Ford

W niecały rok po pokonaniu przez Mustanga GTD Północnej Pętli toru Nürburgring w mniej niż siedem minut Ford ponownie pobił tam rekord. Teraz ma na koncie dwa najszybsze okrążenia wśród marek ze Stanów.

Podsumowaliśmy ostatnie 12 lat naszych długodystansowych testów aut z popularnych segmentów D i E. Każdym pokonaliśmy co najmniej 100 tys. km. Które modele dostały najmniej punktów karnych i okazały się najlepsze?

Opel Astra na pierwszym miejscu, a VW Golf na drugim. Wcale nie cofnęliśmy się kilka lat wstecz. Tak wygląda czołówka najczęściej importowanych używanych samochodów do Polski. Dane dotyczące importu w 2026 r. są więcej niż ciekawe — ten dosłownie się załamuje.

Hybrydyt to w Polsce prawdziwy hit i ulubiony napęd. Czy pełne hybrydy najlepiej czują się w mieście? Przeważnie tak jest, ale nie zawsze. Sprawdzamy, które auta do ok. 60 tys. zł przy okazji są też mało awaryjne. Niektóre nasz mechanik określił mianem "pancernych".

Wiele aut niemieckich marek wcale nie powstaje w Niemczech. Sprawdziłem, jaki jest najtańszy nowy samochód produkowany u naszych zachodnich sąsiadów. Odpowiedzi są dwie — w zależności od tego, czy chodzi o auto z rocznika 2025, czy 2026. Pierwsze kosztuje już niecałe 90 tys. zł.

Pasek zębaty pracujący w oleju silnikowym okazał się dla wielu producentów aut ślepą uliczką. Mało trzeba, żeby silnik z takim rozwiązaniem nawet przy niewielkim przebiegu nadawał się na złom. Wiele silników Forda z rodziny Ecoboost (ale też i starszych konstrukcji) ma to problematyczne rozwiązanie. Tak rozpoznasz zagrożone silniki i unikniesz ekstremalnie kosztownej awarii.

Przypłynie do nas z Chin, dostępny jest tylko w jednej wersji wyposażenia, ma jedną wersję silnikową i (na razie) trzy rodzaje nadwozia. Ford właśnie zaprezentował nowego Transita w wersji City. Dawno nie słuchałem o tak przemyślanym samochodzie.

Ktoś powie, że nie można w jednym zestawieniu zebrać wszystkich najlepszych ofert z rynku wtórnego. A my odpowiadamy: da się. Właśnie to zrobiliśmy.

Oto dostawczak, który ma wymiary auta klasy średniej, zapewnia wysoki komfort jazdy, na napędzie elektrycznym może przejechać ok. 110 km, może przewieźć 740 kg ładunku, średnio zużywa 5,5-6,5 l benzyny na 100 km. Sprawdziłem, co oferuje Ford Transit Connect Plug-In Hybrid.

Mamy kolejną listę silników podwyższonego ryzyka. Na początku swojej kariery zdobywały prestiżowe nagrody. Po czasie, kiedy kierowcy przejechali wiele kilometrów, wyszły ogromne problemy. Oto najgorsze silniki ostatnich lat, które wydawały się bardzo dobre. Potem przysporzyły mnóstwa kłopotów. Wciąż można się na nie natknąć w używanych samochodach. Na które silniki trzeba szczególnie uważać?

Te silniki łączą trzy rzeczy: są nowoczesne, awaryjne i drogie w naprawach. Po prostu nieudane. Zdecydowanie ich nie polecamy.

Jazda busem po lodzie jeszcze nigdy nie była tak łatwa, niemal automatyczna. Nowe Fordy E-Transit i E-Tourneo Custom z napędem AWD opanowały takie sztuczki, że głowa mała. Wykonują je w ciszy i bez jakichkolwiek oznak zadyszki, a poza chińskim Maxusem nie mają żadnej konkurencji. Przy okazji oddział Ford Pro znacząco poprawił parametry oferowanych dotychczas wersji — klienci mogą ulepszyć swoje auta bez wizyty w serwisie.

Większość producentów samochodów udziela wieloletnich gwarancji na perforację nadwozia, ale wiele pojazdów zaczyna rdzewieć już w trzecim-czwartym roku eksploatacji. Po kilku latach mają za sobą pierwszą naprawę blacharsko-lakierniczą. Wykonaną oczywiście na koszt właściciela. A czy da się zrobić to na koszt serwisu? Mamy historię pana Pawła, który nie dał się wykiwać. Sprawdziliśmy też, które auta z ostatnich lat rdzewieją najszybciej.

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

SUV do 80-90 tys. zł — którego kupić? Jeśli stoisz przed takim dylematem, mamy dla ciebie trzy nieprzypadkowe propozycje. Wszystkie kompaktowe, ale każda dla innej grupy odbiorców. O Fordzie Kudze II, VW Tiguanie II i Toyocie RAV4 IV porozmawialiśmy z mechanikami. Przeanalizowaliśmy też aktualne ogłoszenia, poszukując wyłącznie egzemplarzy z polskich salonów. Nie bez przyczyny.

Wśród tych czterech małych SUV-ów jeden jest ponadprzeciętnie trwały, a drugi ma silnik, o którego awaryjności krążą już legendy. Dla kogo jest Ford, komu bardziej pasuje Nissan, a kto powinien kupić Mazdę lub Peugeota? Doradzamy, którego miejskiego SUV-a kupić, mając 75 tys. zł. I na którego trzeba uważać.

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Bardzo często się zdarza, że nawet najbardziej chwalony samochód ma wersję, którą lepiej omijać szerokim. W każdej rodzinie może się w końcu trafić czarna owca. Dlatego wybraliśmy 10 najgorszych wersji popularnych na rynku silników. Nie zawsze musi się to wiązać z wysokim spalaniem, często trzeba też zwrócić uwagę na awaryjność. W przypadku aut z naszej listy, właściwie od tego powinno się zacząć.

Przedstawiciele Forda deklarują, że rosnąca konkurencja ze strony tańszych chińskich samochodów w ogóle ich nie dotyka – a na dowód przedstawiają wyniki sprzedaży. Istotnie, pomimo konkurencji, pomimo zaskakujących decyzji dotyczących modeli, które przez lata "ciągnęły" firmę, procentowo liczone wzrosty sprzedaży amerykańskiej marki w 2025 r. w Polsce są dwucyfrowe.

Brytyjski mechanik Paul Lucas 10 lat temu kupił już wówczas mocno używany samochód i dziś, po latach, twierdzi, że Ford Focus pierwszej generacji to wciąż jeden z najbardziej niezawodnych modeli, który w dodatku jest niezwykle tani w utrzymaniu. Wybór, jakiego dokonał ten mechanik, jest z naszego punktu widzenia dość nieoczywisty. Jakie jeszcze stare i niedrogie samochody można uznać za "jezdne" i łatwe w utrzymaniu?