Ford

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Przedstawiciele Forda deklarują, że rosnąca konkurencja ze strony tańszych chińskich samochodów w ogóle ich nie dotyka – a na dowód przedstawiają wyniki sprzedaży. Istotnie, pomimo konkurencji, pomimo zaskakujących decyzji dotyczących modeli, które przez lata "ciągnęły" firmę, procentowo liczone wzrosty sprzedaży amerykańskiej marki w 2025 r. w Polsce są dwucyfrowe.

Brytyjski mechanik Paul Lucas 10 lat temu kupił już wówczas mocno używany samochód i dziś, po latach, twierdzi, że Ford Focus pierwszej generacji to wciąż jeden z najbardziej niezawodnych modeli, który w dodatku jest niezwykle tani w utrzymaniu. Wybór, jakiego dokonał ten mechanik, jest z naszego punktu widzenia dość nieoczywisty. Jakie jeszcze stare i niedrogie samochody można uznać za "jezdne" i łatwe w utrzymaniu?

W okresie świątecznym szczególnie mocno myślimy o tych, którzy potrzebują naszego wsparcia. Ford Polska rozpoczyna długofalową współpracę z Fundacją Psia Krew, założoną przez Adama Van Bendlera – znanego polskiego stand-upera. Specjalnie przygotowany Transit Connect PHEV (nazwany przez zespół „van helper”) wesprze działania projektu Animal Helper, pierwszego w Polsce systemu interwencyjnego dla zwierząt, pomagając ratować zdrowie i życie braci mniejszych.

Na słowo dziura większość kierowców ma same negatywne skojarzenia. Nic dziwnego, ponieważ z reguły oznacza ono ubytek w nawierzchni jezdni lub kiepski stan karoserii samochodu, gdy mocno już ją "podgryzła" korozja. Opisywana dziura w podłodze ma jednak pozytywny wydźwięk — zwiększa funkcjonalność auta, a producent zrobił ją celowo. Wyjaśniamy, do czego służy to rzadko spotykane rozwiązanie.

Ford ogłosił w poniedziałek, że dokona odpisu w wysokości 19,5 mld dol. (ok. 70 mld zł) i wycofa się częściowo z produkcji samochodów elektrycznych. To jeden z najbardziej wyrazistych jak dotąd przykładów odwrotu branży motoryzacyjnej od pojazdów tego typu w odpowiedzi na politykę administracji Donalda Trumpa oraz malejące zainteresowanie klientów autami elektrycznymi.

Renault i Ford ogłosiły nawiązanie strategicznego partnerstwa w obszarze samochodów osobowych i dostawczych, które ma wzmocnić pozycję obu zachodnich producentów na europejskim rynku. Prezesi koncernów nie kryją, że w ten sposób zamierzają konkurować z chińskimi markami. Pierwszych efektów można się spodziewać w 2028 r. w postaci dwóch małych i stosunkowo tanich modeli Forda pochodzących z Francji.

Oba wyglądają świetnie, oba obiecują sportowe doznania i nie chcą być tylko autami użytkowymi. Na pierwszy rzut oka prezentują się podobnie, ale pod względem prowadzenia i walorów użytkowych różni je więcej, niż mogłoby się wydawać. Podpowiadam, kto powinien wybrać Forda Rangera Raptora, a komu lepiej będzie pasowała Toyota Hilux w wersji GR SPORT.

Tym razem nie straszymy, a polecamy. Dobry i niezawodny SUV za ok. 50 tys. zł? Wytypowaliśmy cztery bestsellery: Hyundaia Tucsona, Toyotę RAV4, Nissana Qashqaia i Forda Kuga. Są na tyle nowoczesne, by we w pełni komfortowych warunkach użytkować je na co dzień, i na tyle wiekowe, by móc je kupić za rozsądne pieniądze. Jeden wyróżnia się szczególnie trwałością, czy pozostałe są bez szans?

Rynek motoryzacyjny przechodzi prawdziwą rewolucję. Po niedawnym zakończeniu produkcji Kii Ceed przyszła pora na kolejny do niedawna bardzo popularny model kompaktowy w Europie, czyli Focusa. Choć decyzja ta została ogłoszona przez Forda znacznie wcześniej, teraz stała się faktem. Samochód nie znika jednak z oferty z dnia na dzień, jeszcze przez pewien czas będzie możliwy zakup nowego egzemplarza z polskiego salonu.

W 1918 r. Polska nie należała do europejskich potęg motoryzacyjnych. Jeszcze w 1925 r. mieliśmy 19 razy mniej samochodów od Niemców i aż 48-krotnie ustępowaliśmy Francuzom. Niemniej sprzedaż, produkcja i park samochodowy sukcesywnie rosły. W 1939 r. Polacy mieli kupić aż 13 razy więcej automobili niż jeszcze pięć lat wcześniej.

