Oczkiem w głowie chińskiej motoryzacji są nie tylko elektryki, ale również hybrydy plug-in. Te drugie nie tylko podbiły polski rynek. Oni na nim dominują, zostawiając w tyle znacznie dłużej znanych u nas producentów. Oto najświeższe dane, które uzyskałem z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Jakie są najpopularniejsze marki nowych aut hybrydowych plug-in w Polsce?
Chińską dominację na polskim rynku nowych aut hybrydowych plug-in widać już po rankingu marek. Tylko jedno miejsce na podium nie należy do firmy z Państwa Środka. I na dodatek, to miejsce najniższe.
Pierwsza piątka marek nowych aut z napędem hybrydowym plug-in z największą liczbą rejestracji w marcu 2026 r. w Polsce wyglądała następująco:
- 1 BYD: 789 pierwszych rejestracji
- 2 Omoda: 721 pierwszych rejestracji
- 3 Volvo: 473 pierwsze rejestracje
- 4 Audi: 407 pierwszych rejestracji
- 5 Chery: 369 pierwszych rejestracji
Proszę zwrócić uwagę na dużą przewagę marek BYD i Omoda. Ich łączna liczba pierwszych rejestracji była wyższa niż marek z miejsc 3., 4. i 5. razem wziętych.
Z kolei to samo zestawienie za cały pierwszy kwartał 2026 r. przedstawia się tak:
- 1 Omoda: 1417 pierwszych rejestracji
- 2 BYD: 1270 pierwszych rejestracji
- 3 Audi: 1189 pierwszych rejestracji
- 4 Chery: 1024 pierwszych rejestracji
- 5 Volvo: 958 pierwszych rejestracji
Tym razem przewaga Omody i BYD-a nie była tak duża, ale obie marki przeszło połowę swoich wszystkich pierwszych rejestracji z okresu styczeń-marzec 2026 r. zanotowały właśnie w marcu (Omoda 50,9 proc., BYD aż 62,1 proc.). Co ciekawe, w marcu 2026 r. samochody chińskich producentów osiągnęły swój najwyższy udział w polskim rynku nowych aut osobowych (11,7 proc.).
A jaki model wygrał ranking popularności hybryd plug-in?
Jakie są najpopularniejsze nowe auta hybrydowe plug-in w Polsce?
Auto Świat / Krzysztof Wojciechowicz
Omoda 9 Super Hybrid
Z danych udostępnionych mi przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że pierwsza piątka nowych aut hybrydowych plug-in z największą liczbą rejestracji w marcu 2026 r. w Polsce wyglądała następująco:
- 1 Omoda 9 Super Hybrid: 645 pierwszych rejestracji
- 2 BYD Seal U DM-i: 489 pierwszych rejestracji
- 3 Volvo XC60 T6/T8 AWD Plug-in hybrid: 327 pierwszych rejestracji
- 4 Jaecoo 7 Super Hybrid: 211 pierwszych rejestracji
- 5 Toyota C-HR Plug-in: 187 pierwszych rejestracji
Z kolei w całym pierwszym kwartale 2026 r. czołowa piątka prezentowała się tak:
- 1 Omoda 9 Super Hybrid: 1340 pierwszych rejestracji
- 2 BYD Seal U DM-i: 791 pierwszych rejestracji
- 3 Jaecoo 7 Super Hybrid: 637 pierwszych rejestracji
- 4 Volvo XC60 T6/T8 AWD Plug-in hybrid: 607 pierwszych rejestracji
- 5 Chery Tiggo 9 PHEV: 506 pierwszych rejestracji
Tutaj dominacja chińskich aut jest jeszcze większa niż w przypadku marek, bo w pierwszym kwartale 2026 r. wszystkie miejsca na podium zajmują hybrydy plug-in z Państwa Środka, przy czym Omoda 9 Super Hybrid ma blisko 2-krotną przewagę nad drugim w zestawieniu BYD Seal U DM-i i ponad dwa razy większą liczbę pierwszych rejestracji od słynnego Volvo XC60 T6/T8 AWD Plug-in hybrid.
Jak ważne są hybrydy plug-in w sprzedaży chińskich marek w Polsce?
Z danych Samaru wynika, że w pierwszym kwartale 2026 r. auta hybrydowe plug-in stanowiły w Polsce aż 62,3 proc. pierwszych rejestracji marki BYD. W przypadku Chery ten odsetek wynosił 48 proc., a Omody — 39,9 proc.
