Testy zderzeniowe

Nie tylko w okolicach lasów, łąk czy pól trzeba zachować szczególną ostrożność, by uniknąć kolizji ze zwierzętami. W skrajnym przypadku na dziką zwierzynę można trafić nawet na autostradzie! Eksperci ADAC sprawdzili, czy nowoczesne układy wspomagające kierowcę mogą uchronić przed kolizją. Wyniki niestety nie napawają optymizmem.

Niewielka i tania nakładka na pasy bezpieczeństwa, która ma dopasowywać je do potrzeb dzieci, od dawna budzi kontrowersje. Jej twórcy twierdzą, że w wielu przypadkach może zastępować foteliki dziecięce i na dowód tego przedstawiają wyniki badań i homologacje. Teraz do dyskusji włączył się niemiecki automobilklub ADAC, który ostrzega, że Smart Kid Belt nie działa tak, jak powinien. Polski producent twierdzi, że testy mające to wykazać, zostały zmanipulowane

Euro NCAP poważnie zmienił standardy swoich testów, w tym scenariusz zderzenia czołowego. Pierwszym autem, które rozbito według nowych wytycznych, została nowa Toyota Yaris i... wypadła bardzo dobrze.

Nowy samochód wcale nie musi być bezpieczniejszy od używanego. Nietypowy test przeprowadził Global NCAP. W czołowym zderzeniu zmierzył się jeden z najpopularniejszych pickupów w Afryce - Nissan NP300 - z używanym kilkuletnim egzemplarzem z Europy - Nissanem Navara

Specjaliści z Euro NCAP podsumowują wyniki ubiegłorocznych testów zderzeniowych – oto ich faworyci.

Euro NCAP opublikował listę najbezpieczniejszych samochodów w poszczególnych klasach, które zostały poddane testom zderzeniowym w ciągu całego ubiegłego roku. Spośród 55 przetestowanych modeli aż 41 uzyskało najwyższą notę 5 gwiazdek. Łączne wyniki zanotowane w 2019 roku są najlepsze od czasu, kiedy organizacja przeprowadza crashtesty w Europie.

To ostanie i jednocześnie najciekawsze testy zderzeniowe Euro NCAP w tym roku. Rozbito m.in. hit rynkowy – nowego Volkswagena Golfa - a także pozostałe nowości: Nissana Juke’a i Forda Pumę oraz Audi Q8. Do testów ponownie trafiły też niemieckie trojaczki: Volkswagen up!, Skoda Citigo, Seat Mii… i straciły po dwie gwiazdki. Niespodzianką są też wyniki elektrycznego SUV-a z Chin.

Euro NCAP opublikował kolejny, a jednocześnie ostatni w tym roku raport z testów zderzeniowych. Tym razem przetestowano 11 samochodów różnych klas. Wśród nich znalazły się: Tesla Model X, Porsche Taycan, Audi Q7, Renault Captur, Subaru Forester, Skoda Octavia, Ford Mondeo, Ford Kuga, Peugeot 2008, Volkswagen Sharan oraz Jeep Renegade.

Euro NCAP sprawdził pod kątem bezpieczeństwa kolejne cztery nowości na rynku motoryzacyjnym. Trzy z nich, w tym Mazda CX-30, poradziły sobie wzorowo i zdobyły komplet gwiazdek. Tylko Opel Corsa zaliczył małą wpadkę i nie uzyskał maksymalnej oceny.

Od 60 lat Mercedes-Benz naprawdę rozbija samochody: 10 września 1959 r. odbył się pierwszy test zderzeniowy (crash test) w historii producenta ze Stuttgartu. Pojazd testowy uderzył czołowo w stałą przeszkodę. Tak rozpoczęła się nowa era badań nad samochodowym bezpieczeństwem.

Skoda Kamiq, Ford Focus, ale także miejskie Audi, sportowe BMW oraz elektryczny Mercedes - Euro NCAP przedstawił nowe wyniki testów zderzeniowych. Tym razem obeszło się jednak bez niespodzianek. Każdy z przetestowanych modeli otrzymał 5-gwiazdkową ocenę.

Euro NCAP opublikował testy zderzeniowe siedmiu nowych modeli samochodów. Trzy z nich to tegoroczni debiutanci, którzy nie mają poprzedników – elektryczne Audi e-tron, crossover Volkswagen T-Cross oraz hybrydowy Lexus UX. W zestawieniu znalazły się jeszcze – nowa Mazda 3, Renault Clio piątej generacji i najnowsze wydania Toyoty Corolli i RAV4. Wszystkie samochody uzyskały maksymalne, pięciogwiazdkowe oceny.

Lepiej siadać z przodu czy z tyłu? Według badań amerykańskiego instytutu IIHS bezpieczniej jest na przednich fotelach niż na tylnej kanapie. Amerykanie zmieniają zatem procedurę testów zderzeniowych.

Euro NCAP co roku przyznaje nagrodę Best in Class dla samochodów, które uzyskały najlepszy wynik w swojej klasie. Za 2018 rok nagrodę otrzymały trzy modele – Mercedes klasy A, wyróżniający się wśród małych aut osobowych, Lexus ES to najlepszy model w kategorii duży samochód rodzinny, a Hyundai Nexo okazał się najlepszym SUV-em.

Tym razem aż dziewięć modeli samochodów sprawdziła w testach zderzeniowych organizacja Euro NCAP. Wyniki? Siedem ocen maksymalnych (5 gwiazdek), zero gwiazdek dla Fiata Pandy i zaledwie jedna dla nowego Jeepa Wranglera.

Tak fatalnego wyniku auta renomowanej marki jeszcze nie było – Fiat Punto w najnowszym teście zderzeniowym organizacji Euro NCAP nie dostał ani jednej gwiazdki!

Zderzenie samochodu z drzewem uważane jest za jedno z najniebezpieczniejszych w skutkach. Dekra przeprowadziła test zderzeniowy na 12-letnim samochodzie rozpędzonym do prędkości 98 km/h. Co z niego zostało?

Jak czytać wyniki testów zderzeniowych? Czym różnią się testy europejskie od amerykańskich? Czy liczba gwiazdek w rankingach bezpieczeństwa przekłada się na ochronę bezpieczeństwa kierowcy i pasażerow podczas prawdziwych wypadków? Oto odpowiedzi na te pytania.

Audi A4 i Mercedes klasy C źle wypadły w nowych amerykańskich testach zderzeniowych. Z kolei według Euro NCAP należą do najbezpieczniejszych aut w swojej klasie. Czy europejskim testom można ufać?

Global NCAP przeprowadził testy zderzeniowe samochodów z rynku południowoafrykańskiego. Jeden wypadł przerażająco źle. Nie zdobył ani jednego punktu w kategorii ochrony dorosłych pasażerów i otrzymał zero gwiazdek z dopiskiem „wysokie prawdopodobieństwo zagrożenia życia w razie wypadku”.