Chiński SUV premium wjeżdża do Europy. Xpeng G9L będzie powstawał w Austrii

Xpeng G9L to propozycja skierowana do najbardziej wymagających klientów oczekujących luksusu i nowoczesnych rozwiązań. Samochód ma ponad 5 m długości (dokładnie: 5,12 m) i rozstaw osi wynoszący 3,1 m, co plasuje go w segmencie największych SUV-ów na rynku, takich jak Range Rover.

Wnętrze dostępne jest w konfiguracji sześcio— lub siedmioosobowej (w zależności od rynku). Wśród pokładowego wyposażenia znalazły się m.in. lodówka o pojemności 12,5 l, 21,4-calowy ekran rozrywkowy dla pasażerów tylnej kanapy, system audio z 23 głośnikami oraz zaawansowane rozwiązania poprawiające komfort akustyczny — w tym system redukcji hałasu, dodatkowa izolacja, opony akustyczne Michelin i specjalne szyby. Dla większej prywatności przewidziano elektryczne rolety obejmujące kabinę z trzech stron.

Wnętrze Xpeng G9L to propozycja dla najbardziej wymagających. Producent oferuje zarówno konfiguracje sześcio-, jak i siedmioosobowe, w zależności od rynku. Kabina została wyposażona w lodówkę o pojemności 12,5 l, potężny 21,4-calowy ekran rozrywkowy 3K dla pasażerów tylnych oraz system audio z aż 23 głośnikami. O komfort akustyczny dbają nie tylko systemy redukcji hałasu i dodatkowa izolacja, ale także specjalne opony Michelin oraz dźwiękochłonne szyby. Prywatność zapewniają elektryczne rolety obejmujące całą kabinę.

Przy wszystkich rozłożonych siedzeniach pojemność tylnego bagażnika wynosi 367 l, a przedniego — dodatkowe 65 l. Wsiadanie ułatwiają elektrycznie sterowane drzwi i wysuwane stopnie boczne, a reflektory DLP mogą wyświetlać grafikę oraz informacje na drodze przed pojazdem.

Xpeng G9L będzie oferowany w wersji w pełni elektrycznej oraz jako hybryda szeregowa EREV (z silnikiem spalinowym pełniącym funkcję generatora prądu), jednak w Europie dostępny będzie wyłącznie wariant elektryczny.

Topowa wersja z dwoma silnikami i napędem na cztery koła oferuje 430 kW mocy (585 KM) oraz 695 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. w 4,9 s.

Wersja Long Range Ultra oferuje do 591 kilometrów zasięgu według normy WLTP, przy zużyciu energii na poziomie 21,1 kWh/100 km. Dzięki 800-woltowej architekturze i obsłudze szybkiego ładowania 5C uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. trwa niecałe 12 min.

G9L pozwala również na holowanie przyczepy o masie do 2 ton i oferuje funkcję V2L (Vehicle-to-Load) o mocy 6 kW, umożliwiającą zasilanie urządzeń zewnętrznych podczas podróży.

Na liście wyposażenia znalazło się dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, adaptacyjne amortyzatory oraz skrętna tylna oś, która ułatwia manewrowanie. Prześwit można regulować w zakresie 7 cm, a maksymalnie wynosi on 21,6 cm. Auto jest przygotowane do jazdy w trudniejszym terenie — producent deklaruje możliwość brodzenia w wodzie o głębokości do 0,7 m.

Model G9L będzie produkowany zarówno w Chinach (w Kantonie), jak i w Austrii (w Grazu) w ramach współpracy Xpenga z Magną. To już czwarty model tej chińskiej marki (po G6, G9 i P7+), który powstaje na tych samych liniach produkcyjnych co europejskie samochody luksusowe. Pierwsza próbna produkcja zakończyła się sukcesem na początku października.

Zamówienia na Xpeng G9L są już przyjmowane na wybranych rynkach europejskich. Ceny w Polsce nie są jeszcze znane, w Niemczech ten luksusowy SUV kosztuje od 74 tys. 600 euro.