Testy zderzeniowe

W obecnych czasach uzyskanie zero gwiazdek w testach zderzeniowych zdarza się wręcz okazjonalnie. W dobie dbałości o bezpieczeństwo tym bardziej dziwi fakt, że są jeszcze producenci, którzy pozwalają sobie na takie wpadki. W testach ANCAP na zero gwiazdek zasłużyły od razu dwa modele.

Euro NCAP od lat przeprowadza próby zderzeniowe nowych samochodów. W ostatniej serii tegorocznych testów sprawdzono poziom bezpieczeństwa dziewięciu SUV-ów. Aż cztery z nich to auta chińskich marek, które zaskoczyły chyba nawet samych pracowników tej organizacji. Sekretarz generalny Euro NCAP ma też smutną refleksję.

Organizacja Euro NCAP opublikowała wyniki testów zderzeniowych trzech chińskich samochodów rodzinnych, wszystkich z napędem elektrycznym. Auta zostały sprawdzone według najbardziej rygorystycznego jak dotąd programu testowego. Wyniki chińskich nowości mogą zaskakiwać.

Niezależna organizacja Euro NCAP przeprowadziła testy bezpieczeństwa czynnego i biernego elektrycznego Lexusa RZ. Eksperci ocenili m.in. skuteczność ochrony dorosłych pasażerów oraz dzieci, a także niechronionych uczestników ruchu. W ramach testu sprawdzono również działanie systemów bezpieczeństwa.

Organizacja Euro NCAP na 2023 r. zafundowała producentom aut kolejne utrudnienie w postaci zaostrzenia kryteriów testowych. Teraz, aby uzyskać najwyższą notę, pojazdy muszą być wyposażone w kolejne rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa. Pierwsze samochody — dwa modele chińskiej marki NIO — zostały już przetestowane według nowych zasad. Wyniki mogą zaskakiwać.

Przyjrzeliśmy się wynikom testów zderzeniowych przeprowadzonych przez organizację Euro NCAP. Pod lupę wzięliśmy głównie kilkunastoletnie egzemplarze.

Po raz kolejny PKP PLK zorganizowały pokaz zderzenia lokomotywy z samochodem. Tym razem w poprzek torów ustawiono SUV-a – typ auta, który użytkownikom daje duże poczucie bezpieczeństwa. W zderzeniu z lokomotywą okazuje się ono jednak złudne.

Specjaliści z IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), amerykańskiej organizacji non-profit, założonej w 1959 r. i znanej z przeglądów bezpieczeństwa pojazdów w symulowanych sytuacjach na drodze, zebrali pięć najczęściej oglądanych testów zderzeniowych w 2022 r.

Patrząc na postęp w dziedzinie bezpieczeństwa samochodów, wydaje się wręcz niewiarygodne, aby ktokolwiek mógł przeżyć wypadki, do których dochodziło jeszcze 20-25 lat temu. Bez wątpienia u podstaw obecnego poziomu ochrony stoją testy zderzeniowe.

Latin NCAP, czyli program oceny nowych samochodów dla Ameryki Łacińskiej i Karaibów, opublikował wyniki szóstej i ostatniej w 2022 r. edycji testów zderzeniowych. Największym zaskoczeniem jest z pewnością fatalny wynik chińskiego samochodu elektrycznego JAC E10X, który uzyskał zero gwiazdek.

Tego typu wypadki robią, niestety, coraz częstsze, bo mamy coraz lepiej rozbudowaną sieć autostrad i dróg ekspresowych, a tam ciężkie kilkunasto— i kilkudziesięciotonowe TIR-y osiągają stosunkowo wysokie prędkości. Do najechań dochodzi też i na innych drogach oraz w terenie zabudowanym, ale w takim wypadku szanse osób podróżujących osobówką są nieco wyższe.

W najtańszych samochodach próżno liczyć na wysoki poziom bezpieczeństwa. Drogowa kolizja tanim modelem może skończyć się bardzo poważnymi obrażeniami zagrażającymi życiu. Global NCAP sprawdziła, czy mamy szansę przeżyć w dwóch najtańszych samochodach z Meksyku i USA.

Już za kilka miesięcy trudniej będzie o otrzymanie pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Od 2023 r. organizacja wprowadza zaostrzone kryteria i jeszcze bardziej rozszerzone testy zderzeniowe. Determinacja producentów aut jest jednak tak duża, że poprawiają oni bezpieczeństwo swoich samochodów przed wprowadzeniem nowych norm. Czy skutecznie? Oto wyniki najnowszych testów, w których sprawdzono nie tylko nowe modele marek europejskich i japońskich, ale także odnowioną Teslę i kilka samochodów z Chin.

Tym razem ze ścianą zderzyły się Mercedes, chiński BYD, Mazda, Volkswagen, Citroën, Mobilize oraz po dwa modele BMW i SEAT-a. Większość aut spełniła pokładane w nich nadzieje i gwarantują poziom bezpieczeństwa na piątkę. Dwaj producenci muszą się jednak zadowolić niższą liczbą gwiazdek.

Testy zderzeniowe to nie tylko efektowne rozbijanie aut w laboratorium, by zdobyć upragnione gwiazdki. Dekra wzięła pod lupę starsze elektryki, które poddała próbom symulacji zderzenia z drzewem. Oto wnioski, jakie Niemcy wyciągnęli po bardzo widowiskowych próbach z Nissanem Leaf i Renault Zoe.

Euro NCAP opublikowało wyniki kolejnej serii testów zderzeniowych. Tym razem obok Genesisa GV60 i nowej Kii Niro do testów wreszcie trafiła Tesla Model Y. Oprócz nich sprawdzono również poziom bezpieczeństwa chińskie modele spod znaku Great Wall Motor Company. Jak wypadły azjatyckie nowości?

Korozja to znacznie więcej niż tylko kosmetyczny defekt. Większość współczesnych aut ma nadwozia samonośne – do blaszanej skorupy przymocowane są elementy układu jezdnego.

Nadwozia nowych aut zoptymalizowane są pod kątem standardowych testów zderzeniowych. Właśnie przez to nie zawsze chronią pasażerów tak, jak powinny.

Euro NCAP przetestowała pod kątem bezpieczeństwa kolejne siedem modeli. Wśród rozbitych aut znalazły się Alfa Romeo Tonale, najnowsza Kia Sportage, Cupra Born, Mercedesy klasy T i Citan Tourer, Toyota Aygo X oraz BMW i4. Aż pięć samochodów zasłużyło na najwyższe oceny, ale dwa mają jeszcze pole do popisu.

Pierwszy raz czterodrzwiowy Jeep Wrangler "przepadł" w amerykańskim crash-teście organizowanym przez Insurance Institute for Highway Safety w 2019 roku. Wtedy po uderzeniu w przesuniętą barierę przewrócił się na bok. Koncern Stellantis wprowadził w pojeździe modyfikacje, które miały ograniczać ryzyko przewrócenia się samochodu w razie uderzenia przodem w przeszkodę, ale – jak widać – nie udało się. Najnowszy test wykazał, że auto dalej lubi się przewracać.