Produkcja

Stellantis planuje zamknąć swoją słynną fabrykę, podały PAP i Reuters. Jak na ironię, w przyszłym roku ten zakład będzie obchodził 120. urodziny.

W ostatnim czasie z branży motoryzacyjnej dociera wiele negatywnych sygnałów. Nissan jest kolejną światową firmą, która ze względu na dużo słabsze wyniki finansowe, niż prognozowała, wprowadza oszczędności. Te oznaczają masowe zwolnienia. "Financial Times" napisał nawet, że anonimowa osoba z władz firmy daje jej 12-14 miesięcy na uporanie się z kłopotami.

Northvolt ogłosił zakończenie części działalności związanej z rozwojem i produkcją magazynów energii w Polsce i Szwecji. To m.in. oznacza zamknięcie fabryki w Gdańsku i zwolnienia. Firma nie wycofa się jednak całkowicie z naszego kraju.

KTM — wiodący producent sportowych motocykli ulicznych i offroadowych — ma duże problemy finansowe. Austriackiej firmie, która zatrudnia ponad 5 tys. osób, grozi niewypłacalność. Ratunkiem ma być restrukturyzacja.

Karne cła nałożone przez Unię Europejską to dla Chińczyków nie taka duża przeszkoda. Koncerny, które nie chcą odpuścić ekspansji w Europie, znalazły już sposób na uniknięcie podwyżek cen samochodów. Plan podobny do Chery Automobile już wkrótce zamierza zrealizować też BYD. Podobny ruch może wykonać Geely – do tego potrzebna mu współpraca z Polską.

Kiedyś w Anglii był Jan bez Ziemi, wkrótce będzie... Jaguar bez aut. Koncern niebawem zakończy produkcję dwóch swoich modeli, a w pierwszych miesiącach 2025 r. przestanie wytwarzać ostatni z produkowanych jeszcze samochodów. To oznacza, że do 2026 r., kiedy to mają pojawić się nowe modele elektryczne, ta brytyjska marka nie będzie miała w ofercie żadnego auta.

BorgWarner, znany producent kluczowych komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego, właśnie uruchomił nową halę produkcyjną w Jasionce koło Rzeszowa. Inwestycja ta, o powierzchni 9 tys. m kw., to kolejny krok firmy w ekspansji na polskim rynku.

Michelin ogłosił 1254 pracownikom dwóch swoich zakładów zamiar ich zamknięcia. Obie fabryki od kilku lat borykają się z trudnościami ekonomicznymi. Produkcja w zakładach Cholet i Vannes ma się zakończyć w 2026 r.

Świetne wyniki finansowe Lamborghini nie powinny nikogo zaskakiwać, ponieważ firma od dłuższego czasu zwiększa produkcję i zyski. Dziewięć miesięcy 2024 r. to rekordowy okres w całej historii firmy. Na odbiór fabrycznie nowego modelu Revuelto trzeba czekać ponad dwa lata!

W Muzeum Motoryzacji w Otrębusach pod Warszawą zaprezentowano pierwszą Warszawę M-20, jaka zjechała z taśm montażowych FSO w dniu otwarcia fabryki, czyli 6 listopada 1951 r. Ten konkretny model był od wielu lat poszukiwany – wcześniej przez fabrykę, a potem przez kolekcjonerów.

Sytuacja branży motoryzacyjnej w Europie staje się coraz trudniejsza. Następna wielka firma zapowiedziała zmiany strukturalne, które wiążą się z dużymi zwolnieniami. Taką decyzję w poszukiwaniu oszczędności ogłosił renomowany producent komponentów do układów napędowych i łożysk Schaeffler AG.

Ta wiadomość jest wielką sensacją nie tylko w światku pasjonatów zabytkowej motoryzacji: odnaleziono i sprowadzono do Polski pierwszy egzemplarz Warszawy M-20, która zjechała z taśmy montażowej warszawskiej FSO 73 lata temu – 6 listopada 1951 r. Właśnie wtedy rozpoczęła działalność fabryka samochodów na Żeraniu.

Toyota i Suzuki ogłosiły pogłębienie współpracy. Kolejnym owocem tej relacji będzie nowy SUV z napędem elektrycznym. Premiera rynkowa zapowiadana jest na 2025 r., a produkcją zajmie się Suzuki.

Ford podpisał nową umowę z LG Energy Solution na dostawy akumulatorów do samochodów elektrycznych. Jednocześnie zmienione zostało wcześniejsze porozumienie — podwrocławska fabryka nie była tak konkurencyjna jak ta w Michigan.

Porsche podsumowało pierwsze dziewięć miesięcy 2024 r. Mimo optymistycznego tonu, w jakim firma podaje wyniki, liczby mówią same za siebie. Zysk operacyjny w trzech pierwszych kwartałach tego roku jest niższy o ponad jedną czwartą w porównaniu do roku ubiegłego.

Grupa Volkswagen stoi przed poważnym wyzwaniem. Firma planuje zwolnienie dziesiątek tysięcy pracowników i zamknięcie przynajmniej trzech swoich fabryk. Szefowa rady zakładowej Volkswagena Daniella Cavallo podkreśla, że "żadna z fabryk nie jest bezpieczna".

Firma Ursus, borykająca się z problemami finansowymi w końcu znalazła nowego właściciela, który zapłacił za markę 74 mln zł. To jednak nie oznacza, że z Polski zaczną wyjeżdżać nowe pojazdy rolnicze, choć nowy właściciel jeszcze nie ogłosił planów wobec legendarnego producenta.

Leapmotor International — warto zapamiętać tę nazwę, bo wraz z początkiem 2025 r. dwa modele tej chińskiej marki będą oficjalnie dostępne na polskim rynku. To spółka joint venture koncernów Stellantis i Leapmotor (51/49), a to oznacza, że nowe chińskie samochody elektryczne będzie można kupić u wybranych dealerów marek Stellantis. Produkcja pierwszego z nich - T03 - już rozpoczęła się w fabryce w Tychach.

BMW skieruje do produkcji model Skytop. Koncept pod taką nazwą pokazano w maju tego roku podczas Concorso d'Eleganza Villa d'Este nad jeziorem Como. Oczywiście powstanie ściśle ograniczona liczba tych samochodów, a wszystkie zostały już sprzedane.

Volkswagen Polo nie będzie już produkowany w Hiszpanii. Niemcy eksmitowali stamtąd popularnego mieszczucha, by zrobić miejsce na dwa małe elektryki. Decyzja jest ostateczna – w lipcu br. z taśm montażowych w Pampelunie zjechały ostatnie egzemplarze "polówki". Co będzie dalej?