- Latin NCAP w ramach ostatniej tury crash-testów w 2022 r. przetestował trzy samochody, w tym jeden elektryczny model z Chin
- Chińskie auto okazało się fatalne pod względem ochrony dorosłych pasażerów, niewiele lepiej wypadło w zakresie ochrony dzieci oraz pieszych
- Gwoździem do trumny (w tym przypadku brzmi to, niestety, dosłownie) okazała się m.in. niestabilna konstrukcja
- Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Onet.pl
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Samochód JAC E10x, znany również pod nazwami e-JS1, E-S1, produkowany w Chinach i/lub montowany w Meksyku, jest pierwszym pojazdem elektrycznym, który został przetestowany przez Latin NCAP. Auto standardowo wyposażone jest w dwie czołowe poduszki powietrzne, ale nie pomogły one w uzyskaniu chociażby akceptowalnego wyniku podczas testów zderzeniowych.
Chiński elektryk został sprawdzony pod kątem zderzeń czołowych i bocznych, a także ochrony kręgosłupa szyjnego i pieszych. W przypadku ochrony dorosłych pasażerów samochód uzyskał 0,00 proc. (!), a dzieci 6,34 proc. Najwięcej, bo "aż" 20,25 proc., JAC E10X zdobył w zakresie ochrony pieszych i niechronionych użytkowników dróg, ale już niewiele, bo zaledwie 6,98 proc. osiągnął w zakresie wspomagania bezpieczeństwa.
Na fatalne wyniki chińskiego auta wpływa nie tylko to, że elektroniczna kontrola stabilności należy do opcjonalnego wyposażenia. Podstawowym problemem jest niestabilna struktura i niestabilny obszar przestrzeni w okolicach stóp pasażerów, co ujawnia się podczas zderzenia czołowego. Do tego dochodzi słaba ochrona klatki piersiowej kierowcy, a to już prowadzi do dużego prawdopodobieństwa wystąpienia obrażeń zagrażających życiu. Stąd wynik 0,00 proc.
- Przeczytaj także: BMW 320d Touring po 100 tys. km. Kolosalnie dobra kombinacja?
Jakby tego było mało, w teście zderzenia czołowego nie zadziałał system awaryjnego odcięcia zasilania, który w założeniu ma chronić przed przypadkowym porażeniem prądem. Chociaż w tym przypadku mówimy wyłącznie o wersji elektrycznej, to uzyskany wynik odnosi się również do spalinowej odmiany auta, nazwanej S1.
Galeria zdjęć
1/8 Ocena całkowita 0 gwiazdek Ochrona dorosłych pasażerów - 0 proc. Ochrona dzieci - 6 proc. Ochrona pieszych - 20 proc. Działanie systemów asystujących - 7 proc.
2/8 
3/8 
4/8 
5/8 
6/8 
7/8 
8/8 
