Produkcja

Niemiecki gigant motoryzacyjny stoi przed decyzją, która może zrewolucjonizować rynek samochodowy w Europie. Czy z taśm produkcyjnych Volkswagena w Niemczech wyjadą wkrótce modele zaprojektowane i produkowane do tej pory w Chinach? Takie scenariusze rozważają władze koncernu z Wolfsburga, a branżowe media już mówią o możliwej "chińskiej rewolucji" pod szyldem VW.

Grupa Volkswagen, jeszcze kilka lat temu święcąca triumfy, dziś zmaga się z rzeczywistością, która wymusza cięcie produkcji. Jeszcze kiedyś mówiło się o celu produkcji wynoszącym 12 mln aut, dziś prezes zapowiada ograniczenie produkcji do ok. 9 mln aut rocznie.

Renault szuka oszczędności na efektywniejszą walkę z chińskimi markami. Wybrało ścieżkę Volkswagena i zapowiedziało redukcję etatów. Chiński smok pożre nawet 20 proc. inżynierów Grupy Renault.

Toyota wdraża nową filozofię produkcji, która umożliwia wykorzystywanie materiałów w samochodach przez znacznie dłuższy czas. Przykładem jest zamknięty obieg aluminium, który już działa w Wielkiej Brytanii. Teraz japoński koncern zapowiada uruchomienie drugiej Fabryki Zrównoważonego Obiegu (Circular Factory) w Wałbrzychu, gdzie obecnie powstają napędy hybrydowe i spalinowe.

W momencie, gdy chińskie marki zalewają Europę swoimi samochodami, europejscy producenci notują gigantyczne spadki sprzedaży w Chinach. Jedna z marek Grupy Volkswagen poinformowała, że wycofuje się z tego największego rynku świata. Nastąpi to jeszcze w tym roku.

Trudne czasy nadeszły nie tylko dla wielu producentów samochodów, ale również dla ich tunerów. Szczególnie na niemieckim rynku były to prężnie działające firmy. Niestety jedna z nich najprawdopodobniej zakończy działalność do końca tego roku.

Kiedy w 1996 r. z hali produkcyjnej w podpoznańskim Bolechowie wyjechał pierwszy autobus, chyba mało kto przypuszczał, że w ciągu trzech dekad Solaris stanie się jednym z najważniejszych graczy na rynku transportu publicznego. Dziś polska marka jest rozpoznawalna niemal w każdym europejskim mieście, a to jeszcze nie koniec.

Volkswagen przekroczył następny symboliczny próg, choć zajęło to trochę czasu: do klienta trafił dwumilionowy w pełni elektryczny samochód tej marki. Jubileuszowy egzemplarz — model ID.3 — został uroczyście przekazany właścicielce w Szklanej Manufakturze w Dreźnie. Jednak zdecydowanie popularniejszy jest inny model.

Volkswagen ogłosił, że w 2026 r. zakończy produkcję obecnej generacji modelu Touareg. W związku z tym niemiecki producent przygotował specjalną edycję pożegnalną dla flagowego SUV-a, która będzie powstawała jedynie do końca kwietnia. Ceny bogato wyposażonej wersji rozpoczynają się od 329 tys. 490 złotych.

Tyską fabrykę samochodów czekają poważne zmiany. NSZZ "Solidarność" poinformował, że mimo wcześniejszych zapewnień koncern Stellantis planuje duże zwolnienia grupowe w Polsce, gdzie produkuje miejskie SUV-y pod markami Fiat, Jeep i Alfa Romeo. W związku z mniejszymi zamówieniami od marca 2026 r. fabryka w Tychach nie będzie już pracować w trybie trzyzmianowym. Planowany jest program dobrowolnych odejść dla pracowników.

