MG reaguje na poważną wpadkę w testach Euro NCAP. Zaczyna akcję serwisową

MG to brytyjska marka, ale dziś w całości jest własnością SAIC Motor Corporation, a produkcja odbywa się w Chinach. Jej samochody cieszą się dużą popularnością w Europie, również w Polsce, gdzie MG jest liderem w rankingu chińskich producentów. Problem zgłoszony przez Euro NCAP dotyczy bezpieczeństwa najmniejszego modelu w gamie — miejskiego hatchbacka MG3.

Podczas testu zderzenia czołowego z przesunięciem wykryto awarię mechanizmu blokującego fotel kierowcy. Uszkodzenie prowadnicy przedniego siedzenia spowodowało przesunięcie fotela podczas uderzenia, co zwiększyło siły działające na prawą nogę manekina. Ochrona tej części ciała została oceniona jako "słaba". To pierwszy taki przypadek w historii badań Euro NCAP. Ponadto stwierdzono, że głowa manekina zsunęła się z poduszki powietrznej i uderzyła w kierownicę.

Mimo poważnej usterki obecny system ocen nie przewiduje odejmowania punktów za tego typu awarie, dlatego MG3 uzyskał cztery gwiazdki dzięki dobrym wynikom uzyskanym w innych kategoriach. Euro NCAP zapowiada zmiany w zasadach oceniania.

— Chiński przemysł motoryzacyjny rozwija się błyskawicznie, pojawia się wiele nowych marek i modeli, a w 2023 r. Chiny stały się największym eksporterem samochodów na świecie, wyprzedzając Niemcy i Japonię. Wiele nowych aut trafia na rynki europejskie. To zwiększa wybór dla klientów, ale z drugiej strony muszą oni mieć pewność, że każdy rozważany przez nich pojazd zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Apelujemy do wszystkich producentów aut, by przestrzegali rygorystycznych standardów projektowania i produkcji obowiązujących w Europie — apelował w 2025 r. sekretarz generalny Euro NCAP, dr Michiel van Ratingen.

Warto zaznaczyć, że część chińskich samochodów trafia do sprzedaży na podstawie uproszczonych procedur. Nie mają systemu eCall czy start-stop, a także nie przechodzą testów zderzeniowych Euro NCAP. Oczywiście dotyczy to pojazdów małoseryjnych. Największe marki z Chin, które mają oficjalne przedstawicielstwa w Polsce i już sprzedają tysiące samochodów rocznie, nie mogą korzystać z tych furtek w przepisach. Pisaliśmy o tym w osobnym tekście.

Po przeprowadzeniu szczegółowej analizy MG ostatecznie potwierdziło wyniki testów i przyznało, że usterka może wystąpić także w codziennym użytkowaniu. Producent opracował wzmocnioną konstrukcję fotela, która — po weryfikacji przez Euro NCAP — eliminuje ryzyko jego odblokowania podczas zderzenia.

Nowe rozwiązanie zostało natychmiast wdrożone do produkcji, a dla już sprzedanych samochodów przygotowano akcję serwisową. Właściciele samochodów wyprodukowanych przed sierpniem 2025 r., które są objęte akcją serwisową, powinni już otrzymać informację od producenta.

Euro NCAP apeluje o jak najszybsze umówienie wizyty w serwisie. "To była poważna wada bezpieczeństwa wykryta przez Euro NCAP i cieszy nas zdecydowana reakcja MG Motor. Właściciele MG3 i MG3 Hybrid+, którzy nie słyszeli o akcji serwisowej lub jeszcze nie podjęli działań, powinni zgłosić się do najbliższego salonu MG. Tam pracownicy potwierdzą, czy ich samochód jest objęty akcją i jeśli zajdzie taka potrzeba, naprawa zostanie wykonana bezpłatnie" — podkreślił Aled Williams, dyrektor programu Euro NCAP.

Skontaktowaliśmy się z polskim przedstawicielstwem MG. Gdy tylko otrzymamy odpowiedź, poinformujemy o szczegółach akcji naprawczej na naszym rynku.