Te auta zaraz znikną z rynku i nie mają następców. A i tak chciałbym nimi jeździć na co dzień

Muszę przy tym zaznaczyć oczywistą rzecz: to, że według mojej najlepszej wiedzy każdy z czterech poniższych samochodów nie dostanie od razu bezpośredniego następcy, nie oznacza, że coś się w strategii nie zmieni i następca się jednak pojawi — i to może nawet szybciej niż ktokolwiek spoza wąskiej grupy wtajemniczonych by się spodziewał. W żadnym wypadku nie mogę ci więc napisać "kupuj teraz, bo taka szansa się szybko nie powtórzy" — bo żaden dziennikarz nie ma aż takiej wiedzy. To twoje pieniądze i twoja decyzja zakupowa. Zawsze.

Zaczynamy?

Jeden z najlepszych minivanów w historii właśnie znika z rynku pierwotnego. VW Tourana można było w Polsce konfigurować i zamawiać do produkcji do 14 marca 2026 r. Teraz pozostaje już tylko to, co stoi na placach u dealerów.

Tym samym pierwszy raz od 23 lat Volkswagen nie oferuje w regularnej sprzedaży kompaktowego MPV.

W mierzącym 453,6 cm długości VW Touranie szczególnie doceniam bardzo przestronne wnętrze, wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz świetne fotele. Do tego wielki bagażnik (633-1857 l), doskonałe wyciszenie kabiny i komfortowe zawieszenie. Nie powiem, obsługa klimatyzacji zdecydowanie bardziej odpowiadała mi w wersji sprzed modernizacji. Żaden dotykowy slider nie będzie wygodniejszy od zwyczajnego pokrętła.

Ile kosztuje VW Touran w Polsce? Od 164 tys. 420 zł (najtańsze auto z 204 pozostałych u dealerów w Polsce).

2026 to pierwszy rok od aż 60 lat, w którym Ford z myślą o Europie nie produkuje klasycznego auta kompaktowego. I nie wiadomo, kiedy to się zmieni.

Rzecz jasna, w gamie Forda pozostały kompakty, ale nietradycyjne: trzy SUV-y (Kuga, Explorer i Capri) oraz dwa kombivany (Tourneo Courier i Tourneo Connect). Nowego Forda Focusa można już jednak kupić wyłącznie z zapasów dealerskich.

Szkoda, bo to jeden z najprzyjemniejszych w prowadzeniu kompaktowych hatchbacków (i kombi). Na dodatek Ford Focus cieszy wyjątkowo przestronnym wnętrzem, wygodnymi fotelami oraz pojemnym bagażnikiem z nisko biegnącym progiem (392-1354 l w hatchbacku i 635-1653 l w kombi). Nie pasuje mi za to sterowanie temperaturą, siłą i kierunkiem nawiewu klimatyzacji na dotykowym ekranie.

Ile kosztuje Ford Focus w Polsce? Od 91850 zł (za samochód z rocznika 2025; wersja kombi jest o 3 tys. zł droższa; u polskich dealerów pozostało 197 aut).

Kombi klasy wyższej to symbol Volvo. Pierwsze powstało w 1965 r. Ostatnie (na razie) w październiku 2025 r. To właśnie wtedy skończyła się produkcja Volvo V90. Na szczęście polscy dealerzy nadal mają fabrycznie nowe egzemplarze.

Ten wielki samochód — 494,5 cm długości i 294,1 cm rozstawu osi — ma równie duże i świetnie wykonane wnętrze, choć jak zwykle będę utyskiwał na przeniesienie na ekran kluczowych funkcji klimatyzacji. Wersje T6 i T8 (jedyne, jakie pozostały u polskich dealerów) może nie powalają pojemnością bagażnika (488-1454 l), ale są niesamowicie dynamicznie.

Ile kosztuje Volvo V90 w Polsce? Od 316 tys. 400 zł (najtańsze auto z 15 pozostałych u dealerów w Polsce).

SUV-a Audi Q2 nie można już w Polsce skonfigurować i zamówić do produkcji, a model, który częściowo zajmie jego miejsce — czyli spodziewany w 2026 r. Audi A2 e-tron — będzie elektrykiem. To więc ostatni dzwonek na zakup spalinowego SUV-a tej marki w tak przystępnej cenie.

Półkę wyżej nad miejskim Audi Q2 plasuje się bowiem kompaktowe Audi Q3. Dłuższe o 32,3 cm (453,1 cm vs 420,8 cm) i, co tu dużo mówić, lepsze. Ale też wyraźnie droższe (najtańsze Q2 kosztuje obecnie 131 tys. 700 zł, bazowe Q3 — 188 tys. 900 zł). Jeśli więc marzysz o nowym SUV-ie Audi, ale Q3 przekracza twoje możliwości finansowe, warto umówić się na jazdę próbną Audi Q2.

Ile kosztuje Audi Q2 w Polsce? Od 128 tys. 813 zł (najtańsze z 80 aut z rocznika 2026 i pozostałych u polskich dealerów) i od 142 tys. 417 zł (najtańszy z 11 samochodów wyprodukowanych w 2025 r. i pozostałych u polskich dealerów).