Volvo

Każdy, kto ma Volvo z 2020 r. lub młodsze, otrzyma zdalną aktualizację oprogramowania swojego samochodu. Jak pisze szwedzka marka w komunikacie: Volvo Cars uruchamia największą w swojej historii aktualizację over-the-air (OTA). Nowe oprogramowanie trafi do około 2,5 mln samochodów w 85 krajach

Do dziś jest to sprzedażowa topka aut premium w Polsce: Volvo XC60, Audi Q5 i BMW X3 są najczęściej wybieranymi SUV-ami premium w Polsce. Jednak nie każdego stać na nowego SUV-a z salonu. Warto interesować się używanymi? A jeśli tak, to na którego najlepiej postawić? Przyjrzałem się temu, jak czas obszedł się z ulubionymi SUV-ami Polaków. Mam zwycięzcę.

Naszemu zaprzyjaźnionemu mechanikowi daliśmy do oceny sześć modeli Volvo z różnych segmentów, różnych roczników i z różnych przedziałów cenowych. Miał na ich temat bardzo wiele do powiedzenia. Co ciekawe, na piątkę (ale z minusem) jego zdaniem zasłużył tylko jeden model. Wystawił też jedną trójkę, a robi to rzadko. Byliśmy mocno zaskoczeni.

Holendrzy kochają klasyki, a szczególną miłością darzą Volvo P1800. Niektórzy ubóstwiają je tak bardzo, że daliby wszystko za to, żeby auto powróciło do oficjalnej sprzedaży. Są też tacy, którzy uznali, że... po prostu wskrzeszą P1800ES i sami będą je produkować. To pomysł manufaktury Autoforma, która właśnie zaprezentowała niezwykłego restomoda na bazie szwedzkiego auta.

Dolnośląska policja odebrała nietypowe radiowozy jak na dotychczasową flotę samochodów polskich służb. Funkcjonariusze otrzymali kombi marki Volvo. Należy podkreślić, że są one znacznie szybsze niż seryjne egzemplarze, które zamówić w salonie. Zakup został w całości sfinansowany z policyjnego budżetu.

Co czwarte nowe auto kupowane przez Polaków nosi prestiżowe logo. Mało tego, popyt na samochody premium z roku na rok rośnie. To jednak bardzo hermetyczne grono: trudno się do niego dostać i jeszcze trudniej w nim utrzymać. Dlatego marek premium jest ponadprzeciętnie mało, za to większość z nich ma ponadprzeciętnie szeroką gamę. Gdybym miał 300 tys. zł, co bym z niej wybrał? Oto moi faworyci z pięciu segmentów.

— To niegodne samochodu premium — piszą nasi redakcyjni koledzy o tym, co mechanicy znaleźli w testowym Volvo V90 Cross Country z dieslem pod maską. To wręcz niewiarygodne zakończenie długodystansowego, wyczerpującego sprawdzianu, podczas którego przejechaliśmy 100 tys. km. Nasze Volvo spisywało się wzorowo. Nie miało żadnej usterki, byliśmy nim zachwyceni. To co się stało? Chyba nigdy nie przeżyliśmy takiego rozczarowania po rozkręceniu auta na części pierwsze. Sprawa jest poważna.

Żadne auto premium nie odniosło takiego sukcesu w Polsce jak Volvo XC60. Ten szwedzki SUV jest u nas najczęściej rejestrowanym nowym prestiżowym samochodem już od... 17 lat. W grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r. pojawiły się jednak alarmujące wieści, a rywale rosną w siłę. Czy to oznacza koniec kilkunastoletniego pasma zwycięstw? Sprawdziłem, co się tak naprawdę stało w grudniu 2025 r. i styczniu 2026 r.

Wielu kierowców zastanawia się, czy po kilkunastu latach eksploatacji samochód nadaje się już tylko do kasacji. Okazuje się jednak, że niektóre modele, zwłaszcza te starsze, potrafią bez problemu pokonać setki tysięcy kilometrów. Które auta uchodzą za najbardziej niezawodne i długowieczne? Mamy dla was całą listę.

Co roku z rynkiem na zawsze żegnają się dziesiątki modeli aut, ale tylko niektóre mają takiego pecha, że pozostają bez następcy. Oto osiem takich przypadków. Osiem samochodów, które znasz na wylot i nigdy się nie spodziewałeś, że odejdą bez sukcesora. Trzy bolą szczególnie. Czy wraz z Peugeotem 508 wygaśnie linia tradycyjnych aut klasy średniej tej marki, której początki sięgają... 1894 r.?

