Oto nowy Ford Transit City. Tylko jedna wersja napędowa i wyposażenia. To ma sens

Rzadko piszemy o dostawczakach, ale akurat to niezmiernie ważna premiera. Ford Pro, a więc użytkowa dywizja amerykańskiej marki, to na Starym Kontynencie absolutny nr 1. Nikt nie sprzedaje tylu dostawczaków. Fordy Pro są niezwykle popularne także w Polsce, a jeszcze w tym roku na ulicach naszych miast pracę rozpocznie model, który wpisze się pomiędzy Transity Courier i Custom. Poznajcie elektrycznego Forda Transita City.

Nowy dostawczak został opracowany we współpracy z Chińczykami z JMC i to w Państwie Środka będzie produkowany. Dokładnie w fabryce w Nanchang.

Ford Transit City to elektryczny samochód dostawczy zaprojektowany dla biznesów, które operują głównie w mieście. Model ten został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności, niskich kosztach eksploatacji i potrzebach firm działających w intensywnie zabudowanych strefach miejskich. Niska cena i niskie koszty eksploatacji — właśnie te dwa hasła podkreślano podczas prezentacji najczęściej.

I dlatego nowy Ford Transit City dostępny jest w jednej wersji napędowej i jednej wersji wyposażenia. Produkcja ma być jak najbardziej zoptymalizowana.

Nowy Ford Transit City dostępny jest w trzech wersjach nadwozia, co pozwala dopasować pojazd do różnorodnych potrzeb przedsiębiorców. Kompaktowy Van L1H1 sprawdzi się w ciasnych uliczkach i zatłoczonych strefach załadunku, umożliwiając transport trzech europalet oraz ładunków o masie do 1085 kg. Dla firm wymagających większej pojemności przewidziano Van L2H2, który może pomieścić 8,5 m3 towaru i przewieźć ładunek o masie do 1275 kg. Trzecia opcja, podwozie z kabiną, została stworzona z myślą o specjalistycznych zabudowach — to odpowiedź na potrzeby przedsiębiorstw komunalnych czy firm usługowych.

Ford Transit City to samochód elektryczny.

Wersja elektryczna Transita City 2 została zaprojektowana tak, by zapewnić konkurencyjną ładowność i zasięg na cały dzień pracy, a jednocześnie pozostać dostępną cenowo. Jak wynika z danych Ford Pro, dziewięć na dziesięć elektrycznych dostawczaków tej marki pokonuje każdego dnia mniej niż 110 km. Pojemność użytkowa akumulatora wynosi 56 kWh, a zastosowanie technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP) pozwala uzyskać zasięg do 254 km. Bateria LFP jest także przystosowana do częstego szybkiego ładowania, co czyni ją praktycznym wyborem dla firm, które stawiają na niezawodność i ograniczenie przestojów.

Przedstawiciele Forda podkreślają, że kierowcy dotychczasowych modeli z silnikiem diesla mogą liczyć na płynną i cichą jazdę dzięki napędowi na przednie koła i silnikowi o mocy 110 kW. Podobno bardzo dopracowano tryb one-pedal.

Ford Pro Charging oferuje klientom wsparcie w zakresie doboru sprzętu i oprogramowania do ładowania zarówno w domu, jak i w bazie firmowej, co umożliwia korzystanie z tańszych taryf poza godzinami szczytu. Ford podaje, że ładowarka AC 11 kW pozwala naładować pojazd od 10 do 100 proc. w 5,2 godziny, a szybka ładowarka DC 67 kW umożliwia uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w pół godz. Dodatkowe 50 km zasięgu można uzyskać w 10 min.

Standardowo każdy egzemplarz otrzymał podgrzewany fotel kierowcy, co — jak zauważają twórcy modelu — jest bardziej efektywne niż ogrzewanie całej kabiny, szczególnie gdy kurier wsiada i wysiada z auta nawet ponad 200 razy dziennie. System bezkluczykowy pozwala zaoszczędzić czas, a 12,3-calowy ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto ułatwia korzystanie z nawigacji i funkcji opartych na sztucznej inteligencji.

Wśród systemów wspomagających kierowcę znalazły się m.in. automatyczne hamowanie awaryjne, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, tempomat adaptacyjny oraz system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu. Transit City umożliwia również integrację z Ford Pro Telematics lub innymi systemami zarządzania flotą, dzięki czemu menedżerowie mogą na bieżąco monitorować parametry pojazdów.

Nowy model przeszedł rygorystyczne testy wytrzymałościowe, obejmujące dziesięć lat i ponad 240 tys. km eksploatacji w najtrudniejszych warunkach na całym świecie. Szczególną uwagę zwrócono na elementy najbardziej narażone na zużycie w miejskiej eksploatacji, takie jak drzwi, rozrusznik czy fotel kierowcy.

Właściciele pojazdu mogą liczyć na 8-letnią gwarancję na elementy układu wysokiego napięcia, obejmującą do 160 tys. km przebiegu, a także szeroką sieć serwisową Ford Pro Service, która w Europie obejmuje 800 wyspecjalizowanych punktów oraz flotę około 500 mobilnych samochodów serwisowych.

Zamówienia na nowego Transita City rozpoczną się w drugim kwartale, a pierwsze egzemplarze mają trafić do salonów pod koniec roku.

Polskie ceny poznamy bliżej rynkowej premiery.