Najbardziej niedoceniane auta w Polsce. Jeśli kupujesz nowy samochód, weź je pod uwagę

Układając zestawienie najbardziej niedocenionych aut w Polsce, poprosiłem o pomoc Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. To właśnie PZPM udostępnił mi listę Top 50 najczęściej rejestrowanych nowych samochodów osobowych przez klientów indywidualnych w Polsce w 2025 i w 2024 r. A potem popatrzyłem, jakich modeli tam nie ma. Czego brakuje. Choć teoretycznie powinny być, bo są naprawdę udanymi autami.

Wytypowałem siedem aut. Znajdziesz je poniżej. Kolejność jest przypadkowa.

Przeczytaj także: Jakiego kompaktowego SUV-a z wyprzedaży kupisz w cenie MG HS? W grę wchodzi tylko 5 aut

Przeczytaj także: Masz 150 tys. zł i chcesz kupić nową Toyotę, VW, Kię, Skodę, Dacię lub Hyundaia? Oto najlepszy wybór

Paradoksalnie Leon to najnowszy model w gamie Seata i jednocześnie najstarszy — nie licząc Ateki — w ofercie siostrzanej Cupry. Mniejsza z dynamiką rozwoju obu hiszpańskich marek koncernu VW. Przedstawiony w 2020 r. Leon to wciąż znakomity samochód.

Przeczytaj także: Chcesz kupić auto do 100 tys. zł? Oto 11 modeli, na których stracisz najmniej

Cupra Leon oferuje mnóstwo miejsca na nogi (także z tyłu), a z przodu dodatkowo ujmuje świetnymi fotelami. Bagażnik wersji kombi ma od 620 do 1600 l. Cieszy jakość wykonania, irytuje trochę obsługa klimatyzacji dotykowymi sensorami i na ekranie. Inna sprawa, że Cupra Leon nawet w bazowej 150-konnej wersji jest odpowiednio dynamiczna, ma precyzyjny układ kierowniczy i doskonale wyciszone wnętrze. Komfort tłumienia nierówności okazuje się wysoki, ale i tak warto dopłacić za aktywne zawieszenie, które przenosi nas w świat motoryzacji premium.

Ile kosztuje Cupra Leon w Polsce? Od 112 tys. 600 zł (za auto z rocznika 2025) i od 137 tys. 700 zł (za rocznik 2026).

Niedoceniany, bo niemodny? To prawda, VW Touran może nie jest efektownym SUV-em, ale znakomitym autem — jak najbardziej.

VW Touran to jeden z ostatnich kompaktowych minivanów na rynku. Jak przystało na MPV zachwyca przestronnym wnętrzem i wielkim bagażnikiem (633-1857 l). Do tego fenomenalna ergonomia (klimatyzacja na turbowygodne pokrętła i przyciski) oraz przyjemna jakość wykonania. VW Touran zbiera też punkty za świetne fotele, cichusieńkie wnętrze i bardzo komfortowe zawieszenie.

Ile kosztuje VW Touran w Polsce? Od 132 tys. 90 zł (za auto z rocznika 2025) i od 156 tys. 90 zł (za rocznik 2026).

Choć na polski rynek właśnie trafia druga generacja Citroena C5 Aircross, to poprzednia w ogóle nie chce się starzeć — nadal jest świetnym SUV-em. Na dodatek wciąż można go kupić. Nowego. W salonie.

Trzeba się jednak pospieszyć, bo w polskiej sieci dealerskiej zostały już ostatnie egzemplarze (produkcja pierwszego C5 Aircrossa zakończyła się w IV kwartale 2025 r.).

Citroen C5 Aircross zjednał mnie ogromnym i cichym wnętrzem, wielkim bagażnikiem (580-1630 l), materiałami wykończeniowymi oraz komfortowym zawieszeniem. Niemniej wolałbym, żeby układ kierowniczy dawał więcej "czucia", a podstawowymi funkcjami klimatyzacji nie sterowało się na ekranie.

Ile kosztuje Citroen C5 Aircross I w Polsce? Od 123 tys. 434 zł (dostępne wyłącznie auta z rocznika 2025).

Skoro design gra tak dużą rolę przy wyborze auta, dlaczego Peugeot 408 zarówno w 2024, jak i w 2025 r. znalazł się poza Top 50?

W połowie stycznia 2026 r. auto przeszło pierwszą większą modernizację, dzięki której wygląda jeszcze lepiej — może to pomoże. Ważniejsze, że tydzień z Peugeotem 408 przekonał mnie, iż to w gruncie rzeczy samochód premium: pod względem jakości, foteli, audio i przyjemności z jazdy. Niestety, Peugeot 408 cierpi na tę samą przypadłość co Citroen C5 Aircross I: kluczowe funkcje klimatyzacji zaszyto w menu ekranowym. Sam system multimedialny w przedliftowym egzemplarzu reagował czasem zdecydowanie za wolno. Możliwe, że to poprawili.

Ile kosztuje Peugeot 408 w Polsce? Od 150 tys. 450 zł (cena wersji sprzed modernizacji).

Hyundai Bayon ma wszystko, żeby odnieść w Polsce sukces. Tyle że ten jakoś nie chce przyjść.

Jakość wykonania i pojemność bagażnika (411-1205 l) są godne auta o klasę wyższego. Zresztą gabaryty "kufra" robią — nomen omen — większe wrażenie niż wymiary wnętrza, ale miejsca i tak jest tam wystarczająco. Kolejnymi zaletami Hyundaia Bayona są znakomita ergonomia, nadspodziewanie dobra dynamika, świetne wyciszenie wnętrza i niezły komfort zawieszenia.

Ile kosztuje Hyundai Bayon w Polsce? Od 79200 zł (za auto z rocznika 2025) i od 89700 zł (za rocznik 2026).

Jeśli szukasz niewielkiego SUV-a, ale zależy ci, żeby jego komfort wcale taki niewielki nie był, odpowiedź jest prosta: Nissan Juke.

Skąd taki komfort? Ze świetnych foteli, z doskonale wyciszonego wnętrza oraz z zawieszenia, które jest godne auta co najmniej o segment większego. Świetne wrażenie robią też prostota obsługi i widoczność w tylnym oraz bocznych lusterkach.

Ile kosztuje Nissan Juke w Polsce? Od 94900 zł.

Z punktu widzenia częstotliwości przedstawiania zupełnie nowych aut Seat ostatnio może i ma gorszy okres, ale jego samochody wciąż trzymają poziom. Zwłaszcza SUV Arona.

W parze z całkiem przestronnym wnętrzem (i całkiem niezłą jakością materiałów wykończeniowych) idzie doskonała ergonomia oraz ponadprzeciętnie duża radość z prowadzenia. Silniki są żwawe i znakomicie wyciszone, zawieszenie dość twarde, ale i tak komfortowe.

Jeśli się zdecydujesz na Seata Aronę z 2025 r., dostaniesz wersję sprzed liftingu. Zrestylizowany wariant pochodzi już z tegorocznej produkcji.

Ile kosztuje Seat Arona w Polsce? Od 80700 zł (za auto sprzed modernizacji z rocznika 2025) i od 95300 zł (za auto po modernizacji z rocznika 2026).