Pięć generacji Toyoty RAV4 sprzedano na świecie w łącznej liczbie przeszło 15 mln sztuk. To prawie tak, jakby jeden RAV4 przypadał na każdą rodzinę w Polsce. Tymczasem nie dość, że na nasz rynek właśnie trafiło szóste wcielenie Toyoty RAV4, to już ruszyła przedsprzedaż jej kolejnej wersji, czyli Plug-in Hybrid. I od razu jest w promocji.
Przeczytaj także: Chcesz kupić nowe auto w 2026 r.? Może warto poczekać na te modele? Wśród nich SUV-y Kii i Toyoty
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid - co to za auto?
Toyota – materiały prasowe
Toyota RAV4 (6. generacja)
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid to spory kompaktowy SUV. Mierzy 460 cm długości — czyli jest już bardzo blisko klasy średniej — przy czym jego wersja GR Sport jest o 4,5 cm dłuższa. Auto ma też 185,5 cm szerokości (bądź 188 cm w przypadku GR Sport) i 168,5 cm wysokości. Rozstaw osi to 269 cm, a bazowa pojemność bagażnika wynosi 446 l (czyli o 68 l mniej niż w wersji z tradycyjnym napędem hybrydowym).
W Polsce Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ma ponadprzeciętnie szeroką gamę kolorów nadwozia: to aż 17 odcieni. Do tego dochodzą dwie wersje silnikowe i cztery wyposażenia.
Przeczytaj także: 7 najbardziej niedocenianych aut w Polsce. Jeśli kupujesz nowy samochód, weź je pod uwagę
Toyotę RAV4 Plug-in Hybrid można zamówić z napędem:
- 4x2: 268 KM; przyspieszenie od 0 do 100 km na godz.: 7,5 s;
- 4x4: 304 KM; przyspieszenie od 0 do 100 km na godz.: 5,8 s
Autem da się przejechać do 100 km w trybie elektrycznym (w cyklu mieszanym WLTP).
Jakie wyposażenie ma Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?
Toyota – materiały prasowe
Toyota RAV4 (6. generacja)
Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid jest dostępna w Polsce w czterech wersjach wyposażenia: Comfort, Style, GR Sport i Executive. Bazowy wariant Comfort oferuje w standardzie m.in.:
- 2-strefową klimatyzację automatyczną;
- elektryczną regulację fotela kierowcy;
- kamerę cofania;
- przednie i tylne czujniki parkowania;
- podgrzewanie kierownicy;
- system bezkluczykowego dostępu do samochodu i uruchamianie silnika przyciskiem;
- elektrycznie podnoszoną klapę bagażnika;
- elektryczną regulację, podgrzewanie i składanie bocznych lusterek;
- LED-owe reflektory;
- 12,3-calowy ekran wskaźników;
- 12,9-calowy ekran dotykowy w środkowej konsoli;
- 18-calowe aluminiowe obręcze kół
Plasującą się o półkę wyżej wersja Style ma dodatkowo w standardzie np.:
- podgrzewanie przedniej szyby;
- elektryczną regulację przedniego fotela pasażera;
- podgrzewanie przednich foteli;
- wentylację przednich foteli;
- bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika;
- 20-calowe aluminiowe obręcze kół
Spójrzmy zatem na ceny — w ten sposób wybierzemy najbardziej opłacalną wersję nowej Toyoty RAV4 Plug-in Hybrid.
Ile kosztuje Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?
Jak wspominałem, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ma w przedsprzedaży promocyjne ceny. Oto one dla bazowej wersji Comfort:
- 4x2: od 203 tys. 900 zł (to o 16 tys. zł taniej od regularnej ceny wynoszącej 219 tys. 900 zł);
- 4x4: od 215 tys. 900 zł (to o 17 tys. zł taniej od regularnej ceny wynoszącej 232 tys. 900 zł)
Niestety, w przypadku tańszej odmiany 4x2 jest pewien problem: jej produkcja ruszy dopiero w listopadzie 2026 r.
Największy rabat jest dla 304-konnych wersji GR Sport i Executive: to aż 19700 zł.
Jaką Toyotę RAV4 Plug-in Hybrid wybrać?
Uważam, że warto dopłacić 15 tys. zł do mocniejszej wersji z 4x4. Choć już 4x2 wydaje się bardzo dynamiczna, to jednak odmiana 4x4 jest aż o 1,7 s lepsza w przyspieszaniu od 0 do 100 km na godz.
Co ciekawe, wariant Style — choć droższy od wersji Comfort o 17700 zł w odmianie z 4x4 i o 17600 zł w 4x2 — niezbyt wiele wnosi do już i tak bogatego standardu bazowego poziomu wyposażenia.
Gdybym więc miał wybierać, zdecydowałbym się na Toyotę RAV4 Plug-in Hybrid w 304-konnej wersji z 4x4 i w wariancie Comfort, czyli za 215 tys. 900 zł.
