BMW wprowadza podstawowy wariant swojego hitu — oto Neue Klasse w wersji iX3 40

Pierwszy seryjnie produkowany model z rodziny Neue Klasse otworzył nowy rozdział w BMW — pod kątem stylistycznym, jak i technicznym. Zaprezentowane technologie w kolejnych latach będą trafiały do nowych modeli bawarskiej marki. Niedawno odbyła się premiera elektrycznego BMW i3 (dowiedz się więcej).

BMW iX3 40 będzie podstawową propozycją w gamie, oferowaną obok topowego iX3 50 xDrive, który został świetnie przyjęty przez rynki, a w marcu trafił do sprzedaży w Polsce (później można spodziewać się pojawienia kolejnych wersji). Oba warianty wyróżniają się charakterystycznym, minimalistycznym designem z pionowymi "nerkami", które nawiązują do klasycznych modeli marki — w szczególności do Neue Klasse z lat 60. XX wieku.

Wnętrze wyróżnia się panoramicznym wyświetlaczem rozciągającym się niemal przez całą szerokość przedniej szyby. Najważniejsze informacje są wyświetlane bezpośrednio na linii wzroku kierowcy. Nietypowa jest nawet kierownica z dodatkowymi pionowymi ramionami, bo za nią nie ma klasycznego wyświetlacza.

Standardowe wyposażenie iX3 40 i iX3 50 jest identyczne — różnice dotyczą napędu.

Wersja iX3 40 została wyposażona w silnik elektryczny o mocy 320 KM i 500 Nm generujący 320 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Jest on zintegrowany z tylną osią pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na tylne koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. wynosi 5,9 s, a prędkość maksymalna to 200 km na godz.

To nieco słabsze parametry w porównaniu z dwusilnikowym, czteronapędowym BMW iX3 50 xDrive (469 KM i 4,9 s do "setki"), ale wciąż w pełni wystarczające do codziennej jazdy, nawet dynamicznej.

BMW iX3 40 otrzymało nieco mniejszy akumulator trakcyjny o pojemności netto wynoszącej 82,6 kWh (w iX3 50 xDrive: 108,7 kWh). Maksymalny deklarowany zasięg według cyklu WLTP to 635 km, a maksymalna moc ładowania wynosi 300 kW. Dla porównania topowe iX3 może przejechać do 805 km na pełnej baterii i ładować się z mocą do 400 kW.

Podłączenie podstawowego BMW iX3 do szybkiej ładowarki prądu stałego (DC) o napięciu 800 V pozwala w 10 min uzupełnić energię wystarczającą do przejechania 300 km. Z kolei ładowanie z poziomu 10 do 80 proc. pojemności akumulatora trwa 21 min. Standardowo samochód można ładować prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 lub 22 kW. W drugim przypadku pełne ładowanie od 0 do 100 proc. trwa 4 godz. i 15 min. Dostępne są również funkcje ładowania dwukierunkowego, a samochód staje się mobilnym powerbankiem lub urządzeniem do magazynowania energii elektrycznej.

BMW iX3 40 pojawi się w Europie latem 2026 r. Ceny zostaną ogłoszone bliżej rynkowej premiery. Obecnie topowa odmiana iX3 50 xDrive kosztuje od 310 tys. zł. Nowy wariant powinien być znacznie tańszy.