premium

Szumnie zapowiadane przez BMW Neue Klasse staje się rzeczywistością. Po BMW iX3 przyszedł czas na serię 3, czyli model i3. Niemcy bardzo wzięli do serca krytykę samochodów elektrycznych i stworzyli... elektrycznego diesla. Konkurencja może mieć powody do obaw.

Kiedyś marki premium nie oferowały małych samochodów. Nie każdy jednak potrzebuje limuzyny albo dużego SUV-a, a chciałby mieć coś ekstra do jazdy na co dzień. W ofertach pojawiły się więc miejskie crossovery, które błyskawicznie zyskały popularność. Sprawdziłem, co ma do zaoferowania europejski hit Lexusa, czyli modna hybryda dla wymagających.

Nasze redakcyjne plany na najbliższe dni i tygodnie są ambitne. Pojedziemy do kolejnego komisu sprawdzić pułapki, jakie ukryli sprzedawcy, w jednym z najpopularniejszych modeli na rynku. Prześwietlimy też samochody marek premium, które warto kupić, a także wybierzemy się na aukcję komorniczą. Dosłownie parę dni temu zrobiliśmy też ranking najlepszych zabezpieczeń antykradzieżowych. To wszystko i wiele więcej będą mogli przeczytać wyłącznie subskrybenci Onet Premium. Już dziś możesz dołączyć do ich grona, korzystając z wyjątkowej promocji.

W przypadku benzyny i diesla kierowca ma do wyboru paliwo zwykłe lub tzw. premium. Te drugie są znacznie droższe, ale mają oferować kierowcom i ich samochodom szereg korzyści. Trzeba jednak pamiętać, że nie każdemu silnikowi takie paliwa służą. Są wręcz przypadki, kiedy mechanicy w ogóle odradzają wlewanie ich do baku. Uważać powinni właściciele starszych aut, których w Polsce mamy sporo.

Audi A4 zna chyba każdy. To klasyka gatunku: średniej wielkości sedan lub kombi premium od lat są hitami na rynku samochodów używanych importowanych do Polski. Jeśli jednak teraz wejdziesz na stronę Audi lub do salonu, nie znajdziesz już modelu o takim oznaczeniu. Jak to możliwe? Wyjaśniam przy okazji testu nowego Audi A5 e-hybrid.

Mercedes zmodernizował Klasę S — swój flagowy model i najpopularniejszą limuzyną świata. Data premiery nie była przypadkowa: odbyła się dokładnie 140 lat po wynalezieniu samochodu, czyli momentu zarejestrowania patentu na trójkołowca Carla Benza.

Duże, wygodne i prestiżowe. Rodzinne limuzyny, sedany i SUV-y klasy premium za 100 tys. zł potrafią dalej bardzo imponować i są marzeniem wielu kierowców. Z tego powodu wybrałem 10 ciekawych rodzinnych modeli, które nie tylko dalej świetnie wyglądają, ale także mają nowoczesne rozwiązania i dają wygodę na dalekich trasach. Oto moje propozycje wśród dużych samochodów premium do 100 tys. zł.

Zaczniemy od spojlerów, ale takich, które nikogo nie zdziwią. Najpopularniejszym samochodem klasy premium w Polsce jest Volvo XC60. Tak jest od kilkunastu (!) lat i nic się w 2025 r. nie zmieni. Dużo ciekawiej dzieje się za plecami Szwedów. W listopadzie liderem był SUV, którego się nikt nie spodziewał. Niemcy mogą zacierać ręce.

Przez pewien czas wydawało się, że dni silników Diesla w samochodach osobowych są już policzone, tymczasem przeżywają one swoją drugą młodość, szczególnie w ofertach marek premium. Audi poinformowało, że w najnowszych generacjach modeli Q5 i A6, opartych na platformie PPE, ponownie pojawi się sześciocylindrowy motor 3.0 TDI — zelektryfikowany i dostosowany do zasilania ekopaliwem HVO 100.

Chery Automotive, koncern samochodowy z Chin zamierza wprowadzić do Polski markę Exlantix, która ma za zadanie zaproponować modele premium, konkurujące z Audi, BMW i Mercedesem. Podczas Chery International Summit 2025 w chińskim Wuhu usłyszeliśmy, że debiut marki w Polsce został zapowiedziany na początek 2026 r. Te auta wyglądają świetnie!

