Testy zderzeniowe

Pierwszy z nich uzyskał maksymalną ocenę 5 gwiazdek za bezpieczeństwo dorosłych pasażerów podczas zderzeń czołowych i jednocześnie najlepszy w historii wynik w klasie mniejszych samochodów sportowo-rekreacyjnych (SUV). Grand Vitara zdobyła w tej kategorii 4 gwiazdki, ale od Land Rovera była lepsza w zakresiebezpieczeństwa przechodniów w trakcie zderzenia z autem.

W klasie kompakt były to Fiat Bravo oraz Toyota Corolla, które uzyskały najwyższą ocenę 5 gwiazdek za ochronę pasażerów podczas zderzeń czołowych. W zakresie bezpieczeństwa dzieci Toyotę wyróżniono 4 gwiazdkami, a Fiata 3.

W większości przypadków wyniki nie są zaskakujące, nowoczesne kompaktowe konstrukcje oraz luksusowa Honda Legend otrzymały maksymalne noty czyli 5 gwiazdek. Nieco zaskoczyły wyniki testów pojazdów sportowo-użytkowych czyli Hondy CR-V i Mitsubishi Outlandera, które pomimo teoretycznie solidniejszej niż w przypadku kompaktów konstrukcji otrzymały jedynie po cztery gwiazdki.

Badany w nich Chrysler Voyager w wersji dla krajów z ruchem lewostronnym w zakresie ochrony pasażerów uzyskał zaledwie dwie gwazdki. Oznacza to, że w razie zderzenia czołowego stwarza poważne zagrożenie dla życia podróżujących nim osób.

W USA doszło w zeszłym roku po raz pierwszy od 1986 roku do wzrostu ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych. Rząd zareagował przedstawieniem projektu ustawy zaostrzającej reguły przeprowadzania testów zderzeniowych

Badaniom poddano Toyotę Auris, Kię Magentis, Hyundaia Santa Fe oraz Skodę Roomster.Wynik nie jest zaskakujący, nowoczesne konstrukcje są bardzo bezpieczne.

Tym razem rozbito Mazdę 3, Audi Q7, Citroena C4 Picasso, Mercedesa Klasy B oraz Forda Galaxy. Najlepiej wypadły Citroen, Ford oraz Mercedes, które otrzymały maksymalne noty w przypadku zderzenia czołowego.

W crash-testach przeprowadzonych przez Euro-NCAP nowy Chevrolet Aveo uzykał 2 gwiazdki za zderzenia czołowe (na 5 możliwych). Na 3 gwiazdki oceniono bezpieczeństwo pasażerów podczas uderzeń w bok.