Ford przygotowuje się do wprowadzenia nowego modelu opartego na sprawdzonej platformie znanej m.in. z aktualnego Focusa. Co ciekawe, samochód ten wcale nie będzie tylko elektryczny i ma wypełnić lukę między Pumą i Explorerem. Ford zamierza wrócić do tworzenia aut spalinowych, by znów być konkurencyjnym.

W samochodach pojawia się coraz więcej niewiadomych naklejek, instrukcji i opcji, mogących powodować problemy dla niektórych kierowców i właścicieli. Jedną z takich nowych rzeczy jest dodatkowa instrukcja i wtyczka, której jeszcze kilka lat temu nikt by pod maską auta nie znalazł. Teraz robi się coraz bardziej popularna, bo odpowiada za bezpieczeństwo w sytuacjach awaryjnych. Pozwala na szybkie odłączenie prądu w samochodzie. Jej żaden kierowca nigdy nie powinien ruszać, nawet jeśli kusi.

Pickup kojarzy się głównie z ciężką pracą i pokonywaniem dalekich odcinków dróg. Okazuje się jednak, że nadaje się również świetnie, by zrobić z takiego nadwozia wygodny i bardzo sportowy samochód. Wystarczy tylko wstawić wielkie V6, zmienić zawieszenie i wzmocnić ramę i dostajemy Forda Rangera Raptora, czyli pickupa z zadaniem specjalnym — dawać radość z jazdy i zabawy. Przetestowałem go i wiem, że z tego zadania wywiązuje się świetnie.

Ford po swoich złotych latach, gdy na rynku królowała Fiesta, Focus i Mondeo, teraz skupił się na samochodach, sprzedających się w mniejszych liczbach egzemplarzy, a do tego często dość drogich, choć również emocjonujących. Amerykanie jednak zapowiadają powrót do korzeni. Być może znów zobaczymy te legendarne modele.

To miał być klasyczny test, ale przez pierwsze dni nim nie był. Raczej prowadziłem dziennik pokładowy z kolejnymi absurdalnie niskimi wpisami. Po każdej jeździe dosłownie szokowały mnie wyniki zużycia energii, jakie wyświetlał Ford Puma Gen-E. Mniej niż... 10 kWh na 100 km. Po tygodniu sytuacja się trochę unormowała, ale i tak Puma okazała się najoszczędniejszym elektrykiem, jakim kiedykolwiek jeździłem. Jest tu jakiś haczyk?

Mamy trzy popularne kombi z lubianymi silnikami Diesla pod maską. Jeśli nie daliście się porwać modzie na SUV-y, to będą idealnym wyborem jako samochód rodzinny. Które z tych aut zapewnia najlepsze walory użytkowe, jest niezawodne i niedrogie w użytkowaniu? Pod lupę wzięliśmy Forda Focusa, Hyundaia i30 i Renault Megane. Wszystkie powinny się zmieścić w założonym budżecie w dobrym stanie.

Legenda odchodzi: już za niespełna cztery miesiące, w listopadzie 2025 r., zakończy się produkcja Forda Focusa. To ostatni moment, żeby skonfigurować go zgodnie z własnym życzeniem. Sprawdziłem, w przypadku jakich wersji można to jeszcze zrobić, jakie odmiany są już dostępne tylko w magazynach polskich dealerów i która z nich najbardziej się opłaca.

Jeszcze w 2023 r. Tesla Model Y był najchętniej kupowanym nowym samochodem na świecie, ale w 2024 r. zdetronizował ją model marki, która w pierwszej piątce tego zestawienia ma aż trzy samochody. Na dodatek to ona firmuje najlepiej sprzedającego się SUV-a, sedana i pick-upa na Ziemi. Wybitny analityk Felipe Munoz z Car Industry Analysis zebrał dane ze 153 rynków, które stanowią aż 99 proc. globalnego wolumenu nowych aut.

Każdym z tych 15 samochodów przejechaliśmy minimum 100 tys. km, choć niektórymi znacznie więcej. Np. volkswagenem golfem z silnikiem 1.4 TSI pokonaliśmy prawie 300 tys. km, a mercedesem klasy A wciąż jeździmy, choć licznik wskazuje już pół miliona km. Spośród przetestowanych kompaktów jeden okazał się wzorowy — jako pierwszy w 30-letniej historii naszych testów długodystansowych dostał ocenę 6+. Na ostatnich miejscach dwa auta z tej samej grupy. W jednym po 100 tys. km rozsypała się skrzynia biegów. W drugim po zakończeniu testu silnik nadawał się do remontu.