drogi wyjechało 5455 egzemplarzy tego SUV-a. Lepsze wyniki osiągnęły jedynie dwa modele MG: bezpośredni konkurent HS (6750 rejestracji) i mniejszy SUV o oznaczeniu ZS (5890).

To już drugi facelifting Omody 5, jednak tym razem zmiany są znacznie bardziej widoczne. Model w wersji spalinowej otrzymał zupełnie nowy przedni pas bez charakterystycznego grilla. Z tyłu poznamy go po innych lampach z linią inspirowaną błyskawicą. Inny wzór zyskały ponadto 18-calowe felgi aluminiowe.

Gruntowną modernizację przeszło również wnętrze samochodu. Kokpit nie będzie już składać się z dwóch ekranów połączonych ze sobą pod jednym panelem. Po modernizacji przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej niecałych 9 cali, natomiast centralne miejsce zajmuje większy niż do tej pory, wystający ekran dotykowy, służący do obsługi większości funkcji pojazdu. Jego rozmiar wzrósł z 12,3 do 15,6 cala.

Zmieniono także kierownicę i konsolę środkową, dodając praktyczne schowki i przestrzenie do przechowywania. Całość sprawia zdecydowanie lepsze wrażenie. Rozbudowano systemy wspierające kierowcę — w standardzie znalazła się kamera 540 st., a w wersji Premium automatyczny asystent parkowania i funkcja zdalnego parkowania. System multimedialny obsługuje bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto oraz współpracuje z nową aplikacją mobilną.

W odświeżonej Omodzie 5 nie znajdziemy już benzynowego silnika 1.6 T-GDI o mocy 147 KM. Model będzie oferowany wyłącznie jako pełna hybryda (HEV) lub elektryk (EV) — obie z automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła.

Wersja hybrydowa dysponuje taką samą mocą systemową, jak obecnie — 224 KM. Wykorzystuje silnik benzynowy 1.5 TGDI, jednostkę elektryczną oraz akumulator trakcyjny o pojemności 1,83 kWh. Według danych producenta przyspieszenie 0-100 km na godz. zajmuje 7,9 s, a średnie zużycie paliwa wynosi 5,3 l/100 km.

Bez zmian również w przypadku całkowicie elektrycznej Omody E5 — jej silnik generuje 211 KM, a energia elektryczna jest magazynowana w akumulatorze LFP o pojemności 61 kWh. Zasięg samochodu wynosi do 431 km, a maksymalna moc ładowania to 130 kW.

Na polskim rynku nowa Omoda 5 pojawi się w pierwszej połowie 2027 r., pozostając dostępna w dwóch wersjach wyposażenia Comfort i Premium. Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone.

Obecnie hybrydowa Omoda 5 kosztuje od niespełna 113 tys. zł, a elektryczna od 139 tys. 900 zł.