BMW iX3

BMW znów podzieliło całą branżę i znów dobrze na tym wyszło. Pierwsze auto z serii neue klasse sprzedaje się świetnie, choć tanie nie jest, ale przynajmniej - zdaniem wielu - jest paskudne. Nowe BMW iX3 to spektakularna premiera.

Wchodzimy w erę aut SDV, a ten skrót może zdobyć większą popularność niż SUV. To nowy motoryzacyjny trend, który wymaga od producentów totalnej zmiany w podejściu do konstruowania samochodów, a ich kierowcom oferuje sporo korzyści. Kto wie, może ty już jeździsz SDV?

BMW wkracza w nową erę, a wraz z niemiecką marką w nową erę wkracza też cały motoryzacyjny świat. Bawarski producent oficjalnie zaprezentował iX3, pierwszy seryjnie produkowany model Neue Klasse. Ten w pełni elektryczny samochód typu Sports Activity Vehicle (SAV) toruje drogę kolejnym projektom BMW, które będą wprowadzały klientów w zupełnie nową erę czystej radości z jazdy. Przynajmniej tak zapewnia producent, ale po tym, co zobaczyłem podczas oficjalnej prezentacji iX3, jestem pewien, że nie są to tylko puste słowa.

Po przejechaniu ponad 100 tys. km elektrycznym BMW X3 (iX3) rozkręciliśmy je na części pierwsze. Najbardziej byliśmy ciekawi kondycji akumulatora trakcyjnego, bo przez trzy lata testu często ładowaliśmy go na szybkich ładowarkach, a akumulatory tego nie lubią. Wyniki są wręcz szokujące — to najlepsze słowo. Sprawdziliśmy też, jak podwozie zniosło dźwiganie przez 100 tys. km tego ciężkiego akumulatora.

BMW iX3 to SUV z elektrycznym napędem zbudowany na bazie BMW X3. W pełni elektryczna odmiana ma 286 KM i napęd na tylne koła. W szczegółowym teście sprawdziliśmy nie tylko to, jak prowadzi się ten samochód, lecz także zbadaliśmy, jakie jest rzeczywiste zużycie prądu i zasięg w zależności od rodzaju trasy, którą przebyliśmy.

Wiele aut elektrycznych szokuje wyglądem nadwozia oraz rozwiązaniami, jakie znajdziemy w kabinie. Wszak, trzeba jakoś pokazać, że mamy doczynienia z nowoczesnym autem, które wyróżnia się spośród innych aut rodzajem napędu. Jednak w przypadku BMW iX3 mamy auto, które zostało zaprojektowane jako auto z klasycznymi silnikami, jednak po fabrycznej konwersji układu napędowego. Jak to wyszło? Zdradzę — zaskakująco dobrze.

Wiele aut elektrycznych szokuje wyglądem nadwozia oraz rozwiązaniami, jakie znajdziemy w kabinie. Wszak, trzeba jakoś pokazać, że mamy doczynienia z nowoczesnym autem, które wyróżnia się spośród innych aut rodzajem napędu. Jednak w przypadku BMW iX3 mamy auto, które zostało zaprojektowane jako auto z klasycznymi silnikami, jednak po fabrycznej konwersji układu napędowego. Jak to wyszło? Zdradzę — zaskakująco dobrze.

Hybrydowe Toyota Camry i Peugeot 508 czy Volkswagen Passat z dieslem droższe od Tesli 3. Okazuje się, że po uwzględnieniu rządowych dotacji samochody elektryczne stają się bardziej przystępne cenowo dla przedsiębiorców korzystających z długoterminowego wynajmu.

Nowe BMW iX3 oficjalnie zadebiutowało. Zmiany, którym je poddano, upodobniło je do aktualnych modeli marki z Monachium i dodały sportowego charakteru. Największe modyfikacje zaszły we wnętrzu auta.

Najwyższy czas na nadrabianie sporych zaległości w elektryfikacji samochodów BMW. Już od marca w salonach bawarskiej marki pojawią się kolejne cztery nowe hybrydy plug-in serii 3 i 5. Na jedną z najważniejszych nowości, czyli BMW iX, poczekamy jednak do końca tego roku. Johann Kistler, odpowiedzialny w koncernie za nowe elektryczne BMW iX, zdradził kolejne szczegóły odnośnie elektrycznego SUV-a.

Wprowadzając BMW iX3 monachijczycy udowadniają, że nowoczesny samochód wcale nie musi być rewolucyjny. Bawarski E-SUV BMW chce być modny i nowoczesny, ale jednocześnie opiera się na wypróbowanym i przetestowanym modelu podstawowym, który wywodzi się jeszcze z generacji aut napędzanych wyłącznie spalinowymi silnikami – i to akurat bardzo dobrze.

BMW zaprezentowało oficjalnie swojego elektrycznego SUV-a. Model iX3 będzie rywalem Mercedesa EQC i Audi e-tron. Auto przejedzie na jednym ładowaniu do 460 km. Będzie to też pierwsze BMW produkowane wyłącznie w Chinach.

Duże marże i normy emisji CO2 sprawiają, że elektryczne SUV-y mogą okazać się idealnym rozwiązaniem na przyszłość.

BMW umiejętnie stawia czoła kryzysowi na rynku motoryzacyjnym i spokojnie patrzy w przyszłość, do której dobrze się przygotowuje. Oto spodziewane w tym roku premierowe modele – od sportowego Mini po stylową serię 4 Gran Coupé.

Już niebawem, bo w przyszłym roku, BMW rozpocznie produkcję elektrycznego SUV-a iX3. Znany już jest nie tylko wygląd samochodu, ale także pierwsze dane techniczne. Elektrycznym autem pokonamy nawet więcej niż 440 km według WLTP.

Jaki rodzaj silników będą miały modele BMW w najbliższej dekadzie? Kiedy pojawi się w sprzedaży duży, w pełni elektryczny model BMW? Czy nowa seria 1 z przednim napędem została entuzjastycznie przyjęta przez dotychczasowych klientów? O tych i innych kwestiach przyszłości BMW mieliśmy okazję porozmawiać z Pieterem Notą, Członkiem Zarządu BMW ds. Sprzedaży i Marketingu.