Marka STAR powraca. Tak wygląda wielka ciężarówka Hyperion 8x8

Należy podkreślić, że marka STAR nie wraca do segmentu cywilnego transportu drogowego. Nowe pojazdy z tym logo będą przeznaczone wyłącznie dla wojska oraz służb ratowniczych i logistycznych. Pierwszym prezentowanym modelem był pojazd oparty na MAN TGS 6x6, jednak Międzynarodowy Salon Przemysłu Obronnego (MSPO) w Kielcach był również miejscem premiery ciężarówki dużej ładowności STAR Hyperion 8x8.

Premiera odbyła się z udziałem wicepremiera i ministra obrony narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, sekretarz stanu w MON Magdaleny Sobkowiak-Czarneckiej oraz wiceministra rozwoju i technologii Michała Baranowskiego.

"To platforma oparta na sprawdzonej technologii, powstała w wyniku strategicznego partnerstwa wielu polskich producentów. Wóz Hyperion 8x8 jest odpowiedzią na zapotrzebowanie Sił Zbrojnych RP, a jego opracowanie pozwoliło krajowemu przemysłowi uzyskać nowe zdolności do elastycznego i terminowego wypełnienia zamówień dla wojska. Ciężarówka będzie oferowana w różnych odmianach, w tym z kabinami opancerzonymi i nieopancerzonymi" — informuje Grupa WB, największy prywatny podmiot polskiego przemysłu obronnego.

Hyperion 8x8 stanowi bazę dla pojazdów logistycznych, transportowych i zadaniowych. Jest również kompatybilny z Bezzałogowym Systemem Poszukiwawczo-Uderzeniowym (BSP-U) Gladius.

Zabudowę w zaprezentowanym egzemplarzu wykonała firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej. Czteroosobowa opancerzona kabina zapewnia ochronę na poziomie 2 wg STANAG oraz wyposażona jest w system filtrowentylacji, wyciągarkę, samouszczelniający zbiornik paliwa i diagnostykę pokładową. Ciężarówka jest przystosowana do transportu kontenerów o różnych rozmiarach (o długości 5, 15 i 20 stóp) oraz innych specjalistycznych modułów.

Nowy STAR to również ciężarówka o wysokiej mobilności i dużej ładowności. Pojazd radzi sobie ze wzniesieniami o nachyleniu do 60 proc. i pokonuje brody o głębokości do 1,5 m. Napęd 8x8, silnik o mocy 540 KM, ładowność 19,5 t i dopuszczalna masa całkowita wynosząca 41 t to liczby, które robią wrażenie. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o dwudziestoletniej służbie.

Wspólne działania MAN Truck & Bus, Rheinmetall MAN Military Vehicles i Grupy WB mają na celu rozwój i produkcję nowoczesnych rozwiązań obronnych, które będą konkurować na rynku europejskim. Kluczowe są tu sprawdzone platformy MAN oraz zaawansowane systemy dowodzenia, łączności i rozpoznania Grupy WB.

Oferowane w Polsce ciężarówki pod marką STAR będą bazować na obecnych seriach MAN TGM i TGS. Ich podwozia powstają w fabryce MAN w podkrakowskich Niepołomicach. Niemiecki koncern posiada także zakłady w Starachowicach (autobusy) oraz Centrum Modyfikacji w Sadach. Dostawczy MAN TGE jest z kolei produkowany w zakładach Volkswagena we Wrześni.