Ta marka premium jest fenomenem w Polsce — a Polska jej fenomenem na świecie. W 2024 r. jej nowe auta rejestrowano u nas częściej niż osobowe modele Opla, a nasz kraj to jej ósmy największy rynek na Ziemi, wynika z danych analityka Felipe Munoza z Car Industry Analysis. Wyprzedzamy m.in. Niemcy, Francję, Szwecję, Koreę, Australię i Zjednoczone Emiraty Arabskie!

Ruszyła przedsprzedaż ósmej generacji Lexusa ES. Japoński sedan premium mocno się zmienił. Nadal będzie oferowany z samoładującą się hybrydą (HEV), ale również w dwóch wersjach całkowicie elektrycznych. Poznaliśmy polski cennik.

13 czerwca 2025 r. stało się jasne, że to koniec. Prezentacją Peugeota E-208 GTi Francuzi dali do zrozumienia, że sportową przyszłość wiążą właśnie z submarką GTi, a nie PSE, którą narobili sporo szumu zaledwie pięć lat temu. Miesiąc później okazało się, że pierwsze, jedyne i zapewne ostatnie PSE — Peugeot 508 PSE — wycofano z produkcji, a polscy dealerzy nie mają w zapasie nawet jednego egzemplarza. Szkoda, bo najmocniejszy seryjny Peugeot w historii okazuje się samochodem premium, choć wcale nie nosi takiego logo. I naprawdę, nie takiego zużycia paliwa spodziewałem się po tym aucie.

Jeśli staniesz przed nim, masz odnieść wrażenie, że jest jak tygrys szykujący się do ataku. Tak odczuwasz emocje podczas obcowania z bestią, która jest dzika i piękna, ale potrafi być uległa. Taki jest Bentley Continental GT Speed, jeden z najlepszych samochodów do codziennej jazdy, od którego wzroku nie odwrócisz.

Lexus, czyli marka premium Toyoty, zadebiutowała na rynku w 1989 r. i od samego początku dumnie eksponowała ten element — gościł on m.in. w każdej generacji Lexusa ES. Ku ogromnemu zaskoczeniu w najnowszej go już zabrakło. Poznałem powód tego niespodziewanego ruchu. Tłumaczą go trzy słowa.

Nie ma miesiąca, żeby kolejna chińska marka nie ogłosiła podjęcia decyzji o rozpoczęciu sprzedaży samochodów w Polsce. Tym razem dotyczy to segmentu premium. Jeszcze w tym roku na naszym rynku pojawią się dwa modele Exlantix — sedan ES i SUV ET.

Przechodzenie na elektromobilność zwyczajnie nie służy takim silnikom. Wolnossących V8 jest dziś coraz mniej. W tym elitarnym gronie bryluje Lexus IS 500. Producent, celebrując swoją jednostkę, przygotował dwie limitowane wersje specjalne. Być może to już ostatni IS z takim silnikiem.

Czy 50 tys. zł wystarczy na zakup używanego SUV-a premium? Oczywiście, że tak, jednak nie zawsze będzie to dobrze wydane pieniądze. W naszym zestawieniu znajdują się samochody z różnych roczników, segmentów, o różnych cenach i opinie na temat ich awaryjności. Czy warto postawić na Audi, Mercedesa, BMW czy może Volvo? Który segment będzie względnie bezpieczny, a który lepiej omijać w tym przedziale cenowym?

Krok po kroku, samochód po samochodzie, generacja po generacji Peugeot coraz bardziej zbliżał się do linii, za którą leży premium. Czy modelem 408 w końcu ją przekroczył? Czy jedynie szarpie konwenansami segmentu C? A może — co gorsza — podczas demontażu kompaktowej formuły pogubił jej kluczowe zalety? Po kilku dniach z modnisiem, który chciałby rywalizować z BMW serii 2 Gran Coupe znam odpowiedzi na każde z tych pytań.

Polski importer Lexusa poinformował o sprzedaży modelu ES w wersji Final Edition. To limitowana seria ostatnich egzemplarzy obecnej generacji sedana klasy średniej. Na auta z jeszcze 2024 roku produkcji przygotowano duży rabat.