Nowe prestiżowe samochody kosztują niemało, ale jak trzymają cenę? Specjalnie dla "Auto Świata" renomowana polska firma Info-Ekspert przygotowała ranking spadku wartości aut premium kosztujących poniżej 200 tys. zł. Wyniki zaskakują, ale trzeba pamiętać, że mają drugie dno. Tak czy inaczej, nie spodziewałem się aż takiej pozycji kluczowego modelu BMW.

Luminar Technologies, niegdyś uznawany za pioniera w komercjalizacji technologii LiDAR, ogłosił upadłość zaledwie kilka tygodni po utracie kluczowego kontraktu z Volvo. Firma, która jeszcze pięć lat temu była wyceniana na ponad trzy mld dol., obecnie zmaga się z zobowiązaniami sięgającymi nawet 1 mld dol. i planuje sprzedaż swojego działu LiDAR.

Zaczniemy od spojlerów, ale takich, które nikogo nie zdziwią. Najpopularniejszym samochodem klasy premium w Polsce jest Volvo XC60. Tak jest od kilkunastu (!) lat i nic się w 2025 r. nie zmieni. Dużo ciekawiej dzieje się za plecami Szwedów. W listopadzie liderem był SUV, którego się nikt nie spodziewał. Niemcy mogą zacierać ręce.

Powiedzmy to od razu — Volvo V60 I w walce o tytuł najlepszego kombi z dieslem poległo w zderzeniu z Audi A4 i BMW serii 3. Było kilka powodów, a wśród nich te, o których mówią mechanicy. O niemieckich kombi też mieli sporo do powiedzenia, szczególnie o jednym z nich. Zwycięzca jest nie tylko najpraktyczniejszy, ale też najrzadziej się psuje.

Coraz mniej nowych samochodów jest oferowanych z nadwoziem typu kombi. Jeszcze do niedawna były one cenione za praktyczność i dużą przestrzeń bagażową. Pojawiły się jednak SUV-y, w których prawie wszyscy kierowcy się zakochali. W rezultacie oferta kombi stale się kurczy, nawet w klasie wyższej. Właśnie miałem okazję przetestować nowe Volvo V90 w interesującej specyfikacji. Niestety po raz ostatni.

W momencie debiutu Volvo XC40 zaliczało się do najlepszych kompaktowych SUV-ów na świecie. Ale to było osiem lat temu. Czy najtańsze spalinowe Volvo nadal zachwyca? A może już poszarzało? Od 2017 r. w dwóch przypadkach zdecydowanie nie zostało, jak to się mówi, "lepszą wersją siebie". Gorzej, że jedna z wad ma negatywny wpływ na bezpieczeństwo — tak hołubione przez Szwedów.

Czy to prawda, że logo Toyoty zawiera wszystkie litery jej nazwy? Czy emblemat Hyundaia istotnie symbolizuje dwójkę osób, a inspirację dla znaku rozpoznawczego Citroena znaleziono pod Łodzią? Wyjaśniamy znaczenie oraz pochodzenie logotypów kluczowych marek samochodowych. I obalamy kilka mitów.

Jest sześć niedrogich samochodów, w których warto dopłacić do napędu na cztery koła. Wśród nich nie ma ani jednego auta z Niemiec, za to wszystkie diametralnie różnią się od siebie nie tylko ceną. W żadnym przypadku nie przekracza ona 10 tys. euro, czyli nieco ponad 40 tys. zł. Co ważne, wszystkie z tych aut są do kupienia na rynku wtórnym w Polsce.

Od samego początku było kiepsko, ale w 2025 r. sprzedaż zwyczajnie się zawaliła. Pierwszy seryjny minivan w historii Volvo to jak dotąd rynkowa klęska. Spojrzałem na statystyki i nie mogę w nie uwierzyć.

O Volvo Cars mówiło się, że będzie mieć duże problemy z powodu wprowadzenia w USA potężnych ceł na samochody wyprodukowane poza Stanami Zjednoczonymi. Niestety, ten czarny scenariusz właśnie się ziścił, podaje Reuters. Właściciel firmy sprzedającej na Florydzie szwedzkie samochody mówi wprost: "są w złym miejscu o złym czasie".