Kolor czerwony w przestrzeni drogowej oznacza przede wszystkim różne zakazy, niebezpieczeństwa i konieczność zatrzymania się. Nieprzypadkowo, ponieważ właśnie ta barwa natychmiast przyciąga naszą uwagę. To właśnie dlatego czerwień pojawia się nie tylko na znakach, ale także na wybranych odcinkach jezdni.
Czerwone nawierzchnie najczęściej spotykamy na przejazdach rowerowych lub na całych pasach ścieżek rowerowych, zwłaszcza na kontrapasach na ulicach jednokierunkowych. Ich zadaniem jest poprawa bezpieczeństwa. Na drodze nr 1620 O w powiecie nyskim czerwona barwa pojawiła się na całym fragmencie jezdni. Nie wiąże się to z dodatkowymi ograniczeniami dla kierowców, ale cel jest ten sam.
Czerwona droga w Polsce ma pomóc kierowcom
Jak informuje powiat nyski, droga prowadzi do miejscowości Podlesie w gminie Głuchołazy, położonej tuż przy granicy z Czechami. To teren górski, gdzie warunki jazdy bywają trudne, zwłaszcza podczas opadów deszczu czy śniegu. Głównym celem inwestycji była więc poprawa stanu technicznego drogi, komfortu jazdy oraz bezpieczeństwa jej użytkowników.
Wyremontowany odcinek ma długość 1150 metrów. W ramach prac wykonano m.in. frezowanie starej nawierzchni, ścinkę poboczy, położenie nowych warstw bitumicznych, remont przepustu i wzmocnienie podbudowy na łuku drogi.
Najciekawszym elementem jest jednak czerwona nawierzchnia o podwyższonej szorstkości, którą położono na łuku, na długości 100 m. To właśnie tam, na niebezpiecznym zakręcie w lesie, zastosowano specjalną, antypoślizgową warstwę w kolorze czerwonym. Ma ona poprawić przyczepność i zasygnalizować kierowcom, że należy zachować szczególną ostrożność. Na opublikowanych zdjęciach widać, że czerwony asfalt pojawia się w dwóch miejscach, a pozostała część drogi ma standardową nawierzchnię.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Czerwone pasy na drogach – gdzie jeszcze można je spotkać?
Czerwone pasy pojawiają się także w innych miejscach na polskich drogach, np. na pasach manewrowych przy skrzyżowaniach czy zjazdach na duże parkingi. Drogowcy wyznaczają je tam, gdzie kierowcy skręcający w lewo mogą blokować ruch, czekając na możliwość wykonania manewru.
Takie pasy mają też za zadanie zapobiegać niebezpiecznemu wyprzedzaniu w tych miejscach. Zwykle towarzyszy im zakaz wyprzedzania oraz wysepki rozdzielające ruch, by uniemożliwić wykorzystywanie ich jako dodatkowego pasa do jazdy na wprost.
Czerwony pas jest węższy od standardowego, ale wystarczający, by oczekujący na skręt kierowca nie blokował ruchu za sobą. Warto pamiętać, że — podobnie jak na powierzchni wyłączonej z ruchu — na czerwonych pasach nie wolno parkować.
BUDIMEX S.A.
Dodatkowe pasy manewrowe powstają przy okazji remontów dróg, tam, gdzie pełnoprawne pasy dla skręcających nie mają ekonomicznego uzasadnienia, ale byłyby potrzebne.
