Co diagności znaleźli w SUV-ach premium? Wzięliśmy na warsztat Volvo XC60 i Mercedesa GLC

Podczas pierwszego przeglądu TÜV (grupa 2–3-latków) oba SUV-y premium wypadają znacznie lepiej od średniej. Volvo XC60 uzyskuje wskaźnik bezusterkowości na poziomie 93,2 proc., minimalnie wyprzedzając Mercedesa GLC (najnowszą generację modelu), który bezbłędnie przechodzi pierwsze badanie w 92,4 proc. przypadków. To bardzo dobre wyniki.

Przy drugim przeglądzie TÜV sytuacja się zmienia: w grupie aut 4–5-letnich GLC częściej przechodzi przegląd bez zastrzeżeń niż Volvo (tu mowa o egzemplarzach poprzedniej generacji - najnowsze GLC zaprezentowano w 2023 r.). Wśród egzemplarzy 6–7-letnich mamy remis — oba modele osiągają identyczny odsetek samochodów bez usterek i wciąż zdecydowanie przewyższają średnią. Ogólnie rzecz biorąc, można powiedzieć, że oba auta dotrzymują obietnicy premium, co częściowo wynika zapewne także z ponadprzeciętnie zamożnych właścicieli.

Oba SUV-y w kategorii drobnych usterek wypadają lepiej niż przeciętne auta w swoim wieku. Przy pierwszym badaniu TÜV przewagę ma Volvo XC60: tylko 2,6 proc. egzemplarzy wykazuje drobne usterki, podczas gdy w przypadku Mercedesa GLC jest to 3,4 proc. Wraz ze wzrostem wieku sytuacja się zmienia. W starszych rocznikach GLC wykazuje mniej drobnych usterek. Wśród aut 6–7-letnich Volvo ma 5,9 proc. takich przypadków, a Mercedes 4,9 proc. Różnice są jednak niewielkie i nie mają większego znaczenia w praktyce.

Przy pierwszym badaniu TÜV Volvo XC60 i Mercedes GLC mają identyczny odsetek poważnych usterek na poziomie 4,2 proc. To znacznie lepszy wynik niż średnia w tej klasie wiekowej, która wynosi 6,5 proc.

W grupie aut 4–5-letnich GLC wykazuje się ponadprzeciętną trwałością – tylko 4,8 proc. egzemplarzy ma poważne usterki, podczas gdy Volvo w 7,2 proc. przypadków oblewa drugi przegląd. Warto jednak zwrócić uwagę na wyniki trzeciego przeglądu: wśród aut 6–7-letnich odsetek poważnych usterek w Mercedesie GLC rośnie wyraźnie do 11,8 proc. Volvo w tej grupie wiekowej wypada lepiej — 10,3 proc. W obu przypadkach wyniki są i tak lepsze od średniej dla wszystkich aut badanych przez TÜV, i to wyraźnie.

Na początku wszystko wygląda dobrze. Przy pierwszym badaniu GLC praktycznie nie wykazuje słabych punktów i pozostaje znacznie poniżej średniej pod względem poważnych usterek.

Z wiekiem zawieszenie coraz częściej budzi zastrzeżenia. Przy trzecim badaniu najczęściej zawodzi zawieszenie — wskaźnik jest czterokrotnie wyższy od średniej. Natomiast układ kierowniczy, napęd i oświetlenie rzadko sprawiają problemy. Mercedes GLC to solidne auto, ale w starszych rocznikach zawieszenie wymaga szczególnej uwagi.

Wskaźnik usterek w Volvo XC60 również długo pozostaje na niskim poziomie. Szczególnie najnowsza generacja wypada pod wieloma względami dobrze lub bardzo dobrze, a korozja praktycznie nie występuje w żadnym roczniku (a bywa problemem w niektórych modelach Volvo, o czym piszemy tu: Volvo V90 D5 było idealne, póki nie wjechaliśmy na podnośnik).

Z czasem jednak coraz częściej pojawiają się usterki zawieszenia. W starszych egzemplarzach szczególnie podatne na zużycie są sprężyny osi, sporadycznie występują też usterki przegubów kierowniczych i półosi napędowych. Volvo stosunkowo często również notuje wycieki oleju — ich liczba wyraźnie rośnie z wiekiem auta. Za to układ hamulcowy jest trwały, a oświetlenie i układ wydechowy zazwyczaj nie sprawiają problemów.

Zarówno Volvo XC60, jak i Mercedes GLC wypadają w badaniach TÜV zdecydowanie powyżej średniej. Volvo szczególnie dobrze radzi sobie w pierwszych latach, a Mercedes wykazuje swoją przewagę w okresie "średniej młodości". Wraz ze wzrostem przebiegu oba modele zbliżają się do siebie i nawet w starszym wieku wypadają lepiej niż przeciętne auta. Najsłabszym punktem GLC jest zawieszenie, a w XC60 – wycieki oleju. Żadne z tych problemów nie dyskwalifikują tych aut na rynku wtórnym, ale przy zakupie używanego egzemplarza warto zwrócić na nie uwagę.