BMW

Testy na dystansie 100 tys. km robimy od ponad dwudziestu lat. Sprawdziliśmy setki samochodów. Po teście każde auto rozkręcamy, by zobaczyć, w jakim stanie są wszystkie części. Na ocenę 6 zasługuje niewiele modeli — tylko najlepsze z najlepszych. Dwa razy w historii zdecydowaliśmy się wystawić jeszcze wyższą notę. 6+ dostały auta, które nie otrzymały ani jednego punktu karnego, czyli nie mają ani jednej rzeczy, do której można się przyczepić. Które samochody zakończyły test na dystansie 100 tys. km z oceną celującą?

Samochody marek premium mają zaskakująco silną pozycję na polskim rynku, a ich producenci zapowiadają bardzo dużo premier. Sprawdziłem, co szykują najpoważniejsi gracze. Można liczyć na nowości z Niemiec, Szwecji, Japonii oraz... Chin.

To duże SUV-y, ale jeden zużył mi zaledwie 3,1 l/100 km, drugi kosztuje 166 tys. zł i ma bagażnik 2090 l, a kolejny za niecałe 215 tys. zł oferuje hybrydowe 537 KM. Oto pięć najlepszych SUV-ów klasy średniej, jakimi kiedykolwiek jeździłem.

Dwulitrowe diesle BMW nie mają dobrej renomy, ale BMW obiecało, że ten silnik poprawiło. Zweryfikowaliśmy te obietnice. Przejechaliśmy ponad 100 tys. km popularną "trójką" z dieslem B47 pod maską i oddaliśmy ją w ręce mechaników.

BMW oficjalnie rozpoczęło przyjmowanie zamówień na nowy model i3. Zdecydowanie wcześniej niż początkowo planowano. Samochód można już skonfigurować także w Polsce — znamy ceny i szczegóły wyposażenia. Liczba zapytań ponoć przerosła oczekiwania Niemców.

Piąta generacja BMW X5 znajduje się już na ostatniej prostej do produkcji seryjnej. Niemiecki SUV klasy wyższej mocno się zmieni i będzie pierwszym seryjnym modelem tej marki dostępnym z aż pięcioma różnymi napędami do wyboru.

Żadne z aut z tej listy nie dostało oceny wyższej niż trójka. Powód zawsze był ten sam — ponadprzeciętna awaryjność. Wszystkie auta są niemieckie i należą do klasy premium. Lepiej dwa razy dokładniej przyjrzeć się każdemu z aut z tej listy. Da się trafić dobry egzemplarz, ale... to trudne. Wskazujemy oczywiście wersje podwyższonego ryzyka.

Przepytali 380 tys. użytkowników w rok i zestawili 26 marek. Od najmniej zawodnej do tej, której samochody psują się najczęściej. Najlepszym zielonym kolorem oznaczono tylko dwie marki. Obie z Japonii. Wstydliwy dół nowego rankingu Consumer Reports okupują Amerykanie.

Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans BMW zademonstrowało, jak będą wyglądać przyszłe samochody sportowe tej marki. Zmiany są rewolucyjne. Najpierw pojawi się nowe M3.

Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans BMW zaprezentowało M Concept Neue Klasse. Auto prezentuje nowy język stylistyczny, ale przede wszystkim zapowiada przyszłe modele BMW M, w tym bardzo możliwe, że nadchodzące nowe M3, czego firma zresztą nie ukrywa.

Nie chodzi o specjalną, limitowaną wersję, lecz o BMW z ręczną skrzynią biegów. Okazuje się, że obecnie jest ona dostępna wyłącznie w bazowych modelach sportowych M3 i M4. Sprawdziłem, jak się teraz jeździ taką staromodną "emką".

Rodzinne limuzyny, sedany i SUV-y klasy premium za 100 tys. zł potrafią dalej bardzo imponować i są marzeniem wielu kierowców. Wybrałem 10 ciekawych rodzinnych modeli, które nie tylko dalej świetnie wyglądają, ale także mają nowoczesne rozwiązania i dają wygodę na dalekich trasach. Oto moje propozycje wśród dużych samochodów premium do 100 tys. zł.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

SUV-y premium w rozmiarze C i D cieszą się dużym zainteresowaniem. Znakomita większość z nich ma diesla pod maską. Czy to dobre połączenie? Na celownik bierzemy kilkuletnie egzemplarze, a dieslom rękawicę rzuci też SUV hybrydowy. Po latach kuszą atrakcyjną ceną. Ale jak nie wpaść w pułapkę? O każdym SUV-ie porozmawialiśmy z mechanikami i osobami, które jeżdżą nimi przez dłuższy czas.

Jak oszczędne potrafią być auta, jeśli jedzie się zgodnie z eco drivingiem? Sprawdziłem ponad 50 modeli. Chiński SUV zużył mi więcej paliwa niż prawie 3-krotnie mocniejsze Porsche Panamera. Chcesz więcej niespodzianek?

Dziś dużo się mówi o nowym iX3 — pierwszym modelu z serii Neue Klasse — jednak w gamie BMW nadal występuje również spalinowe X3. W dodatku może być napędzane dużym silnikiem Diesla. Sprawdziłem, jak jeździ się takim SUV-em.

W zeszłym roku wyrejestrowano dokładnie 4751 samochodów z powodu kradzieży. Utrzymuje się więc spadkowy trend, bo liczba kradzieży znowu się zmniejszyła. Nie zmienia się też czołówka "najpopularniejszych" aut wśród złodziei. Na celowniku znajdują się głównie modele z Japonii, Niemiec oraz Korei. Najwięcej aut znika z Warszawy.

BMW powoli zamyka rozdział w postaci serii 3, ale jej koniec będzie spektakularny. Już za kilka dni zadebiutuje BMW M3 CS Handschalter, które może i ma mniej mocy, za to ma manualną skrzynię i absolutnie wyjątkowy charakter.

Nawet budżet 100 tys. zł w segmencie premium SUV-ów to pole minowe. Jedne modele mogą być świetnym wyborem, a inne kosztownym błędem. Sprawdziłem, które używane SUV-y premium naprawdę warto kupić w opisywanym budżecie i na co uważać.

To BMW jest warte jakieś 30 tys. zł. Ostatnio zaczęło się nerwowo zachowywać, dlatego trafiło do serwisu. ASO wyceniło to, co trzeba naprawić, na ponad 23 tys. zł. Auto pokazaliśmy niezależnemu diagnoście. I dobrze, że to zrobiliśmy.