Testy zderzeniowe

W najnowszej serii testów bezpieczeństwa przeprowadzonych przez Euro NCAP bryluje nowy Mercedes CLA, ale przetestowanych nowych modeli samochodów było znacznie więcej — aż 19, z czego jeden w dwóch wersjach wyposażenia. Nie wszystkim poszło aż tak dobrze, jednak eksperci są zadowoleni z ogólnego poziomu bezpieczeństwa. Oto szczegóły.

To będą największe zmiany w testach bezpieczeństwa od 2009 r., a całkowita "ekranoza" w samochodach może przejść do historii. Nowe protokoły Euro NCAP mają dostosować procedury do współczesnych zagrożeń drogowych i coraz bardziej zaawansowanych technologii. Cenne punkty będzie można stracić również za sterowanie prawie wszystkimi funkcjami z poziomu ekranu dotykowego. Zapowiedzi stały się faktem, a niższe oceny mogą skłonić producentów do zmian.

W Europie pojawia się coraz więcej samochodów chińskich producentów. Większość z nich spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa w testach zderzeniowych Euro NCAP, jednak tym razem tak nie było. Miejski Dongfeng Box, którego ceny zaczynają się od 99 tys. 900 złotych, zdobył zaledwie trzy gwiazdki. Co poszło nie tak?

Chiński producent BYD wprowadził ulepszenia do systemu wspomagania jazdy w modelu Atto 3. To odpowiedź na ostrą krytykę ze strony organizacji Euro NCAP, która w 2024 r. przyznała temu systemowi ocenę "Niezalecane".

Eksperci Euro NCAP poddali testom 16 nowych modeli samochodów. Oceniali wszystko — od bezpieczeństwa biernego aż po możliwości najnowszych systemów bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, jakie montuje się w pojazdach. Większość aut została oceniona na pięć gwiazdek, ale dwa dosłownie wstrząsnęły specjalistami w kwestii poziomu ochrony pasażerów.

Niemiecka organizacja Dekra porównała poziom bezpieczeństwa starszych samochodów ze współczesnymi. Do badania wykorzystano dość leciwego już Volkswagena Golfa II z 1989 r. Jego wyniki zestawiono z testem zderzeniowym najnowszej VIII generacji tego modelu przeprowadzonym przez Euro NCAP. Wnioski są jednoznaczne, wystarczy spojrzeć na zdjęcia.

W najnowszej serii testów zderzeniowych organizacja Euro NCAP poddała próbie kolejne chińskie samochody (choć nie tylko). Wśród nich znalazł się nowy SUV Omody, który w czerwcu był najczęściej rejestrowanym nowym samochodem z napędem plug-in w Polsce. Są też inne nowości już dostępne w Polsce. Po ostatnich próbach zderzeniowych wykonanych przez Euro NCAP rezultaty chińskich aut nie powinny nikogo dziwić.

Producenci z Państwa Środka postawili sobie poprzeczkę wysoko – udowodnili, że chińskie SUV-y mogą zasłużyć na najwyższą notę nawet w europejskich testach zderzeniowych. Tym razem było inaczej, bo podczas prób Euro NCAP nieprawidłowo zadziałały poduszki powietrzne. Zastrzeżenia dotyczą dwóch SUV-ów, które dopiero co zadebiutowały na polskim rynku – koncern Chery dostał zadanie domowe.

Od 25 lat Szwedzi rozbijają tu około 250 samochodów rocznie, wydając na to blisko 62,5 mln koron szwedzkich (ponad 24,4 mln zł). Volvo Cars Safety Centre w Goteborgu to istna mekka drogowego bezpieczeństwa. Odwiedziłem ją, żeby zobaczyć na własne oczy, jak wygląda profesjonalny crash test. Upewnijcie się, że zapięliście pasy.

Euro NCAP ogłosiło wyniki kolejnej tury testów zderzeniowych, podczas których rozbito 12 najnowszych modeli dostępnych na Starym Kontynencie. Wśród nich znalazły się m.in. auta z Chin, Tesla, elektryczna Kia czy dwa Volkswageny. Co naturalne, biorąc pod uwagę rosnącą popularność chińskich aut i wątpliwości co do ich poziomu bezpieczeństwa, najwięcej uwagi przykuwają rezultaty osiągnięte przez samochody z Państwa Środka, w tym przedstawiciela najpopularniejszej w Polsce chińskiej marki - MG. Potwierdziło się to, co pokazały poprzednie testy zderzeniowe z udziałem chiśkich samochodów.

