Volvo

SUV-y sprzedają się w Polsce lepiej niż wszystkie inne nowe auta razem wzięte, przy czym co piąty SUV to kompakt. Oto sześć takich modeli: w tej klasie nie jeździłem niczym lepszym.

Volvo wdraża następną aktualizację systemu operacyjnego w swoich samochodach. Co istotne, nowe funkcje od Google docelowo trafią do aut wyprodukowanych nawet sześć lat temu.

Kombi tanieją szybciej niż SUV-y, bo większość woli te drugie. Przyglądamy się pięciu największym kombi marek premium, na które nie trzeba już brać kredytu. Czas zrobił swoje — ceny są przystępne.

Produkcja SUV-a Volvo EX60 nawet się jeszcze nie zaczęła, a już trzeba było zaplanować jej zwiększenie, bo liczba zamówień wyraźnie przekroczyła szacunki szwedzkiej firmy. Teraz, kiedy wytwarzanie auta ruszyło, fabrykę czeka bezprecedensowa sytuacja.

Oba SUV-y to klasa premium, oba mają podobne ceny. Mimo to między Volvo XC60 a Mercedesem GLC widać różnice w jakości. Mówią o tym diagności.

Nowy, mocny trend na rynku aut używanych w Polsce: w pierwszym kwartale 2026 r. lawinowo wzrosła sprzedaż młodych samochodów, czyli do pięciu lat i z przebiegiem do 60 tys. km. Niestety, powód tego boomu jest smutny. To coraz wyższa średnia cena samochodu w Polsce.

Nie dość, że chińskie auta notują rekordowy dla siebie udział w polskim rynku nowych samochodów, to jeszcze rządzą w segmencie hybryd plug-in. Numerem 1 jest Omoda 9, która przeszło dwukrotnie wyprzedza słynne Volvo XC60.

Ponad 460 km trasy to dla elektrycznego Volvo EX 40 za daleko, żeby dojechać na miejsce bez ładowania. Zamiast starannie planować trasę i punkty pośrednie, postanowiłem zaufać aplikacji Google'a, która miała zrobić to za mnie, uwzględniając możliwości samochodu. Ile czasu na tym straciłem?

Skodę Kodiaq I i Volvo XC90 II można kupić za znacznie mniej niż 100 tys. zł, ale my na celownik wzięliśmy wyłącznie egzemplarze niewyeksploatowane i z polskich salonów. Lepiej wybrać młodszą Skodę z mniejszym przebiegiem czy bardziej prestiżowe i większe, ale też starsze Volvo?

Nie wszystkie auta mają następców. Nieraz oznacza to przerwanie tradycji trwającej całe dekady, przeważnie — ostatnią na jakiś czas szansę kupna nowego samochodu takiego segmentu i tej marki. Oto cztery modele, które zaraz znikną z rynku pierwotnego, ale i tak chciałbym nimi jeździć na co dzień.

Kto chce kupić używane Volvo XC60 lub Audi Q5, musi przygotować się na długie i trudne poszukiwania. Warto jednak uzbroić się w cierpliwość, bo oba auta, jeśli zadbane, to udane inwestycje. Choć jedno z nich mechanicy cenią nieco bardziej. Który SUV klasy premium jest bardziej awaryjny? My już wiemy.

To tak, jakby w kluczowym meczu pierwszy gol padł już w trzeciej minucie, w piątej był remis, a po kwadransie gry — 3:4. Mamy dopiero marzec, a już na polskim rynku nowych aut dochodzi do zaskakujących historii.

Każdy, kto ma Volvo z 2020 r. lub młodsze, otrzyma zdalną aktualizację oprogramowania swojego samochodu. Jak pisze szwedzka marka w komunikacie: Volvo Cars uruchamia największą w swojej historii aktualizację over-the-air (OTA). Nowe oprogramowanie trafi do około 2,5 mln samochodów w 85 krajach

Do dziś jest to sprzedażowa topka aut premium w Polsce: Volvo XC60, Audi Q5 i BMW X3 są najczęściej wybieranymi SUV-ami premium w Polsce. Jednak nie każdego stać na nowego SUV-a z salonu. Warto interesować się używanymi? A jeśli tak, to na którego najlepiej postawić? Przyjrzałem się temu, jak czas obszedł się z ulubionymi SUV-ami Polaków. Mam zwycięzcę.

Naszemu zaprzyjaźnionemu mechanikowi daliśmy do oceny sześć modeli Volvo z różnych segmentów, różnych roczników i z różnych przedziałów cenowych. Miał na ich temat bardzo wiele do powiedzenia. Co ciekawe, na piątkę (ale z minusem) jego zdaniem zasłużył tylko jeden model. Wystawił też jedną trójkę, a robi to rzadko. Byliśmy mocno zaskoczeni.

Holendrzy kochają klasyki, a szczególną miłością darzą Volvo P1800. Niektórzy ubóstwiają je tak bardzo, że daliby wszystko za to, żeby auto powróciło do oficjalnej sprzedaży. Są też tacy, którzy uznali, że... po prostu wskrzeszą P1800ES i sami będą je produkować. To pomysł manufaktury Autoforma, która właśnie zaprezentowała niezwykłego restomoda na bazie szwedzkiego auta.

Dolnośląska policja odebrała nietypowe radiowozy jak na dotychczasową flotę samochodów polskich służb. Funkcjonariusze otrzymali kombi marki Volvo. Należy podkreślić, że są one znacznie szybsze niż seryjne egzemplarze, które zamówić w salonie. Zakup został w całości sfinansowany z policyjnego budżetu.

Co czwarte nowe auto kupowane przez Polaków nosi prestiżowe logo. Mało tego, popyt na samochody premium z roku na rok rośnie. To jednak bardzo hermetyczne grono: trudno się do niego dostać i jeszcze trudniej w nim utrzymać. Dlatego marek premium jest ponadprzeciętnie mało, za to większość z nich ma ponadprzeciętnie szeroką gamę. Gdybym miał 300 tys. zł, co bym z niej wybrał? Oto moi faworyci z pięciu segmentów.

— To niegodne samochodu premium — piszą nasi redakcyjni koledzy o tym, co mechanicy znaleźli w testowym Volvo V90 Cross Country z dieslem pod maską. To wręcz niewiarygodne zakończenie długodystansowego, wyczerpującego sprawdzianu, podczas którego przejechaliśmy 100 tys. km. Nasze Volvo spisywało się wzorowo. Nie miało żadnej usterki, byliśmy nim zachwyceni. To co się stało? Chyba nigdy nie przeżyliśmy takiego rozczarowania po rozkręceniu auta na części pierwsze. Sprawa jest poważna.

Żadne auto premium nie odniosło takiego sukcesu w Polsce jak Volvo XC60. Ten szwedzki SUV jest u nas najczęściej rejestrowanym nowym prestiżowym samochodem już od... 17 lat. W grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r. pojawiły się jednak alarmujące wieści, a rywale rosną w siłę. Czy to oznacza koniec kilkunastoletniego pasma zwycięstw? Sprawdziłem, co się tak naprawdę stało w grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r.