Co 3. nowe auto premium kupowane w Polsce należy do tego segmentu. To nie kompakty

Już pięć lat temu SUV-y sprzedawały się w Polsce lepiej niż wszystkie pozostałe segmenty aut premium razem wzięte. Ale teraz ich udział jeszcze wzrósł — i to do rekordowego poziomu w historii polskiego rynku nowych samochodów.

O ile w 2021 r. SUV-y stanowiły aż 55 proc. sprzedaży nowych samochodów premium w Polsce, o tyle w 2025 r. ten odsetek wzrósł do 66 proc. Mało tego, 2026 r. może się zakończyć udziałem na poziomie aż 69 proc.!

Segmentem nr 1 są SUV-y klasy średniej. W 2025 r. miały aż 27 proc. udziału w całym polskim rynku nowych aut premium, przy czym od 2021 r. ów udział wzrósł o 3 pkt. proc. Na dodatek od tamtej pory ani razu nie zmalał — takiej sztuki dokonał jeszcze tylko segment miejskich SUV-ów.

I to właśnie SUV klasy średniej — czyli Volvo XC60 — to od stycznia do sierpnia 2026 r. najczęściej rejestrowane w Polsce nowe auto premium (dane: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar). A jeśli spojrzeć na ranking pierwszych rejestracji osobowych aut premium dokonywanych wyłącznie przez firmy, to trzy pierwsze miejsca w tym okresie też należą do SUV-ów klasy średniej, czyli:

Mało tego, BMW X3 wyprzedza VW Golfa (4079 rejestracji wśród firm), a Volvo XC60 — Toyotę Yaris Cross (5090 rejestracji wśród firm).

Na dodatek prognozuje się, że w całym 2026 r. udziałów SUV-ów klasy średniej w polskim rynku nowych aut premium może wzrosnąć aż do 31 proc.!

A jak jest z innymi segmentami SUV-ów premium w Polsce?

Wydawałoby się, że najpopularniejszymi w Polsce SUV-ami premium są kompakty, ale nie — w 2025 r. zajęły one 2. miejsce z wynikiem 18 proc. To najwyższy udział w tej dekadzie, choć jeszcze w 2020 r. wynosił "tylko" 13 proc.

Najczęściej rejestrowanym nowym kompaktowym SUV-em premium wśród firm w okresie styczeń-sierpień 2026 r. w Polsce było BMW X1. W tym segmencie dużą rolę grają też Audi Q3 i Q4 e-tron, BMW X2, Lexus UX oraz Mercedesy GLA i GLB.

Na 3. miejscu uplasowały się SUV-y klasy wyższej: w 2025 r. miały 16-procentowy udział w polskim rynku nowych aut premium, a od początku dekady utrzymuje się on na stabilnym poziomie. Wśród SUV-ów premium segmentu E mamy np. Audi Q7 i Q8, BMW X5, X6 oraz iX, a także Mercedesa GLE i Range Rovera Velara.

Z kolei 4. miejsce należy do miejskich SUV-ów. To wprawdzie tylko 5 proc. segmentu premium, ale po pierwsze: jeszcze pięć lat temu ich udział wynosił jedynie 1 proc., a po drugie: podaż modeli też nie jest duża. Wśród przedstawicieli tego segmentu znajdują się m.in. Alfa Romeo Junior, DS 3, Lexus LBX oraz MINI Aceman.