Najnowsze testy zderzeniowe Euro NCAP objęły osiem samochodów. Wśród nich największą uwagę przykuły wyniki chińskich SUV-ów i to na nich się skupimy. Najwięcej emocji budzą komentarze do ocen niektórych z przetestowanych aut. Zobaczcie, jak po zderzeniu ze ścianą zachowały się jeden z najpopularniejszych w Polsce chińskich SUV-ów, czyli Jaecoo 7 (tutaj w wersji PHEV) i dostępny w naszym kraju BYD Sealion 7.

Nieustannie rosnąca popularność SUV-ów na całym świecie skłoniła organizację Euro NCAP do sprawdzenia poziomu bezpieczeństwa sześciu aut z tej grupy pojazdów. Powodem jest m.in. duże zainteresowanie SUV-ami wśród rodzin. I chociaż wszystkie testowane modele otrzymały ocenę pięciu gwiazdek, to zwycięzca jest tylko jeden.

Organizacja Euro NCAP na swój sposób podsumowała testy przeprowadzone w 2024 r. Zamiast suchych danych o liczbie przeprowadzonych crash-testów przedstawiła najbezpieczniejsze modele z 2024 r. w poszczególnych segmentach. To o tyle ciekawe, że już chyba mało kto pamięta, które z modeli zdobyły najwyższe noty, a tym bardziej że jednym ze zwycięzców zostało chińskie auto.

Euro NCAP opublikowało zestawienie wyników testów bezpieczeństwa dla aż piętnastu nowych modeli. Wśród nich były cztery samochody z China, ale nie wszystkie zdobyły komplet gwiazdek.

Trzy nowe samochody — Tavascan, HS oraz Tourneo Courier — zostały sprawdzone przez Euro NCAP pod kątem bezpieczeństwa. Tylko użytkownicy dwóch modeli mogą cieszyć się maksymalnym poziomem zabezpieczeń. Zaskoczeniem może być wynik uzyskany przez jeden z europejskich modeli.

Euro NCAP opublikowało wyniki testów bezpieczeństwa sześciu nowych modeli aut. Największą niespodzianką jest zaledwie trzygwiazdkowa ocena dla Europejskiego Samochodu Roku 2023.

Volvo 240 to samochód legenda, który przez kilkadziesiąt lat obecności na rynku zrobił niezwykłą karierę i okazał się tak wszechstronny, jak żaden inny samochód przed nim i po nim. Nie wierzycie? Był wykorzystywany jako auto rodzinne i reprezentacyjne, uwielbiali go architekci, lekarze, ma na koncie poważne osiągnięcia sportowe, przez lata uważany był za najbezpieczniejsze auto świata. Woził wszystkich: od najbogatszych ludzi świata, przez głowy państw i najwyższych rangą dyplomatów, rzemieślników, wielodzietne rodziny, pacjentów, aż po aresztantów.

Zdaniem przedstawicieli Euro NCAP – organizacji zajmującej się oceną bezpieczeństwa pojazdów – rosną różnice pomiędzy poziomem bezpieczeństwa samochodów różnych marek. Jedni stawiają na bezpieczeństwo, inni na niską cenę – sugeruje organizacja. W tym przypadku słowa krytyki skierowane są w stronę Dacii oraz Suzuki. Co poszło nie tak?

Organizacja Euro NCAP przetestowała pod kątem bezpieczeństwa trzy crossovery. Oprócz dwóch popularnych modeli, Hondy CR-V oraz Toyoty C-HR, do testu trafił również elektryczny chiński crossover NIO EL6.

Ekrany dotykowe są modne i bardzo wygodne dla producentów aut, ale niekoniecznie bezpieczne. Organizacja Euro NCAP już niedługo ma karać producentów aut za stosowanie ich w nadmiarze i likwidację fizycznych przycisków do obsługi ważnych podczas jazdy funkcji auta