Polska będzie jednym z ważniejszych europejskich rynków najbardziej sportowej Toyoty wszech czasów

Toyota nie zasypywała nas supersamochodami. W gruncie rzeczy przedstawiła jedynie dwa takie modele. To Lexus LFA (2010-2012) i zbudowana w jednym egzemplarzu szosowa wersja bolidu z wyścigu w Le Mans, czyli Toyota GT-One TS020 z końca lat 90. Od kilku lat spekulowano jednak o kolejnym japońskim superaucie. I kiedy go w końcu przedstawiono, okazało się, że w Polsce jest na niego wyjątkowo dużo chętnych.

5 grudnia 2025 r. Toyota wywołała sensację, przedstawiając swoje pierwsze superauto po 13-letniej przerwie. Nazywa się Toyota GR GT i pracowali przy niej m.in. konstruktorzy Lexusa LFA, którzy mieli uraczyć wiedzą i doświadczeniem nowe pokolenie projektantów japońskiego koncernu. Nowy samochód może i nie ma imponującej nazwy, ale konstrukcję — jak najbardziej.

Toyota GR GT to pierwszy samochód tej marki z aluminiowym szkieletem nadwozia — same panele karoserii wykonano m.in. z tworzywa sztucznego wzmocnionego karbonem. Na dodatek do auta trafił kompletnie nowy 4-litrowy turbodoładowany silnik V8. Wspólnie z jednostką elektryczną mają rozwijać 650 KM, a maksymalny moment obrotowy sięgnie 850 Nm. Nie jest to więc hiperauto, ale supersamochód — już tak.

Toyota GR GT ma mierzyć aż 482 cm długości, 200 cm szerokości i 119,5 cm wysokości. Rozstaw osi to 272,5 cm. Na obie trafią 20-calowe opony. 2-osobowy samochód będzie ważyć 1750 kg "lub mniej", jak zaznacza producent. Na razie wszystkie dane są bowiem wstępne.

Z moich nieoficjalnych informacji wynika, że supersportowa Toyota GR GT spotkała się w Polsce z ogromnym — jak na ten segment aut — zainteresowaniem. Okazuje się, że pojazd zamierza zamówić aż kilkunastu Polaków. To wprawdzie niewiele w porównaniu z ubiegłorocznym wolumenem Toyoty w naszym kraju (92123 pierwszych rejestracji samochodów osobowych; dane: Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar), ale trzeba pamiętać, że w tym segmencie praktycznie niepodzielnie rządzą marki premium i luksusowe.

Mało tego, jak się nieoficjalnie dowiedziałem, Polska będzie jednym z ważniejszych rynków Toyoty GR GT w całej Europie.

Inna sprawa, że było to do przewidzenia. Kiedy w lutym 2024 r. Toyota otworzyła w Polsce rezerwacje nowego Land Cruisera, w ciągu pierwszej godziny samochód zamówiły aż 462 osoby. Daje to średnio jedną rezerwację co osiem sekund, a wówczas Toyota Land Cruiser oznaczała wydatek minimum 409 tys. 900 zł.

Z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że pierwsza piątka najczęściej rejestrowanych nowych osobowych modeli Toyoty w 2025 r. w Polsce wyglądała następująco: