Z 20 hitów polskiego rynku wybrałem sześć, które są tak dobre, że jeździłbym nimi na co dzień

W 2025 r. Kia Sportage była najczęściej rejestrowanym nowym autem wśród osób prywatnych w Polsce. Zazdroszczę tym, którzy jeżdżą nią na co dzień.

Ten mierzący 454 cm długości kompaktowy SUV imponuje pod wieloma względami: ponadprzeciętnie przestronnym wnętrzem, wielkim bagażnikiem (591-1780 l), wygodnymi fotelami (sprawdzone na 200-kilometrowej trasie), bajecznie prostą obsługą deski rozdzielczej i doskonałą widocznością przez tylną szybę. Mało?

To jeszcze dodaj do tego zaskakujący temperament bazowej 150-konnej wersji, świetnie wyciszoną kabinę, dość miękkie, ale bardzo komfortowe zawieszenie oraz niskie zużycie paliwa. Jak niskie?

Po przejechaniu blisko 26 km Południową Obwodnicą Warszawy i drogą wojewódzką Kia Sportage w wersji ze 150-konnym silnikiem 1.6 zużyła mi średnio 4,7 l/100 km.

Ile kosztuje Kia Sportage w Polsce? Od 135 tys. 500 zł (za auto z rocznika 2026) bądź od 126 tys. 900 zł (cena promocyjna za SUV-a wyprodukowanego w 2025 r.).

W czołowej 14. najpopularniejszych nowych aut w Polsce wśród osób prywatnych w 2025 r. Toyota ma aż pięć SUV-ów. Gdybym miał wybrać jednego, na co dzień najchętniej jeździłbym Toyotą Corollą Cross. Dlaczego?

Bo jest odpowiednio dynamiczna (i to już w najtańszej 140-konnej wersji), oszczędna, cicha, ma spory bagażnik (bazowa pojemność to 473 l), jej zawieszenie serwuje dużo komfortu, a deska rozdzielcza okazuje się bardzo przyjazna w obsłudze (żadnego klikania po ekranie, żeby zmienić temperaturę klimatyzacji). Niestety, mierząca 446 cm długości Toyota Corolla Cross nie oferuje za dużo miejsca z tyłu.

Ile kosztuje Toyota Corolla Cross w Polsce? Od 143 tys. 800 zł (cena promocyjna).

VW T-Roc w 2025 r. zajął 4. miejsce w rankingu najpopularniejszych nowych aut wśród klientów indywidualnych w Polsce. Wprawdzie to zasługa poprzedniej generacji tego SUV-a, ale następca jest jeszcze lepszy.

Największym atutem nowego VW T-Roca jest komfort jazdy. Składają się na to zawieszenie (znakomicie tłumi nierówności), skutecznie wyciszone wnętrze i wygodne fotele (po przejechaniu ok. 400 km czułem się tak, jakbym usiadł w nim przed chwilą). Do tego SUV ma spory bagażnik (475-1350 l) i nawet bazowej 116-konnej wersji nie nazwałbym ociężałą.

Choć mierzący 437,2 cm nowy VW T-Roc jest aż o 12,2 cm dłuższy od poprzednika, to na tylnej kanapie nadal jest jedynie wystarczająco miejsca. Na dodatek ten kompaktowy SUV niepotrzebnie gmatwa obsługę klimatyzacji: do zmiany siły i kierunku nawiewu trzeba bowiem minimum dwóch klików na dotykowym ekranie.

Ile kosztuje VW T-Roc w Polsce? Od 119 tys. 390 zł (cena promocyjna).

MG HS w 2025 r. był najczęściej rejestrowanym nowym SUV-em klasy średniej wśród osób prywatnych w Polsce. Mało tego, auto cieszyło się większą popularnością niż pozostałe modele MG razem wzięte.

Doskonale rozumiem ten wybór. MG HS ujmuje mnie wyjątkowo dużym wnętrzem, obszernymi fotelami i sporym bagażnikiem (507-1484 l). Z drugiej strony naprawdę wolałbym, gdyby temperaturę, siłę i kierunek nawiewu klimatyzacji regulowało się pokrętłami i przyciskami, a nie na ekranie.

Bazowa 170-konna wersja jest wystarczająco dynamiczna, ale MG HS dużo bardziej przekonuje komfortem jazdy. Zawieszenie należy do najwygodniejszych w swojej klasie, a wewnątrz jest cicho. Na dodatek spalinowy wariant tego SUV-a okazuje się bardzo oszczędny. Na 26-kilometrowej trasie biegnącej Południową Obwodnicą Warszawy i drogą wojewódzką MG HS zużył mi jedynie 5,2 l/100 km.

Ile kosztuje MG HS w Polsce? Od 99900 zł (cena promocyjna za auto z rocznika 2025).

Cupra Formentor z całego Top 20 daje najwięcej przyjemności z jazdy. I to już w bazowej 150-konnej wersji.

Na dodatek ten kompaktowy SUV oferuje przestronne i dobrze wyciszone wnętrze oraz wygodne fotele. Z regulacją klimatyzacji jest ten sam klops co w VW T-Roc: trzeba dwóch klików, żeby zmienić siłę i kierunek nawiewu. Mierząca 445,1 cm długości Cupra Formentor ma bagażnik o bazowej pojemności 450 l. Naprawdę nieźle.

Ile kosztuje Cupra Formentor w Polsce? Od 133 tys. 900 zł (cena promocyjna dla aut wyprodukowanych w 2026 r.) i od 127 tys. 400 zł (cena promocyjna dla samochodów z rocznika 2025).

Skoda Octavię zdecydowanie bardziej wolą firmy niż osoby prywatne. W 2025 r. to było 2. najczęściej rejestrowane nowe auto wśród przedsiębiorców w Polsce (dane: IBRM Samar), ale dopiero 20. wśród klientów indywidualnych.

Mierząca 469,8 cm długości Skoda Octavia Combi oferuje sporo miejsca na nogi z tyłu, choć — z ręką na sercu — spodziewałem się jeszcze więcej. Znakomicie wypadają za to przednie fotele i bagażnik (640-1700 l).

Skoda Octavia Combi sprawdzi się również w dłuższych trasach. Wewnątrz jest przyjemnie cicho, a zawieszenie — chociaż dość twarde — skutecznie wytłumia nierówności.

Ile kosztuje Skoda Octavia w Polsce? Od 107 tys. 300 zł (Combi od 111 tys. 400 zł; ceny promocyjne za auta wyprodukowane w 2026 r.) i od 101 tys. 800 zł (Combi od 105 tys. 900 zł; ceny promocyjne za samochody z rocznika 2025).