Mamy polski cennik Dacii Striker. Kombi jest wyraźnie tańsze od Bigstera

Takiego samochodu Dacia jeszcze nie miała w ofercie. Striker to praktyczne, kompaktowe kombi o długości 4,62 m oraz o zwiększonym prześwicie (19-20 cm w zależności od wersji napędowej), więc producent określa je mianem crossovera. Wyższa pozycja za kierownicą, możliwość zjazdu z asfaltu i bagażnik o pojemności od 431 do 516 litrów (nieco mniej w przypadku pełnej hybrydy) — to atuty, które mają przyciągnąć klientów.

Więcej o samym samochodzie dowiesz się z osobnego tekstu (kliknij tutaj), w tym przyglądamy się jego ofercie na polskim rynku.

Crossover Dacii jest dostępny w cenie od 92 tys. 900 zł. Najtańsza opcja oznacza bazową wersję wyposażenia Essential ze stalowymi felgami, ale już z ręczną klimatyzacją, cyfrowymi wskaźnikami, ponad 10-calowym ekranem dotykowym, adaptacyjnym tempomatem i bazowymi LED-ami. Pod maską znajduje się trzycylindrowy silnik 1.2 turbo o mocy 140 KM, współpracujący z układem mild hybrid 48 V i fabryczną instalacją LPG.

Co ważne, w opcji jest dostępna automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia biegów. Taki wariant jest jednak oferowany od wyższego poziomu Expression i kosztuje co najmniej 99 tys. 900 zł.

W ofercie znalazła się również pełna hybryda (HEV) o mocy 155 KM, z większym silnikiem 1.8, dwoma silnikami elektrycznymi, akumulatorem trakcyjnym o pojemności 1,4 kWh oraz zelektryfikowaną automatyczną skrzynią biegów. Cena tej wersji zaczyna się od 113 tys. zł.

Dla najbardziej wymagających przygotowano odmiany 4x4, jednak napęd na obie osie jest realizowany przez jeszcze inną hybrydę. Jest to połączenie silnika 1,2 mild hybrid 48 V z dodatkowym silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś. Napęd 4x4 jest dołączany w zależności od warunków jazdy. Ceny startują od 120 tys. 900 zł.

Poziomy wyposażenia znamy z innych modeli tej marki. Są to: Essential, Expression oraz dwie topowe wersje — Extreme i Journey — różniące się charakterem, ale dostępne w tych samych cenach.

Drugi wariant poza standardowymi elementami wymienionymi powyżej ma jeszcze aluminiowe felgi w rozmiarze 17 cali, klamki w kolorze nadwozia, dwustrefową klimatyzację automatyczną z nawiewami z tyłu, fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, elektrycznie sterowany hamulec postojowy z funkcją Auto Hold, czujniki deszczu i zmierzchu oraz konsolę środkową z podłokietnikiem i schowkiem.

Wariant Journey to propozycja dla ceniących komfort. Otrzymujemy w nim dodatkowo: elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, łączoną tapicerkę materiałową z tkaniną MicroCloud, kartę Hands Free, bezprzewodową ładowarkę telefonu, tylną kanapę z systemem składania Easy Fold i podłokietnikiem oraz elektrycznie otwieraną pokrywę bagażnika.

Z kolei wersja Extreme adresowana jest do najbardziej aktywnych użytkowników. W standardzie znajdziemy system kontroli zjazdu ze wzniesienia, napęd 4x4 (w opcji także dla Expression), szklany dach, gumowe dywaniki oraz miedziane akcenty stylistyczne.

Bigster, mierzący prawie 4,6 m, oferuje nieco większy prześwit (ok. 22 cm) i bagażnik (444-609 l), ale jest również wyraźnie droższy od Strikera. Ceny SUV-a rozpoczynają się od 101 tys. 400 zł, wersja z automatem to już wydatek minimum 115 tys. 600 zł, a pełna hybryda — niemal 125 tys. zł. Wariant 4x4 kosztuje od niespełna 129 tys. zł.

Ceny Strikera są więc o ok. 8-12 tys. zł niższe. Nowy model — większy od Dustera i wyraźnie tańszy od największego SUV-a marki — może szybko stać się jednym z największych hitów Dacii.