SUV-y nie zastąpiły kombi. Są od nich większe na zewnątrz, nie oferując więcej miejsca w środku; są droższe i więcej palą. Kombi to wciąż najpraktyczniejszy typ nadwozia, ale nie każde kombi jest godne polecenia, o czym przekonaliśmy się podczas kilku z 20 długodystansowych testów kombi, jakie przeprowadziliśmy w naszej historii.
Każdym z testowanych samochodów przejechaliśmy co najmniej 100 tys. km i każde pod koniec testu oddaliśmy w ręce diagnostów, którzy rozkręcili silniki, skrzynie biegów i inne podzespoły, by spojrzeć, jak 100 tys. km wpłynęło na stan każdego z aut. Trzy auta dostały najlepszą z możliwych ocen — szóstkę. Były też jednak takie, które nazbierały kilkadziesiąt punktów karnych.
Jeśli chodzi o maksymalną ilość miejsca na bagaż, sprzęt sportowy, wózek dziecięcy i tym podobne, kombi wciąż nie mają sobie równych. Modele takie jak np. Mercedes klasy E po złożeniu tylnej kanapy oferują nawet do 1820 litrów pojemności bagażnika. Oczywiście, obecnie duże SUV-y także potrafią to osiągnąć – jednak przy znacznie większych gabarytach zewnętrznych, większej masie (a więc i wyższym zużyciu paliwa) oraz wyraźnie wyższej cenie zakupu.
Nie zapominajmy, że modele kombi dostępne są również w klasie średniej, kompaktowej i małych aut, gdzie stosunek wymiarów zewnętrznych do przestrzeni bagażowej wypada jeszcze korzystniej.
Oczywiście od samochodu do przewożenia dużej ilości bagażu oczekujemy także solidności. Kombi to auta do pracy, które na co dzień rzadko mają lekkie życie. Wiele modeli kombi to także samochody służbowe wykorzystywane na długich trasach. Jeśli mają być polecane jako auta używane, muszą więc odznaczać się solidną techniką.
Które kombi są najlepsze?
By odpowiedzieć na pytanie, które kombi są najlepsze i godne polecenia, podsumowaliśmy 20 długodystansowych testów aut o nadwoziu kombi, które przeprowadziliśmy przez ostatnie 12 lat — w 2014 r. wprowadziliśmy nową metodologię testową, dlatego nie porównywaliśmy wyników sprzed tego roku, by szanse były równe. Trzy modele dostały pełną szóstkę.
Na szczycie listy niezawodności uplasowały się dwa Audi: A4 Avant (B9) oraz A6 Avant (Typ C8) — oba z oceną 6 i jedynie dwoma punktami karnymi. A4 przejechało 100 000 kilometrów bez żadnej awarii. Jedyną usterką w A6 był czujnik parkowania, który co jakiś czas generował błędne komunikaty.
Audi A4 (B9) Avant to niezwykjle udane auto
Rozbiórka końcowa obu aut pokazała, jak wiele jakości na długie lata drzemie w tych samochodach. Kto je kupi, będzie zadowolony także jako drugi właściciel.
Na trzecim miejscu, z trzema punktami karnymi i także oceną 6, znalazło się w rankingu BMW Serii 3 Touring (G21). Bez zbędnych emocji i z dużą pewnością siebie BMW 320d przejechało 100 000 kilometrów. Wady? Kilka drobnych problemów w codziennym użytkowaniu, parę (głównie kosmetycznych) zastrzeżeń podczas rozbiórki i wysoka cena — to wszystko, co można zarzucić temu modelowi.
BMW serii 3 G21 - sedan nosi oznaczenie G20
Do pierwszej piątki trafiły jeszcze dwa auta: Ford Focus Turnier i Hyundai i30 Kombi — oba z pięcioma punktami karnymi (ocena 6-). Focus 2.0 EcoBlue wykazał się wytrzymałością, a jedyne drobne niedomagania ujawniły się podczas końcowej kontroli: niewielki wyciek oleju silnikowego przy uszczelniaczu wału korbowego oraz lekka korozja powierzchniowa. Poza tym był w świetnej kondycji — wnętrze i technika zniosły 100 000 kilometrów bez większych oznak zużycia.
Ford Focus Turnier to auto, którego bardzo brakuje w obecnej gamie Forda
Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI Style zasługiwałby spokojnie na pełną szóstkę. Punkty karne zdobył jednak z powodu irytującego systemu nawigacji – i to wyłącznie dlatego, że serwis nie zainstalował dostępnej od dawna aktualizacji. Dodatkowo przegapiono prawidłowe ustawienie prawego reflektora, który przez cały czas oślepiał jadących z naprzeciwka.
Wyniki wszystkich testowanych kombi znajdziesz w poniższej tabeli.
| Audi A4 Avant (B9) | 2 | 6 |
| Audi A6 Avant 40 TDI S tronic (C8) | 2 | 6 |
| BMW 320d Touring (G21) | 3 | 6 |
| Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (4. generacja) | 5 | 6- |
| Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI (GD) | 5 | 6- |
| Audi A6 Avant 2.0 TDI (C7) | 6 | 6- |
| Audi RS 4 Avant (B9) | 8 | 6- |
| Mercedes C 250 d 4Matic T (S 205) | 8 | 6- |
| VW Passat 1.8 TSI (B8) | 8 | 6- |
| Volvo V90 Cross Country | 8 | 6- |
| Skoda Octavia III Combi 2.0 TDI | 9 | 5+ |
| Mercedes E 350 CDI T (S 212) | 12 | 5+ |
| Mazda6 (3. generacja) Combi Skyactiv-D 175 AWD | 12 | 5+ |
| Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI | 14 | 5 |
| Mercedes E 220 D Estate (S 213) | 15 | 5 |
| Volvo V60 D2 DRIVE (1. generacja) | 15 | 5 |
| Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDI | 17 | 5- |
| Skoda Fabia III Combi 1.2 TSI | 24 | 4+ |
| BMW 540i xDrive (G31) | 25 | 4 |
| Ford Mondeo Turnier (5. generacja) 1.5 EcoBoost | 27 | 4 |
| Renault Clio IV Grandtour TCe 90 Luxe | 29 | 4- |
Poniżej znajdziesz odnośniki do szczegółowych wyników najlepszych i najsłabszych modeli z powyższej tabeli:
