Pierwsze testy Euro NCAP według nowych zasad. Sprawdzono BMW i Zeekra

Ocena bezpieczeństwa samochodu nie ogranicza się już tylko do zachowania konstrukcji podczas różnych rodzajów zderzeń oraz ogólnej skuteczności systemów bezpieczeństwa. Nowe procedury podnoszą poprzeczkę dla producentów samochodów na wielu płaszczyznach, kładąc większy nacisk na bezpieczeństwo aktywne i obsługę pojazdu — od prostych, ale istotnych fizycznych przycisków i przełączników po systemy, które mają faktycznie pomagać kierowcy, a nie go rozpraszać. Samochody są sprawdzane również na drogach publicznych.

Wyodrębniono cztery kluczowe etapy bezpieczeństwa:

Pierwszy przetestowany model według nowych zasad to BMW iX3 — elektryczny SUV o masie niemal 2,3 tony. Wynik? Maksymalne pięć gwiazdek, choć nie obyło się bez drobnych minusów.

Bezpieczna jazda — 73 proc. Najniższy wynik BMW iX3 otrzymało właśnie w tej kategorii. Doceniono fizyczne przełączniki i przyciski do podstawowych funkcji sterowania pojazdem, jednak uwadze ekspertów Euro NCAP nie umknęło, że obsługa multimediów i funkcji komfortowych opiera się głównie na ekranie dotykowym (lub sterowaniu głosowym). System monitorowania kierowcy dobrze wykrywał zmęczenie, gorzej radził sobie z krótkotrwałym rozproszeniem uwagi. Asystent rozpoznawania znaków drogowych prawidłowo identyfikował ograniczenia prędkości w 86 proc. przypadków na trasie 2000 km przez Włochy, Francję, Niemcy i Austrię (97 proc. pokonanego dystansu). Zaawansowane monitorowanie wnętrza nie obejmuje jednak wykrywania niewłaściwej pozycji pasażera czy nieprawidłowego zapięcia pasa.

Unikanie kolizji — 83 proc. System hamowania awaryjnego AEB był bardzo skuteczny zarówno w sytuacjach samochód-samochód, jak i przy zagrożeniu kolizją z motocyklistą, a także podczas skrętu na skrzyżowaniu. Wysoko oceniono ochronę pieszych i rowerzystów oraz system utrzymania pasa ruchu.

Ochrona podczas kolizji — 86 proc. BMW iX3 otrzymało maksymalne noty w testach bocznych dzięki centralnej poduszce powietrznej. W testach czołowych ochrona pasażerów o różnej budowie ciała na wysokim poziomie, choć ochrona klatki piersiowej kierowcy została oceniona nieco niżej (85 proc.).

Bezpieczeństwo po wypadku — 95 proc. System eCall działa bez zarzutu, a architektura wysokiego napięcia zapewnia wzorową izolację baterii. Elektryczne klamki pozostały sprawne po uderzeniu, a dostęp do mechanicznego otwierania drzwi był bezproblemowy.

Zeekr 7GT to rodzinne, elektryczne kombi typu shooting brake o masie 2405 kg. Ta chińska marka nie jest jeszcze obecna w Polsce. Jej model również otrzymał pięć gwiazdek.

Bezpieczna jazda — 79 proc. Zaawansowany system monitorowania kierowcy zdobył maksymalną liczbę punktów. W aucie znalazły się czujniki sygnalizujące nieprawidłowe zapięcie pasa oraz manualny wyłącznik poduszki powietrznej pasażera. Standardem jest wykrywanie obecności dziecka w aucie. Po stronie minusów znalazła się obsługa większości funkcji poprzez centralny ekran dotykowy — od trybów jazdy po klimatyzację. To przypadłość samochodów z Chin.

Unikanie kolizji — 89 proc. Systemy bezpieczeństwa działały skutecznie, a AEB niemal bezbłędnie reagował w typowych sytuacjach zagrożenia — podczas sytuacji z przodu pojazdu, podczas cofania oraz na skrzyżowaniach. Pochwalono funkcję ostrzegania przed otwarciem drzwi, gdy nadjeżdża rowerzysta.

Ochrona podczas kolizji — 93 proc. Zeekr 7GT uzyskał maksymalne noty w testach bocznych i wyróżnił się bardzo dobrą ochroną dzieci na tylnych siedzeniach. Centralna poduszka powietrzna skutecznie chroni pasażerów.

Bezpieczeństwo po wypadku — 95 proc. Automatyczne odcięcie wysokiego napięcia, odblokowanie drzwi i dobra kontrola energii uderzenia. Ręczne klamki były zawsze dostępne. Punkty odjęto jedynie za niepełną skuteczność systemu eCall.

Pierwsze dwa modele przeszły nowe testy Euro NCAP bez większych problemów, zdobywając komplet gwiazdek. Czy rzeczywiście uzyskanie maksymalnej oceny jest teraz trudniejsze? Odpowiedź poznamy, gdy zostanie przetestowanych zdecydowanie więcej modeli, również marek popularnych. Zarówno BMW iX3, jak i Zeekr 7GT to bardzo bezpieczne samochody. Obu jednak wytknięto zbyt dużą "ekranozę", w większym stopniu chińskiemu elektrykowi.