Branża motoryzacyjna zmaga się z trudnościami, które wymuszają na producentach podejmowanie trudnych decyzji. Do takich bez wątpienia należy zakończenie produkcji w jednym z najbardziej charakterystycznych zakładów Volkswagena. Niemiecki koncern poinformował, że ostatnie samochody zjadą z linii montażowej jeszcze w grudniu br., po 24 latach.

Po Ebro kolejna hiszpańska marka wraca do żywych. W zmodernizowanej fabryce Santany w Linares, w Andaluzji, już ruszyła produkcja dwóch modeli, a w planach są kolejne. Odrodzenie również jest możliwe dzięki chińskiemu wsparciu, a konkretnie koncernu BAIC, który będzie odpowiadał za stronę techniczną samochodów.

Renault i Ford ogłosiły nawiązanie strategicznego partnerstwa w obszarze samochodów osobowych i dostawczych, które ma wzmocnić pozycję obu zachodnich producentów na europejskim rynku. Prezesi koncernów nie kryją, że w ten sposób zamierzają konkurować z chińskimi markami. Pierwszych efektów można się spodziewać w 2028 r. w postaci dwóch małych i stosunkowo tanich modeli Forda pochodzących z Francji.

Czarne kropki oraz obwódka wokół przedniej szyby to elementy, które mogą wydawać się jedynie designerskim dodatkiem. Jednak ich obecność to nie kwestia estetyki, a technologicznej konieczności. O co dokładnie chodzi i dlaczego takich rozwiązań nie znajdziemy w starszych samochodach? Wyjaśniamy.

Fabryka Volkswagena we Wrześni zostanie rozbudowana. W poniedziałek 24 listopada wmurowano kamień węgielny pod budowę dwóch nowych hal produkcyjnych, które posłużą do wytwarzania najnowszej generacji w pełni elektrycznego modelu. Przyszłość zakładu jest zabezpieczona, nowa inwestycja wyniesie 1,5 mld złotych.

Rynek motoryzacyjny przechodzi prawdziwą rewolucję. Po niedawnym zakończeniu produkcji Kii Ceed przyszła pora na kolejny do niedawna bardzo popularny model kompaktowy w Europie, czyli Focusa. Choć decyzja ta została ogłoszona przez Forda znacznie wcześniej, teraz stała się faktem. Samochód nie znika jednak z oferty z dnia na dzień, jeszcze przez pewien czas będzie możliwy zakup nowego egzemplarza z polskiego salonu.

Fabryka Mercedes-Benz w Jaworze w woj. dolnośląskim przechodzi gruntowną transformację i przygotowuje się do produkcji nowej generacji samochodów dostawczych. Zaledwie jedenaście miesięcy po rozpoczęciu budowy nowej części zakładów hale produkcyjne są już w stanie surowym. Będzie w nich powstawał nowy Sprinter.

Możliwe, że na swojej oponie zauważycie czerwoną lub żołtą kropkę... Wokół różnego koloru kropek i pasków i innych znaków na oponach i felgach narosło sporo mitów. Tymczasem nie ma w nich nic tajemniczego. Przyjrzyjmy się, co tak naprawdę oznaczają i kto powinien się nimi przejmować.

Na każdej oponie samochodowej znajdziemy dobrze znane informacje o jej rozmiarze, indeksach nośności i prędkości, ale nie tylko. Na ścianie bocznej widnieją również mniej jasne oznaczenia, w tym tajemniczy kod DOT. Choć wielu kierowców nie zwraca na nie uwagi, to właśnie te kilka cyfr może nam powiedzieć, jak bezpieczne są opony i czy nie powinniśmy już zastanowić się nad kupnem nowego kompletu.

Jeszcze w październiku br. gliwicka fabryka BMZ Poland wystartuje z produkcją systemów bateryjnych NMC4, które trafią do elektrycznych autobusów miejskich Daimlera, w tym do modelu Mercedes-Benz eCitaro. Dzięki nowej generacji ogniw o pojemności 111 kWh pojazdy zyskają większy zasięg i dłuższą żywotność.